Ворошилка

(51)4 А О Э 78 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ вательскии рификации исследоваяйства Нело,в,вый 5 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Украинский научно-исследо институт механизации и элект сельского хозяйства и Научнотельский институт сельского хоз черноземной зоны УССР(54) (57) 1. ВОРОШИЛКА, содержаща установленную на энергетическом средств при помощи навески сцепку, закрепленнь на ней посредством подшипниковых опо и разнесенные в поперечном направлении относительно направления движения энергетического средства транспортеры, каждый из которых имеет раму, смонтированный на ведущем и ведомом валах тяговый орган с гребельными зубьями и опорное колесо, а также механизм привода транспортеров, отличающаяся тем, что, с целью улучшения копирования грабельными зубьями поверхности поля и снижения веса ворошилки, она снабжена несущим колесом, закрепленным на сцепке и расположенным между транспортерами, а также ползунами, установленными на сцепке посредством вертикальных направляющих и связанных с ней при помощи пружин, причем каждый ползун соединен с рамой соответствующего транспортера, ведущий вал которого расположен соосно 3 с соответствующей осью подшипниковой опоры.2. Ворошилка по п. 1, отличающаяся вав тем, что вертикальные направляющие выполнены в виде роликов.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в машинах для сгребания и ворошения скошенных сельскохозяйственных культур.Целью изобретения является улучшение копирования грабельными зубьями поверхности поля и снижение веса ворошилки.На чертежах указан конкретный пример выполнения устройства.На фиг. 1 - ворошилка, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - соединение щепки с подвижной частью транспортера прямолинейным вертикальным ползуном, вариант 1; на фиг. 5 - то же, соединение криволинейным вертикальным ползуном, вариант 11; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 4.Устройство включает сцепку 1, навешенную на энергетическое средство 2. На раме сцепки в подшипниковой опоре 3 шарнирно закреплены на кронштейнах 4 левый 5 и правый 6 транспортеры. Каждый транспортер состоит из рамы 7 с закрепленным кронштейном 4 и двумя парами шкивов 8 и 9, 10 и 11, установленным на ведущем и ведомом валах, на шкивах установлены клиновидные ремни 12 и 13, несущие грабельные зубья 14, Шкивы 8 и 11 закреплены на общем валу 15 со шкивом 16, который соединен бесконечными клиновидными ремнями 17 со шкивами 18, закрепленными на валу 19, соединенными карманным валом 20 с валом отбора мощности 21, Подшипниковая опора 3 установлена на раме сцепки 1 на одной оси с ведущим валом 15,Подвижная часть транспортера вертикальными ползунами 22 установлена в направляющих 23, выполненных в виде роликов 24 - 27, установленных подвижно на осях 28 - 31. Оси 28 - 31 закреплены в боковинах 32 и 33 опоры 34, установленной на сцепке 1 и закрепленной к ней хомутами 35. В верхней части вертикального ползуна 22 установлен упор 36.На фиг. 4 и 5 показаны варианты выполнения прямолинейного вертикального ползуна (вариант 1) и криволинейного вертикального ползуна с дугой кривизны (вариант 11), равной дуге от радиуса поворота кронштейна 4 вокруг подшипниковой опоры 3, Оси 28 - 31 роликов 24 - 27 в варианте 1 установлены в боковинах 32 и 33 горизон тально, в варианте 11 с криволинейным вертикальным ползуном оси 28 - 31 установлены в боковинах радиально. В варианте 11 ролики могут быть выполнены не цилиндрическими, а в форме усеченного конуса, при этом соприкосновение элементов поверхностей роликов и вертикальных ползунов по вариантам 1 и 11 происходит по линиям. Следовательно, кинематическую пару вертикальный ползун 22 - направляющие 23 можно отнести к высшим. Вертикальный ползун 22 посредствомпружины 37 соединен кронштейном 38 с рамой сцепки 1. При этом ось пружины 37в нижнем положении вертикального ползуна 22 (показано пунктиром) установлена горизонтально или под острым углом к горизонту.Опорные колеса 39 и 40 установленыпо наружным концам подвижной части транспортеров 5 и 6. Между транспортерами 5 и 6 10 на кронштейне 41 рамы 1 установлено несущие колеса 42. Опорные колеса 39 и 40, несущее колесо 42 установлены с возможностью регулирования по высоте.Ворошилка работает следующим образом.Вращение от вала отбора мощности 21трактора 2 через карданный вал 20 и соединенный с ним вал 19 передается на шкивы 18и далее посредством бесконечных клиновидных ремней 17 передается шкивам 16 и через них ведущим валам 15 левого 5 и правого 6 транспортеров. Валы 15 приводят во вращение шкивы 8 и 11 и перемещают клиновидные ремни 12 и 13 с грабельными зубьями 14, которые захватывают сено и перемещают его.Копирование поверхности поля осуществ ляется следующим образом.Несущее колесо 42 копирует поверхностьполя между транспортерами, определяя высоту установки грабельных зубьев 14 и при прохождении ремней по шкивам 8 и 11 транспортеров 5 и 6.Опорные колеса 39 и 40, установленныена концах подвижных частей транспортеров 5 и 6 сзади ведомых шкивов 9 и 10, во время наезда на препятствие поворачивают подвижную часть транспортеров вверх.При этом транспортеры 5 и 6 поворачиваются в подшипниковых опорах 3 на кронштейнах 4 и вертикальные ползуны 22 перемещаются по роликам 24 - 27, а натяжение пружины 37 увеличивается, Натяжение пружины 37 направлено на преодоление реактивных сил 4 о Р, возникающих при наезде опорных колес 39 и 40 на препятствия, и Р - от массы перемещаемого материала грабельными зубьями 14 транспортеров 5 и 6.После переезда препятствий пружина 37и масса транспортеров 5 и 6 прижимают 45 подвижную часть транспортеров вниз, вертикальные оси перемещаются по роликам вниз и транспортеры 5 и 6 копируют поверхность поля. Натяжение пружины 37 устраняет перекос вертикальных ползунов 22 в направляющих 23, выполненных в виде501 роликов 24 - 27, так как усилие пружинынаправлено в противоположную сторону по сравнению с силами Р и Р.При подъеме рамы 1 сцепки в транспортное положение вертикальные ползуны 22 опускаются в нижнее положение, упоры 36 опускаются на боковины 32 и 33 и на них удерживают подвижную часть транспортеров 5 и 6. Благодаря такой конструкциитранспортеры без переналадки жестко закреплены на раме сцепки в транспортном положении, При этом из-за того, что пружина 37 в нижнем положении вертикального ползуна 22 установлена горизонтально или под острым углом к горизонту, она имеет минимальное натяжение, что снижает нагруз ку на вертикальный ползун в транспортном положении. Перемещение вертикальных ползунов 22 10 происходит по роликам 24 - 27, вращающимся на осях 28 - 31. В варианте 1 прямолинейные вертикальные ползуны 22, перемещаясь, вращают указанные ролики. Прн этом соприкосновение элементов поверхностей вертикального ползуна 22 и роликов 24 - 27 происходит по линиям и вертикальные ползуны проскальзывают по этим линиям вдоль оси роликов. В варианте 1 криволинейный ползун 22, поворачиваясь на кронштейне 4 вокруг подшипниковой опоры 3, тоже имеет контакт по линиям роликов, но осевое проскальзывание отсутствует, так как ролики установлены по радиусу поворота кронштейна 4. По варианту 1 устройство проще в изготовлении, по варианту 1 - меньший износ вертикальных ползунов и роликов.1 187750 иг.4 Иа и: Г Редак Заказ Государственного ко елам изобретений и сква, Ж - 35, Раушс Патент, г. Ужгород 4/5ная, 4 М. ТовтинО/1ВНИИПИпо113035, Милиал ППП ОЬг. б Составитель Техред И. ВереТираж 742 В. Пронинс КоПомитета СССоч крытийая наб., д.ул. Проек Фиг, 5(5 срипнщ Щ ектор Л. Патаиисное