Грузозахватная траверса

(59 В 66 С 1/68 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ16и А, М. Радюков тройэ Главмосстро видетельство СССРС 1/68, 1979.ХВАТНАЯ ТРАВЕРСА41, отличающаяся тем,ния производительности А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) ГРУЗОЗпо авт. св.935что, с целью повыш и увеличения срока службы, серьга смещена от вертикальной оси траверсы в ее торцовой плоскости в сторону, противоположную грузозахватным органам, а стропы закреплены на балке посредством прямоугольной замкнутой петли, нижняя сторона которой имеет криволинейную форму, выполненную по дуге окружности с центром, лежащим в точке пересечения оси симметрии петли и горизонтальной линии, проходящей через точку контакта серьги с крюком грузозахватного устройства.5 10 Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно. к грузозахватным тра версам, навешиваемым нагрузозахватный орган крана.По основному авт. св. Хо 935441 известна грузозахватная траверса, содержащаясерьгу и стропы с подвесками, расположенные по обе стороны от серьги, на которойсмонтированы гидроцилиндр, подвижныечасти которого соединены с блоками, охваченными гибким органом, на концах которого закреплены грузозахватные органы,причем шток гидроцилиндра выполнен с переменным сечением и пропущен через отверстие, соединяющее полости гидроцилиндра, при этом траверса снабжена балкой, всредней части которой закреплена серьга, игильзой, вмонтированной в балку, причемчерез гильзу пропущен гидроцилиндр, а стропы закреплены на балке 1.Однако в известном устройстве гибкиеорганы препятствуют выходу ее гидроцилиндров в исходное положение за счет их тренияи зацепления за нижнюю блочную обойму,что сдерживает темп выполнения перегрузочных операций и способствует быстромуизносу гибких органов.Целью изобретения является повышениепроизводительности и увеличение срокаслужбыПоставленная цель достигается тем, чтов грузозахватной траверсе серьга смещенаот вертикальной оси траверсы в ее торцовойплоскости в сторону, противоположную грузозахватным органам, а стропы закрепленына балке посредством прямоугольной замкнутой петли, нижняя сторона которой имееткриволинейную форму, выполненную по дугеокружности с центром, лежащим в точкепересечения оси симметрии петли и горизонтальной линии, проходящей через точкуконтакта серьги с крюком грузозахватногоустройства.На фиг, 1 показана грузозахватная траверса, общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - гидроцилиндры траверсы; на фиг, 4 - положение траверсы, повешенной на крюк крана, выход гидроцилиндров в исходное положение; на фиг, 5 схема положения траверсы и панели приработе,Грузозахватная траверса содержит серьгу 1, предназначенную для навески на грузозахватный орган крана. Серьгасоединена с гидроцилиндром 2, корпус которогопропущен через гильзу 3, вмонтированнуюв балку 4, средняя часть которой закреплена на серьге 1, а с двух сторон балки 4выполнены прорези 5, в которых установлены стропы 6 с петлеобразными подвесками 7.Подвеска 7 представляет собой прямоугольную замкнутую петлю, нижняя сторона которой выполнена в виде дуги 8 окружности с 15 20 25 30 35 40 45 50 55 радиусом, равным расстоянию от нижней точки подвески до точки 9 соприкасания серьги с крюком крана. Гидроцилиндры 2 и 10 соединены с блоками 11, охваченными гибким органом 2, на концах которого закреплены грузозахватные органы 13. Полости 14 и 15 гидроцилиндров соединены между собой посредством отверстия 16, через .которое пропущен шток 17, выполненный с переменным сечением. Траверса предназначена для подъема панелей 18 и навешивается на крюк 19 грузозахватного устройства. Грузозахватная траверса работает следующим образом.К лежащей панели 18 крепят стропы 6 и грузозахватные органы 13 гибкого органа 12, При подъеме траверсы краном под действием веса панели 18 шток 17 начинает опускаться, при этом жидкость перетекает из одной полости 14 в другую полость 15, причем сопротивление перетеканию жидкости изменяется в зависимости от положения панели и загрузки органа 12, что позволяет плавно переводить панель 18 из горизонтального в вертикальное положение.В процессе перевода панели из горизонтального положения в вертикальное стропы 6 плавно перемещаются по нижней части подвески 7 за счет выполнения ее в виде дуги 8 окружности с радиусом, равным расстоянию от нижней точки подвески до точки 9 соприкасания серьги 1 с крюком крана.В вертикальном положении панели грузо- захватные органы 13 отцепляют от нижних петель панели 18. Под действием собственного веса нижняя обойма с блоками 11 опускается в исходное положение, Жидкость протекает из полости 15 в полость 14, при этом грузозахватные органы 13 поднимаются вверх в исходное положение.Беспрепятственный переход траверсы в исходное положение обеспечивается за счет смещения ее серьги 1 от вертикальной оси траверсы в противоположную сторону от грузозахватных органов. Вследствие этого смещения нижняя обойма с блоками 11 траверсы, навешенной на крюк 19 крана отклоняется в противоположную сторону смещения серьги. Это отклонение исключает взаимное трение и зацепку грузозахватных органов 13 и нижней обоймы с блоками 11 при их встречном движении в исходное положение, В вертикальном положении панель подается к месту ее установки. После установки панели крюки стропов 6 отцепляют от петель панели и грузозахватную траверсу подают для подъема и перевода из горизонтального положения в вертикальное очередной панели.Изобретение по сравнению с известной траверсой имеет повышенную производительность и увеличенный срок службы.Серо ВНИИП по 113035, М Филиал ППП