Подъемная дверь

из которых первый 16 укреплен на нижней панели и снабжен.двумд выступающими плечами 17, а другой .18 укреплен на верхней панели и имеет выступ. 19 входящий между плечами 17 и окружающий трубку 20, концы которой с внешней сторонй выступают за плечи 17 и служат для соединения кронштейнов, при чем трубка 20 является опорой для оси 30 катка 29. Внутренние поверхности рамы 21 несут полые рельсы 27, установленные при помощи кронштейнов 23, основания которых крепятся болтами к раме 21, Рельсы , 27 (фиг. 2) снабжены с одной сто-,роны закраинами 26, в виде жолоба, а с другой - загнутым краем 28.Между краями рельсов движутся катки 29, имеющие диаметр, меньший расстояния между дном жолоба 26 и краем 28, и насаженные на оси 30, вращающиеся в трубке 20 и могущие в ней перемещаться продольно в пределах, ограниченных выступами 31, Рельсы 27 установлены вдоль рамы 21 дверного проема и затем вверху плавным закруглением переходят почти в горизонтальное положение со,слабымнаклоном по направлению к дверному проему, как изображено пун-ктиром на фиг. 4. Два горизонтальных .рельса 32 Б-образного сечения (фиг, 3-4) несут распола гаеую между ними тележку ЗЗ салектромотором 35 и тормозными башмаками 34. Электромотор Зб через передачу приводит во вращение цепное колесо 37, зубцы которого, сцепляются с цепью 38, прикрепленной нри помощи упругих зажимов 39 к поперечинам в концах рельсов 32. Вследствие зацепления вращающегося колеса. 37 с цепью 38, тележка, ЗЗ будет перемещатся, а вместе с ней будет перемещаться и дверь, кронштейн . 43 верхней панели которой, при помощи шарнирной тяги 44, связан с тележкой ЗЗ. Электромотор Зб , (фиг. 3) соединяется с источником тока, при помощи гибкого проводника 39, в тележке ЗЗ предусмотрены выключатели 40, на которые воздействуют кнопки 41, расположенные на рельсах 32 й при проходе тележки перемещающие выключатели для размыкания цепи тока. К задней поперечине 45, со. единяащей рельсы 27 и 32, укреплены пружины 46, свободные концы которых снабжены шкивами 47, через которые проходят цепи 48, один из концов которых-укреплен на неподвижной частиустановки, в то время как другой Конец проходит через шкивы,49, расположенные в пространстве, заключающемся между рамой 21 и краями 28 рельсов 27, и прикреплен к наиболее низкой панели двери. Призакрытом . положении двери пружины оказываются натянутйми до наибольшей степени, так что достаточно небольшого усилия для открывания двери при подъеме.%На фиг. 5-6 показано, среди других, применение предлагаемых дверей к грузовым автомобилям;-В атом случае панели 15 соединяются при. помощи шарнирных кронштейнов бб, несущих направляющие катки. Ящик кузова автомобиля снабжен направляюшими рельсами,в виде трубок 51 (фиг, 7), содержащими, каждый, пружину 52, нижняя часть которой упирается в, нижнйй за.крытый конец. трубки 51, другой ,же конец в , в подвижную колодку 53, снабженную с каждой стороны катков 55 заплечиками 54 и укре- пленную на кронштейнах б 0 нижней панели, Трубки 51 снабжены прорезами 56, обращенными внутрь, в которые входят оси 57, несущие катки55. Пути, представляемые трубками 51, имеют восходящую чаеть 58, слегка отклоняющуюся от вертикали, для сопряжения при помощи кривой с верхней частью пути 59, .слегка отклоняющегося от горизонтали.,На фиг. 8-9. показано устройство сдвоенных дверей для закры,тия широкого пролета. ,В зтом случае применяют импост .60. с Т-образным поперечным сечением, на противоположных плоскостяхконцами к поперечине,45, а наверхних концах имеющих шкивы 47,черезкоторые проходят цепи илитросы, идущие через шкивы 49 искрепленные с нижней панелью 15двери, с целью облегчения на-чального передвижения последней(фиг. 3),Ь. Форма выполнения двери пон. 1, в применении к грузовымавтомобилям, отличающаяся тем,. что в каждой из служащих направляющими рельсами трубок 51 спрорезами Ьб для осей 57 катков55 помещена пружина 52, внизуупирающаяся в закрытый конецтрубы 51, вверху же - в колодкубЗ,укрепленную на кронштейне 50нижней панели 15 и снабженнуюзапЛечиками 54 по обеим сторонамкатка ЬЬ (фиг. 5 - 7);6. Форма выполнения двери поп, 1, отличающаяся тем, что призначительной ширине пролета дверьделается в два полотна и посредипроема имеется таврового сеченияимпост 60, с обеих сторон которогок нему прикреплены полые рельсы62,62 (фиг, 8). которого, при помощи кронштейнов 61, крепят пустотелые направляющие рельсы 62. Ватки 63 помещают в каждом из этих .рельсов, насаживая . их на оси 64, вращающиеся в труб,ках 65, служащих осями вращениядля шарнирных кронштейнов 66, укрепленных на панелях 15 смежных дверей; внешние концы цепей 48 проходят в пространстве между прямыми концами рельсов 62 и внутренними поверхностямистойки 60, подвешенной к верхней оси 67,нижний же ее конец заклинивается в выемке 68 пола 69. Дверь открывается и- закрывается подобно тому, .как то было объяснено в отношении фиг. 1 - 4; при нахождении ее в наи-высжем положении стойка 60 может быть поднята вращением ее относительно оси 67, совершенно освобождая пролет,Предмет патента1, Подъемная дверь, состоящая из шарнирно связанных панелей, концы которых перемещаются в изогнутых направляющих,. характеризующаяся . тем, что служащие направляющими полые рельсы 27 снабйены загнутыми закраинами 26 для охвата катков 29 дверных панелей 1 Ь и установлены так, что их восходящие части имеют небольшой уклон в сторону. помещения, переходя плавным изгибом в верхние их части, лежащие с небольшим уклоном в сторону дверногопроема (фиг. 1-2).2. При двери по и. 1 устройство соединяющих панели 15 шарниров .в,виде трубки 20, вставленной в проушины в плечах 17 кронштейна 16 и в выступе 19 кронштейна 18, в каковуа трубку вставлена ось 30 катка 29 (фиг. 1-2).3; При двери по и, 1 применение перемещаемой по горизонтальным рельсам 32 тележки 33, несущей электромотор 35 с соотвЕтствующими органами управления и сочлененной с верхней или нижнейдверной панелью 15 (фиг. 3-4).4. При двери по п. 1 применение .пружин 46, прикрепленных задними