Динамический струг

) (11) ОПИСАННАВ ОБРЕТЕН ушени79,ОСУДАРСТОЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСНОМУ СВИДЕ"ПЛЬСТВ(71) Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени институт горного дела им, А.А. Скочинско го(54)(57) ДИНАМИЧКСКБЙ СТРУГ, включавзций подконвейерную плиту с ограни" чителями толщины стружки, имеющими регулируете лыжи, ударный механизм дизель-импульсного действия, содержа 1 ) Е 2 1 С 2 7 46В 2 1 С 2 7 Э щнй корпус, поршень-блок, камерусгорания, выхлопной и продувочный каналы, рабочий инструмент со штоком и направляющей буксой, о т л и - ч ающий ся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности за счет устранения перекосов и заклиниваний рабочего инструмента, , он снабжен кольцевой гидрообоймой со штуцером, размещенной между внутренней поверхностью направляющей буксы и штоком рабочего инструмента, и гидроцилиндром, расположенным в одном из ограничителей толщины стружки, причем шток гидроцилиндра шарнирно связан с лыжей, а корпус установлен.в ограничителе толщины стружки с возможностью перемещения посредством регулировочного механизма, при этом штуцер кольцевой гидрообоймы закреплен в направляющей буксе и соединен а гидролинией с поршневой полостью гидроцилиндра.30 Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности за счет устранения перекосов и заклиниваний рабочего инструмента.Указанная цель достигается тем, что динамический струг, включающий подконвейерцую плиту с ограничителями толщины стружки, имеющими регулируемые льии, ударный механизм дизель-импульсного действия, содержащий корпус, поршень-боек, камеру сгорания выхлопной и продувочцый 501137Изобретение относится к горнодобывающей промышленности, а именно кдинамическим стругам, предназначеннымдля разрушения крепких углей и горныхпород, 5Известен динамический струг, включающий дизель-импульсный привод,шток с рабочим инструментом, передний и задний регулируемые упоры,подконвейерную плиту Я ,10Недостатком этого струга является его низкая эксплуатационная надежность из-за перекосов штока срабочим инструментом в направляющихкорпуса дизель-импульсного привода15за счет значительных отжимающих усилий, действующих ца рабочий инструмент в процессе разрушения угля состороны забоя.Наиболее близким по технической 20сущности и,достигаемому эффекту кизобретению является динамическийструг, включающий подконвейернуюплиту с ограничителями толщины стружки, имеющими регулируемые лыжи, удар ный механизм дизель-импульсного действиясодержащий корпус, поршеньбоек, камеру сгорания, выхлопнойи продувочный каналы, рабочий инструмент со штоком и направляющейбуксой 2 .Недостатками известного струга являются низкая эксплуатационная надежность из-эа частых задиров направляющих стержней неравномерногоизноса трущихся поверхностей и заклинивания инструмента на направляюШих стержнях, неравномерная нагрузкана различные стержни из-за неоднородных и несимметричных отжимающихусилий, возникающих на инструментесо стороны забоя, что при эксплуатации струга приводит к его остановкам, длительным ремонтам, связаннымс заменой трущихся пар и снижению 45произ водит ел ьно сти199 2каналы, рабочий инструмент со штоком и направляющей буксой, снабжен кольцевой гидрообоймой со штуцером, размещенной между внутренней поверхностью направляющей буксы и штоком рабочего инструмента, и гидроцилиндром, расположенным в одном из ограничителей толщины стружки, причем шток гидроцилиндра шарнирно связан с лыжей, а корпус установлен в ограничителе толщины стружки с возможностью перемещения посредством регулировочного механизма, при этом штуцер кольцевой гидрообоймы закреплен в направляющей буксе и соединен гидролизьней с поршневой полостью гидроцилиндрафНа чертеже представлено устройство, общий вид.Динамический струг содержит подконвейерную плиту 1, на которой жестко закреплены ограничители толщины стружки 2 и 3 с регулируемыьы лыжами 4 и 5, ударный механизм 6 дизель-импульсного действия, установленный на подконвейерцой плите 1 и выполненный в виде корпуса 7, внутри которого расположен свободноплавающий поршень-боек 8. По торцам корпуса 7 расположены передняя крышка 9 с направляющей буксой 10 и рабочим инструментом 11, имеющим шток 12, и задняя крышка 13 с форсункой 14. Между поршнем-бойком и передней крышкой 9 выполнена буферная камера 15, а между задней крышкой 13 и поршнем-бойком 8 - камера сгорания 16 с выхлопным 17 и продувочным 18 каналами. Между внутренней поверхностью направляющей буксы 10 и штоком 12 рабочего инструмента 11 размещена кольцевая эластичная гидрообойма 19, выполненная в виде тора, на наружной поверхности которой имеется штуцер 20, размещенный в отверстии направляющей буксы 1 О и закрепленный гайкой 21. Штуцер 20 соединен гцдролинией 22 с поршневой полостью 23 гидроцилицдра 24, установленного в ограничителе толщины стружки 3.Шток 25 гидроцилицдра 24 шарнирно связан с лыжей 5, а корпус установ,лен в ограничителе толщины стружки 3 с возможностью осевого возвратно- поступательного перемещения при помощц регулировочцого механизма в виде винта 26, Кольцевая эластичная гидро- обойма 19, гидролиция 22 и поршневая3 113 полость 23 гидроцидиндра 24 заполнены жидкостью с низким коэффициентом относительного объемного динамического сжатия, например полисилоксановой. 5форсунка 14, установленная в задней крышке 13, связана топливопроводом с топливным насосом 27, закрепленным на корпусе 7 ударного механизма б. ОДинамический струг работает следующим образом,Лыжей 4 ограничителя толщины стружки 2 устанавливают толщину стружки, затем при помощи винта 26 поджимают к груди забоя гидроцилиндр 24 со штоком 25 и лыжей 5, при этом в поршневой полости 23, гидролинии 22 и гидрообойме 19 устанавливается некоторое. давление, Это давление через эластичную гидрообойму действует равномерно как на шток 12 рабочего инструмента 11, так и на внутреннюю поверхность направляющей буксы 1 О, и тем самым центрирует 2 шток 12 относительно направляющей буксы 1 О. Затем при помощи пускового механизма на чертеже не показан) сжатым воздухом, подаваемым в буферную камеру 15, производится запуск ударного механизма 6, После пуска30 ударного механизма 6 поршень-боек 8 начинает совершать возвратно-поступательные движения между буферной камерой 15 и камерой сгорания 16 под действием энергии сгоревшего топлива. Топливо в камеру .сгорания подается с помощью топливного насоса 27 и форсунки 14 отработанные газы удаляются из камеры сгорания 6 через выхлопнои канал 17, а продувка и наполМ40 кение. камеры сгорания 16 производятся по продувочному каналу 17. При движении поршня-бойка 8 влево от камеры сгорания 16 он сжимает воздух в буферной камере 15, запасая тем самым энергию дпя возврата в исходное положение, затем наносит удар по поршню штока 12 инструмента 11 и отбрасывается сжатым воздухом обратно к камере сгорания 16.Рабочий инструмент 11 вместе со штоком 12 после удара перемещается влево, увлекая за сббой внутреннюю 799 4часть кольцевой эластичной гидрообоймы, при этом ее левый торец раскатывается, а правый сворачивается, новнутренний объем гидрообоймы приэтом остается постоянным.При вкпючении привода подап онтяговой цепью перемещает подконвейерную плиту 1 вместе с закрепленным , на ней ударным механизмом 6 вдользабоя. Происходит разрушение и погрузка угля . Б период разрушения угля на инструмент 11 со сторонызабоя действуют отжимающие усилия, достигающие значительных величин,которые стремятся нарушить равновесие центрирующих сил в гидроббойме и отжать поршень штока 12 к боковойповерхности цилиндра корпуса 7.При этом крутящий. момент от отжимающих усилий разворачивает подконвейерную плиту 1 вместе с ударным механизмом 6 относительно ограничителя толщины стружки 2 и прижимает лыжу 5 ограничителя толщины стружки 3к забою. Шток 25 гидроцилиндра 24, шарнирно связанный с лыжей 5, вос- .принимает эти усилия, что приводитк увеличению давления жидкости в поршневой полости 23, гидролинии 22 и эластичной гидрообойме 19, и темсамым компенсируются отжимающие усилия на рабочем инструменте 11 и предотвращается износ и заклиниваниепоршня штока 12 в корпусе 7.При снижении величины отжимающих усилий давление жидкости стремитсявернуть шток 25 в исходное положение, а давление в гидравлических полостях снизится до величины, равной давлению, действующему ат усилий отжима на рабочий инструмент 11 и стремящемуся вызвать перекос штока 12 внаправляющей буксе в рассматриваемый момент." а втоматически происходит устранение перекосов рабочего инструмента и заклинивания. Такое конструктивное решение позволяет повысить эксплуатационную надежность струга, снизить трудозатраты на ремонтные работы, а также техноло-. гически упростить изготовление дизель импульсных ударных механизмов.