Способ открытой разработки наклонных пластов полезных ископаемых

(51 Е 21 С 41/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСН С ВИДЯТ(56) 1. АвтоВ 723136, кл ГОСУДАРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54)(57) 1. СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ НАКПОННЫХ ПЛАСТОВ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ, включающий предварительноесоздание выработанного пространствадо проектной отметки по глубине, буровзрывную подготовку пород,извлечение горной массы драглайном тремянаклонными слоями с отработкой каждого слоя горизонтальными заходками,перемещение пород верхнего и нижнегослоев автотранспортом во внутреннийотвал, перемещение пород среднегослоя в выработанное пространство исоздание транспортной трассы с перемычками, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения затратна вскрьппные работы за счет сокращения объема перевалочных работ посозданию транспортных коммуникацийи уменьшения объема транспортируемойвскрьппи, горную массу верхнего слоя извлекают с формированием уступовв среднем, слое и после буровзрывнойподготовки пород среднего слоя последний отрабатывают подуступами,причем при отработке верхнего подуступа каждого уступа на нижнем подуступе формируют откосы с углом наклона, не превышающим допустимый дляпередвижения драглайна, а на поверхности нижнего подуступа одновременноформируют горизонтальную площадку,затем с последней отрабатывают нижний подуступ, после чего драглайнперемешают к нижней бровке откосанижнего подуступа, создают транспортную перемычку, соединяющую поверх:Ность нижележащего уступа с транспортной трассой верхнего слоя, транспортируют по указанным перемычкам горную массу нижнего слоя и затем циклвскрышных работ повторяют до достижения выработанным прьстранствомпроектной отметки по глубине,2 Способ по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, чтотранспортную перемычку, соединяющую поверхность нижележащего уступа с транспортнойтрассой верхнего слоя,.создают изпород верхнего слоя11333 1Изобретение относится к горнойпромьпвпенности и может быть исполь"зовано при открытой разработке наклонных пластов полезных ископаемых,Известен способ открытой разработки наклонных пластов полезных ископаемых, включающий отработку месторождений этапами с перемещениемвскрышных пород автотранспортом вовнутренний отвал. ОНедостатком способа является огра, ниченная область применения из-занеобходимости транспортного перемещения.вскрышных пород в отвал.Наиболее близким к изобретению 15по технической сущности и достигаемому результату является способ открытой разработки наклонных пластовполезных ископаемых, включающий предварительное создание выработанного 2 Опространства до проектной отметки поглубине, буровзрывную подготовку пород, извлечение горной массы драглай.ном тремя наклонными слоями с отработкой каждого слоя горизонтальными 25захОдками, перемещение пород верхнего и нижнего слоя автотранспортом вовнутренний отвал, перемещение породсреднего слоя в выработанное пространство и создание транспортной трассы ЗОс перемычками 1 .Недостатками известного способаявляются необходимость выполнения дополнительных объемов перевалочныхработ для создания транспортных ком- З 5муникаций и сравнительно большиеобъемы вскрышных пород, перемещаемыхв отвал по транспортной схеме, что.вцелом ведет к увеличению затрат навскрышные работы. . 40.Цель изобретения - снижение затратна вскрышные работы за счет сокращения объема перевалочных работ посозданию транспортных коммуникацийи уменьшение объема транспортируемой 45вскрыши,Поставленная цель достигается тем,что согласно способу открытой разработки наклонных пластов полезных ис"копаемых, включающему предварительное 5 Осоздание выработанного пространствадо проектной отметки по глубине, буровзрывную подготовку пород, извлечение горной массы драглайном тремянаклонными слоями с отработкой каждо го слоя горизонтальными заходками,перемещение пород верхнего и нижнегослоев автотранспортом во внутренний 99отвал, перемещение пород среднегослоя в выработанное пространство исоздание транспортной трассы с перемычками, горную массу верхнего слояизвлекают с формированием уступов всреднем слое и после буровзрывнойподготовки пород среднего слоя последний отрабатывают подуступами,причем при отработке верхнего подуступа каждого уступа на нижнем подуступе формируют откосы с углом наклона, не превьппающим допустимый дляпередвижения драглайна, а на поверхности нижнего подуступа одновременно формируют горизонтальную площадку,затем с последней отрабатывают нижнийподуступ, после чего драглайн перемещают к нижней бровке откоса нижнегоподуступа, создают транспортную перемычку, соединяющую поверхность нижележащего уступа с транспортной трассой верхнего слоя, транспортируют поуказанным перемычкам горную массу.нижнего слоя и затем цикл вскрьппныхработ повторяют до достижения выработанным пространством проектной отметки по глубине.Кроме того, транспортную перемычку, соединяющую поверхность нижележащего уступа с транспортной трассойверхнего слоя, создают из пород верхнего слоя.На фиг. 1 изображено карьерноеполе, поперечный разрез; на фиг. 2 -карьер, схематический план; на фиг.Зразрез А-А на фиг. 2.Способ осуществляют следующим образом,Горную массу в карьере условноделят на три слоя. Нижний слой включает полезное ископаемое 1. Верхнийслой горной массы в начальный периодпри подготовке выработанного пространства перемещают транспортнымисредствами на внешние отвалы, а вдальнейшем по мере развития горныхработ - во внутренние отвалы автотранспортом, горную массу среднегослоя перемещают драглайном 2 в выработанное пространство, причем приразделении горной массы карьера наслои поверхность среднего оставляютступенчатой (А), которая после взрыва становится наклонной (В) и отрабатывается в следующем порядке:вскрышной уступ по высоте 3 разделяют на подуступы верхний 4 и нижнийнаклонной плоскостью 6 откоса, кото,1133399 15 Фиг 2 рую создают при отработке верхнего подуступа, при этом одновременно на ней формируют промежуточные горизонтальные площадки 7, с которых отрабатывают нижний подуступ и по мере его отработки, начиная с позиции 1, драглайн перемещают в позицию П, затем в позицию Б и к нижней бровке 8 (позиция 1 У), после чего устраивают транспортную перемычку 9 из пород, оставляемых при отработке верхнего лслоя, соединяющую поверхность нижележащего уступа 10 с одним из ;транспортных горизонтов 11 верхнего слоя, затем цикл вскрышных работповторяют до достижения проектной глубины отработки, после чего драглайн возвращается на новый верхний уступ.5 Использование изобретения позволяет снизить объемы переэкскавации горных город, обеспечить удобный доступ к полезному ископаемомупо горизонтальной трассе и возмож ность разработки пластов с углом наОклона свыше 15, что в целом ведет кповышению эффективности ведения горных работ и снижению затрат навскрышные работы.1133399Составитель Л.ЗавьяловРедактор О,Бугир Техред А.Кикемезей КорректорЛ.ПилипенкоЗаказ 9935/30 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, 6-35, Раушская наб;, д, 4/5Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4