Демпфер

(51)4 Р ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ й ( - 1) т Ус) 1 кгде Й1 гЯ) 1 г,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Куйбышевский ордена ТрудовогоКрасного Знамени авиационный инсти"тут им. акад. С.П. Королева(56) Авторское свидетельство СССРУ 200343, кл . Р 16 Р 7/00, 1966.(54)(57). 1.ДЕИПФЕР по авт. св. 9200343,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения анизотропии упругофрикционных свойств, на наружнойцилиндрической поверхности втулкив местах опирания вершин гофроввыполнены радиусные канавки, размеры которых выбраны из соотношений радиус канавки;радиус гофры,1 - длина хорды канавки,Ь- дина цилиндрических участков втулки, оставшихсяпосле выполнения канавокЙ - наружный диаметр втулки,гп - число гофров в пакете;Ь к - глубина канавки;- допустимая (остаточная)деформация гофры в опоре2. Демпфер поп. 1, отлич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности конструкции для тяжелонагруженных роторов, на внутренней цилиндрической поверхности корпуса выполнены аналогичные канавки с теми же размерами.1178960 О= =1 -- т 1 о т 1 о 0 где бй к поднятию вершины гофра на величину, не более 0,02 мм. Глубина ка навки 1 к определяется соотношением Ьк=оИ И 1) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля демпфирования колебаний роторовавиационных ГТД и является дополнительным к авт,св. Ь 200343.Цель изобретения - снижение ани"зотропии упругофрикционных свойстви повышение надежности конструкциидля тяжелонагруженных роторов,На фиг, 1 изображен фронтальныйразрез демпфера; на фиг, 2 - профильрадиусной канавки и ее геометрические параметры.Демпфер содержит корпус 1, установленные в корпусе 1 опоры 2, пакет 3 гофрированных стальных лент,стыки которых равномерно расположены в вершинах гофров. Пакет 3вставлен с натягом в кольцевой зазор между втулкой 4 и корпусом 1демпфера, Втулка 4 надета по неподвижной посадке на невращающеесянаружное кольцо подшипника 5 и Фиксируется в Форсуночном кольце 6выступом 7. На наружной цилиндрической поверхности втулки 4 выполненырадиусные канавки 8 в местах опирания вершин гофров, размеры которыхвыбраны из соотношения1 г р1, с 2кгде К - радиус канавки;Иг - радиус гофра,Ь - длина хорды канавки;Ь 1 - 3-5 мм, длина цилиндрических участков втулки,оставшихся после выполнения канавок,наружный диаметр втулки,и 1 - число гофров в пакете,Ъ - глубина канавки,- допустимая (остаточная)деформация гофра в опоре.Следует иметь в виду, что радиусканавки 8 должен быть таким, чтобыперемещение Ь 1. концов гофра приего максимальной рабочей деформации,равное аЬ= ( -- + 1 7 щ приводило гг 2 4 где 1 - шаг гофра,начальный выгиб;О - безразмерный натяг,- остаточный выгиб гофрав сечении по канавке.В предлагаемой конструкции используется уменьшенный безразмерный на. тяг до с 7 =0,6-0,75, причемо= 1-1,5 мм, 1 = О, 15-0,20 мм. Приэтом глубина канавки 1 = 0,20-0,5 ммГладкие цилиндрические участкинаружной поверхности втулки 4 выполняют роль ограничителей радиальных деформаций демпфера в случае,когда радиальные смещения втулки 4достигают предельных значений и внутренняя поверхность гофрированногопакета соприкасается с гладкимиучастками втулки 4,Для тяжелонагруженных роторов,в опорах которых возможны значительные крутящие и сдвигающие усилия,аналогичные радиусные канавкинеобходимо выполнить и на внутренней цилиндрической поверхности корпуса 1 демпфера, и в местах опирания вершин гофров, причем их глубина должна быть, больше остаточноговыгиба гофра.Демпфер работает следующим образомРадиальные колебания ротора пере 35 даются через наружное кольцо подшип -ника 5 на втулку 4 и пакет 3 гофрированных лент. При сжатии пакета 3в кольцевом зазоре между втулкой 4и корпусом 1 происходит взаимноепроскальзывание лент пакета, сопровождаемое работой сил трения и рассеиванием энергии колебаний. В случае возникновения сдвигающей составляющей силы нагружения гофры допол 45 нительно деформируются, их жесткостьвозрастает и сдвигающий крутящиймомент не достигает величины, достаточной для вытягивания вершиныгофра из канавки 8. При достижении50 предельной величины радиального смещения втулки 4 вершины гофров соприкасаются по внутренней дуге с цилиндрическими участками втулки 4, выполняющими роль ограничителей деформации, что предохраняет ротор от недопустимых смещений.1178980 атухи аказ 5635/33 Ужго Проектная Составитель С. Т ор В.Ковтун Техред М.ПароцайТираж 898 ВНИИПИ Государственно по делам изобретении 113035, Москва, Ж, Филиал ППП "Патент орректор Л.Пилипен Подписно комитета СССР и открытий аушская наб.,