Пульт руководителя полетов

Класс 62 с, 25 Жо 17976 Гр. Ыо СССР Э 14" ГГ 1( Е 1 РОБРЕТЕИМЯМУ "ВКДЕ 7 ЕДЬСТВУ ОГ 1 ИОАН И АВТОРС апреля 1957 г. за ЪЪ 570447/40 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Заявл со световои , предназнаграмме, уже содержащие планшет троконтактный механи олетов по заданной п дителя полетов, ограммный элек я за полетом са я проведения е того, они не ескольких саподобного рода требуют от руководите ределения положения самолета, кром ль за временем полета одновременно н вычи обес моле Предлагаемый пульт не содержит указанных выше недостатков и позволяет автоматически определять расчетное по времени положение самолета в воздухе, наглядно сравнивая заданное положение самолета с действительным. Зто достигается тем, что пульт выполнен в виде горизонтального планшета с нанесенной на нем картой местности и указанием маршрутов и зон полетов и вертикального планшета с нанесенными на нем графиками изменения высоты полета по заданной программе, с вмонтированными на линиях маршрутов и графиков высоты электролампоч. ками, последовательно зажигаемыми через заданные промежутки времени.На фиг. 1 показана кпланшетами; на фиг. 2 - с в виде двух пересекающихся плоскостеи -и вертикального планшета 2. На горизолена разбитая на квадраты карта районааршрутов и направлений полетов. Каждние имеют подсвечивающий трап,"порант.является аэродром, изображен лимб 3 с маи лимба 3 можно определить отклонение Пульт оформлен тального планшета 1 планшете 1 пред 1 став изображением зон, м маршрут и направле планшета 1, которым линейкой. При помощ от посадочного курса Пульты руковоигнализацией н пренные для контролзвестны. Однако пульты слений для оп печивают контр арта-экран с горизонтальным и вертикальным хема программного электроконтактного мехагоризоннтальном полетов с ая зона,В центре сштабной самолетаВертикальная плоскость изображена на планшете 2 в виде прозрач. ного экрана, за которым видны изображения, нанесенные на планшете 1. На планшете 2 нанесены в масштабе по вертикали расчетные кривые 4 полета по системе, в данном случае графики для трех высот полета: 3000, 5000 и 7000 м. На кривых 4 через каждые 30 сек. полета отмечены расчет. ные точки б, в которых просверлены отверстия по диаметру, равному бал. лону электролампочки. Лампочки с подведенными к ним проводами укрепляются в гнездах пульта. Кроме кривых 4 полета, на планшете 2 нанесены расчетные глиссады 6 снижения со скоростями 5, 10, 20, 25, 30, 35, и 40 л/сек, предназначенные для исправления ошибок при заходе на посадку.Злектроконтактный механизм, предназначенный для подачи импульса тока на электролампочки, закрепленные в точках б, соответственно расчетному местонахождению самолета в данный промежуток времени, состоит из следующих основных частей: реле 7 - 8 - 9, секундомера 10, выключателей 11 по числу контролируемых самолетов в полете, переключателей 12 высоты полета, шкалы 13 времени полета самолетов с рукояткой и указательной стрелкой, электромагнитов 14 с ведущей собачкой и храповыми колесами 1 Б, сети проводов 1 б к лампочкам, расположенным на кривых 4 полета, лампы 17, служащей для проверки реле.Секундомер 10 предназначен для подачи первоначального импульса тока в реле 8, являющееся чувствительным элементом, срабатывающим при малом напряжении. В секундомер 10 вставлено органическое стекло, в котором закреплен пружинный контакт; при пуске секундомера 10 секундная стрелка его поочередно своими концами подходит к пружинному контакту секундомера и тем самым через каждые 30 сек. замыкает электроцепь на реле 8,При срабатывании реле 8 подключаются выключатели 11, импульс тока передается в электромагниты 14, которые при срабатывании передвигают собачкой храповые колеса 15 на один зуб; одновременно передвигается на одно деление указательная стрелка на шкале 13 и загорается очередная лампочка в гнезде на кривой 4. В таком положении подвижная система остается до очередного импульса от секундомера 10.Для постановки электроконтактного механизма в исходное полокение служит рукоятка на шкале 13; стрелка на рукоятке показывает общее время полета и одновременно расчетное место нахождения самолета; три кольца, нанесенные на шкале 18, соответствуют трем расчетным высотам работы пульта (в данном случае на 3000, 5000 и 7000 м),Перед началом полета дежурный штурман заводит секундомер 10, проверяет его исправность, включает общий выключатель пульта, устанавливает стрелки времени на шкалах 18 в нулевое положение, задает вы.оту полета для каждого механизма пульта, пользуясь переключателем 12.В момент взлета самолета штурман включает соответствующий выключатель 11, тем самым запуская один из механизмов. Через каждые 30 сек. на кривых 4 полета будут загораться лампочки, подключенные к сети 1 б, указывая расчетное место положения каждого самолета, если он строго выдерживает режим полета по системе, Планшетист, получив действительные данные места нахождения самолетов, наносит их на органическое стекло, уложенное сверху карты (на планшете 1). Дежурный штурман, сравнивая действительное место нахождения самолета с расчетным, выявляет допущенную ошибку в заданном режиме полета и вмешивается в управление полетом, подавая необходимые команды.117976Предмет изобретенияПульт руководителя полетов для контроля за полетом самолетов по заданной программе с применением планшетов со световой сигнализацией и программного электроконтактного механизма, отлич ающи й ся тем, что, с целью увеличения наглядности сравнения заданного положения самолета с действительным, пульт выполнен в виде горизонтального планшета с нанесенной на нем картой местности и указанием маршрутов и зон полетов и вертикального планшета с нанесенными на нем графиками измеения высоты полета по заданной программе, с вмонтированными на линиях маршрутов и графиков высоты электролампочками, последовательно зажигаемыми через заданные промежутки времени.иг.117976 ф Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Редакта 1 з Л. Г. Голандскпйпография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Петровка, 14.