Механизм передвижения мостового крана

Номер патента: 86553

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Арон

МПК: B66C 9/08

Метки: колес, кранах, крепление, мостовых, ходовых

...может быть применена также и в мостовом кране, так как в ней компенсация изменения величины пролета достигается применением шарнирно связанных между собой планок и сухарей, в которых закреплены осп ходовых колес крана.На фиг. 1 изображен впд конструкции крепления ходового колеса с торца; на фиг. 2 - конструкция в разрезе по (АА) на фиг. 1.Ось (1) колеса (2) укреплена в сухарях (3) и может свободно перемещаться в вертикальном направлении в боковых стенгах концевой балки, ввиду наличия овальных отверстий в этик стенках. Сухари (3) подвешены к планкам (4) на осях (5). а планки шарнирно опираются через вадики (6) на ребра боковых стенок концевой балки,Деформации моста., например, от температурных воздействий, приводят к смещенпго...

Номер патента: 133605

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Трутень

МПК: G01B 3/30, G01B 5/02

Метки: колес, крана, монтажа, мостового, например, правильности, ходовых

...положении; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг 1; на фиг. 3 - переставной угольник с электрической схемой цепи сигнальной лампь, вид в планеСрубцины 1глес 3. Верхние таних ходовых кол исъемные зажимыСтрубцинымер, мостового к н133 б 05штангах 2 струбцнн, и закрепляется зажимами 5. У обеих струбцин точно выдерживается расстояние 1 пазов от баз и перпендикулярность штанги относительно базы, что обеспечивает быструю и точную установку струны.Измерительное устройство выполнено в виде измерительной штанги 7, на верхнем торце которой установлен электромагнит 8 для крепления на базовой, поверхности колеса 3. По штанге 7 с помощью микро- винта 9 перемещается переставной угольник 10 с лупой 11 для отсчета перемещения угольника по шкале 12....

Номер патента: 376312

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ашурков, Вител, Гавель, Игнатьев

МПК: B66B 3/02, B66B 5/00

Метки: взаимного, колес, кранов, мостовых, расположения, точности, ходовых

...1; на фиг. 3 - то же, вид р на фиг. 1.Устройство имеет два несущих элемента 1 с магнитами 2, На каждом несущем элементе закреплена штанга 3, несущая поворотный кронштейн 4 с уровнем 5 и индикатором б. Поворотный кронштейн 4 может поворачиваться вокруг оси 7 при вращении гайки 8. На равных расстояниях от штанг 3 на несущих элементах 1 крепятся стойки 9, на каждой из которых установлена микрометрическая головка 10 и окуляр 11. В поле зрения последнего находится пятка микрометрической головки 10 и струна 12, лежащая в призматических канавках 13 на штангах 3. Одним концом струна 12 соединена с барабаном 14, а другим - с грузом 15.Устройство настроено так, что расстояния от осей симметрии призматических канавок 13 на штангах 3 и от...

Номер патента: 622748

Опубликовано: 05.09.1978

Автор: Сидоренко

МПК: B66C 9/08

Метки: колес, крана, мостового, приводом, раздельным, ходовая, часть

...на оси 2,соединенной с раздельным приводом (не показан) посредством эластичной муфты 3.Ось 2 расположена во внешней 4 и внутренней б буксах, Внешняя букса установлена подвижно вдольоси, а внутреюз.622,748 4няя - поворотно относительно этой оси, повернется за счет перемещения буксы,при этом букса .5 ша 4 ирно укреплена на 4 в направлении движения, и схождениеконцевой балке 6 посредством оси 7. Бук- колес окажется в направлении движенияса 4 взаимодействует с регулируемыми (фиг. 4).упорами 8, которые ограничивают ее ход, Таким образом, схождение копес кранаБукса 5 зафиксирована 1 от осевого омьв направлении движения обеспечиваетсящения фиксатором (не показан). Ось 7 автоматически.снабжена держателем 9,:1Ходовая часть мостового крана...

Номер патента: 965955

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Иванов, Утки-Отки, Цебоев

МПК: B66C 9/02

Метки: крана, многоопорного, мостового, подвесного, ходовая, часть

...подвесным путем 4. При передвижении ходовой части вправо приподнятая пара катков 3 прохо- зз дит над зазором в подвесном пути 4, .а средняя пара опускается в этот зазор до тех пор, пока не выберется зазор О у первой пары катков, При этом нагрузка, приложенная к опоре ф 11 через ось 14, балансир 13, равноплечие рычаги 15 и тяги 16, равномерно распределяется между крайними парами катков, Средняя пара катков проходит над зазором и в него начинает фф опускаться крайняя левая пара катков. В этом случае нагрузка, приложеннаяк опоре 11, через ось 10, закрепленную в траверсе 8, обоймы 2,. с помощью тяг 12 равномерно распределяется между крайней правой и средней парами катков, Когда устройство преодолевает зазор в пути при движении влево,...