Гидромуфта преимущественно для приводов промышленных центрифуг

Номер патента: 1180580

Авторы: Войтова, Зарх

ZIP архив

Текст

(53) 621-,825(0 (56) Авторское В 958735, кл.Патент СРА 1950. 8. 8)свидетельство СССР 16 Р 33/04, 1981. 2862362, кл. 6054 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ С 21) 3628515/25-2722) 29.07.8346) 23.09.85, Бюл. Р 35 72) И.С.Зарх,и Н.В.Войтова 71) Всесоюзный научно-исследовальский и проектный институт моно- ров(54)(57) ГИДРОМУФТА ПРЕИМУЦЕСТВЕННОДЛЯ ПРИВОДОВ ПРОМЬПВЛЕННЫХ ЦЕНТРИФУГ,содержащая установленныесоответственно на ведущем и ведомом валахнасосное лопастное колесо с кожухом и турбинное лопастное колесо,дополнительную камеру, размещеннуюв кожухе насосного колеса, причемлопасти насосного колеса выполнены,выдвижными и установлены с возможностью радиального перемещения поддействием центробежных сил к периферии кожуха, а насосное и турбин"ное колеса установлены с образованием между ними основной камеры и с 801180580 5 Ц 4 Р 16 0 33 08 33 04 возможностью взаимодействия одно с другим посредством рабочей жидкости, размещенной в основной камере, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности привода за счет снижения нагрузок и смягчения передаваемого момента при пуске, она снабжена кольцевой пружиной сжатия, установленной в насосном колесе с возможностьюконцентричного стягивания выдвижных лопастей последнего, и разделительным диском, выполненным в виде перфл рированного диска и жестко связанной с ним опорной втулки, причем выдвижные лопасти насосного колеса установлены на опорной втулке разделительного диска, перфорированный диск последнего установлен между насосным колесом и его кожухом с воэможностью разделения дополнительной и основной камер, а на обращенных один к другому торцах перфорированного диска и насосного ,колеса выполнены направляющие вы. ступы и пазы под радиально перемещаемые выдвижные лопасти насосного колеса.1 1180Изобретение относится к энергетическому машиностроению и конкрет- . но может быть использовано в приводах промышленных центрифуг и сепараторов, а также в других механизмах. Цель изобретения - повышение надежности привода за счет снижениянагрузок на упомянутый привод и смягчение передаваемого им момента припуске,На фиг,1 изображена гидромуфта,общий вид, на фиг,2 - разрез А-Ана фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Бна фиг.1.15Гидродинамическая муфта содержитустановленные на ведущем валу 1 иведомом валу 2 соответственно насосное колесо 3 и турбинное колесо 4.Насосное колесо 3 имеет вьдвижныелопатки 5 и дополнительную камеру 6,выполненную в кожухе 7.Вьдвижные лопатки 5 насосного колеса выполнены центробежно перемещающимися и размещены в плоскости, перпендикулярной оси вращения муЬтына разделительном диске 8. Связь меж"ду разделительным диском 8 и вьдвижными лопатками 5 обеспечивается соединением, например типа "ласточкинхвост", т.е, обеспечивается выполне 30нием направляющими выступами 9 ипазами 10 на соответственно разделительном диске 8 и салазках 11корпусов вьдвижных лопаток 5.Разделительный диск 8 выполнен З 5в виде перфорированного диска и жестко связанной с ним опорной втулки 12,являющейся базой выдвижных лопаток 5,концентрично стягиваемых по направляющим выступами 9 кольцевой пружиной13, размещенной в проточках 14 корпусов лопаток 5 насосного колееа 3,Перфорация разделительного диска 8выполнена в виде сквозных переливныхокон 15 и 16, за счет которых и происходит связь дополнительной камеры6 с рабочей полостью, образованнойзазором между насосным 3 и турбинным8 колесами.Кольцевая пружина 13 обеспечивает оплавность и одновременность радиального перемещения выдвижных лопаток 5в центробежном лоле, так как она одна подвергается упругой деформацииодновременным цействиеммасс вьдвижиыхлопаток, Использование же ь -го количества радиальных пружин или другихупругих элементов равного числу вы 580 гдвижных лопаток вместо одной кольцевой пружины 13 не целесообразно,так как может привести к нарушениюсинхронности их перемещения, ибо рабочие усилия таких пружин могут отличаться друг от друга из-за нарушения шага между витками, деформациии изменения длины проволоки и т.д,Кроме того, использование большегоколичества пружин усложняет конструкцию и увеличивает вес муфты, что в целом приводит к увеличению ее стоимости.Введение в конструкцию направляющих9 разделительного диска 8 и опорнойвтулки определяет функциональнуюсвязь их с выдвижными лопатками 5и кольцевой пружиной 13, введенных в конструкцию для повышениянадежности привода. Перемешение лопаток 5 по направляющим 9 под действием центробежных сил с одновременным растягиванием кольцевой пружины 13 обеспечивает их движениев строго радиальном направлениипри сохранении постоянного угламежду ними. Кроме того, и это является самым главным, направляющиевыступы 9 разделительного диска 8через салазки 11 вьдвижных лопаток 5 воспринимают всю полноту нагрузки при передаче крутящего момента по мере увеличения контакта лопаток с рабочей жидкостью. Отсутствие направляющих привело бы к нарушению радиальных углов между лопатками, смещению их относительнокольцевой пружины 13 и смыканию меж.ду собой. Опорная втулка 12 разделительного диска 8 всегда разобщает ведомый вал 2 от вьдвижных лопаток 5, стягиваемых пружиной 13,и не дает им возможности тормозитьего, обеспечивая тем самым свободуи плавность поворота турбинного колеса за счет сил трения в корпусемуфты при пуске,Гидродинамическая муфта работаетследующим образом,В начале пуска при сообщенииведущему валу 1 крутящего момента изменяется количество жидкости в рабочей полости, При малых и средних передаточных отношениях значительное количество жидкости перетекает через переливные окна 15 и 16 разделительного диска 8 из дополнительной камеры б в рабочю попастьз 11муфты. Вьдвижные лопатки 5 насосного,колеса 3, стягиваемые кольцевой пружиной 13 к опорной вулке 12 разделительного диска 8, находятся в отведенном сжатом положении, а рабочаяжидкость (масло), перетекающаяиэ дополнительной камеры 6 в рабочуюполость, инерционна и передаватьполностью крутящий момент эа счетсил трения в корпусе на лопаткитурбинного колеса 4, без участиялопаток 5 насосного колеса 3,не может. При этом предельно снижаются нагрузки на электродвигательпривода. С нарастанием передаточно-го отношения жидкость (масло) почти вся переливается в рабочую полость, а вьдвижные лопатки 5 при наВоре достаточно больших оборотовнасосного колеса 3 за счет центро -бежных сил перемещаются по направляющим выступам 9 в рабочее положение., растягивая кольцевую пружину 8058013. Передаточное отношение достигает высших значений и муфта передает заданный момент (11).Таким образом, в предлагаемойгидромуфте выход лопаток 5 насосного колеса 3 в рабочее положение,после гидродинамического заполнения рабочей полости муфты жидкостью,надежно снижает нагрузки на привод1 О и смягчает передаваемый моментпри пуске. В то же время отсутствиесплошной торовой поверхности в насосном колесе способствует предотвращению падения передаваемого мо 15,мента при разгоне и при среднихоборотах, ибо нарушается сплошноекольцо протекания жидкости,Мягкость работы муфты может регулироваться изменением массы вы 20 движных лопаток насосного колеса ивыбором наибольших рабочих усилийдля кольцевой цилчндрическойпружины растяжения.1180580 оставитель П.Колесниковехред С,йовжий КорректорМ.Макси нец ктор Е,Луцнико ное з 5902/32 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 897 ВНИИПИ Ггсударственного ком по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, РаушскаПо тета СССР крытий наб, д.4/5

Смотреть

Заявка

3628515, 29.07.1983

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ МОНОМЕРОВ

ЗАРХ ИОН СИДОРОВИЧ, ВОЙТОВА НИНА ВИТАЛЬЕВНА

МПК / Метки

МПК: F16D 33/04, F16D 33/08

Метки: гидромуфта, преимущественно, приводов, промышленных, центрифуг

Опубликовано: 23.09.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1180580-gidromufta-preimushhestvenno-dlya-privodov-promyshlennykh-centrifug.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Гидромуфта преимущественно для приводов промышленных центрифуг</a>

Похожие патенты