Судовая надстройка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 31 1) В 63 В 15 00 ИЭОБР ПИС ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(54)(57) СУДОВАЯ НАДСТРОЙКА, содержащая наружную обшивку бортов и палубногоперекрытия,подкрепленную П-образ ньяи рамными шпангоутами,бортовьви стрингерами и карлингсом,опирающимся на пиллерсы,а также расширительное соединение, выполненное в виде П-образного гофра, рассекающего все продольные связи корпуса надстройки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и снижения массы конструкции, отдельные участкй бортовыхстрингеров и карлингса, расположенные в районе расширительного соединения, выполнены со скосами, притыкакицимися в плоский угол между наружной обшивкой и соответствуюиими боковыми стенками гофра, а непосредственнО под гофром в райОне палубного перекрытия установлен пиллерс,снабженный закрепленными на его верхнем конце с помощью книц П-обраэнымн обоймами, охватывающими одновременно боковыми щеками концы обоихсоседних участков карлингса, приэтом иэ соседних участков карлингсаи в каждой из охватывающих их упомянутых боковых щек выполнены соосныепродольные сквозные прорези дляскрепляющих их болтов,40 Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым надстройкам,Известна судовая надстройка, содержащая наружную обшивку бортов ипалубного перекрытия, подкрепленнуюП-образными рамными шпангоутами, бортовыми стрингерами и карлингсом, опирающимся на пиллерсы, а также расширительное соединение, выполненное ввиде П-образного гофра, рассекающеговсе продольные связи корпуса надстройки 1Недостаткамч известной надстройки являются ее ограниченные эксплуатационные возможности, а также большой вес из-за усложненности конструкции.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и снижение массы конструкции. 20Укаэанная цель достигается тем,что в судовой надстройке, содержащейнаружную обшивку бортов и палубногоперекрытия, подкрепленнУю П-образными рамными шпангоутами, бортовымистрингерами и карлингсом, опирающимся на пиллерсы, а также расширительное соединение, выполненное в видеП-образного гофра, рассекающего всепродольные связи корпуса надстройки,отдельные участки бортовых стрингеров и карлингса, расположенные врайоне расширительного соединения,выполнены со скосами, притыкающимися в плоский угол между наружнойобшивкой и соответствующими боковыми стенками гофра, а непосредственно под гофром в районе палубного перекрытия установлен пиллерс, снабженный закрепленными на его верхнемконце с помощью книц П-образнымиобоймами, охватывающими одновременно боковыми щеками концы обоих соседних участков карлингса, при этомв каждом из соседних участков карлингса и в каждой из охватывающих 45их упомянутых боковых щек выполнены соосные продольные сквозные прорези для скрепляющих их болтов.На фиг,1 изображена судовая надстройка в аксонометрической проекции, вид снизу, на фиг,2 - разрезА-А на фиг.1, на фиг.3 - разрез Б-Бна фиг,2.Судовая надстройка включает бортовые стенки 1 и палубное перекрытие 2, подкрепленные пустотелымиП-образными рамными шпангоутами 3,бортовыми стрингерами 4 и карлингсом 5, опирающимся на пиллерсы б. Наодном или нескольких рамных шпангоутах 7 по всей их длине наружная обшивка 8 надстройки в промежутке между боковыми стенками 9 их П-образного профиля вырезана. Бортовые стрингеры 4 и карлингс 5 на этих шпангоутах разрезаны. Образованные при этом участки бортовых стрингеров 4 и карлингса 5 заканчиваются на этих шпангоутах 7 скосами 10, притыкающимися в плоский угол между наружной обшивкой 8 надстройки и соответствующими боковыми стенками 9 шпангоутов 7, Установленные под этими шпангоутами 7 пиллерсы б соединены со смежными концами соседних участков карленгса 5 с помощью сквсзных болтов 11 с гайками 12 и специальными стопорными шайбами 13, каждый из которых пропущен через боковые стенки 14 одного из двух соседних участков карлингса 5 и щеки 15., закрепленных с помощью книц 16 на верхних концах пиллерсов б Н-образных обойм 17, охватывающих одновременно концы обоих соседних участков карлингса 5. Отверстия для прохода сквозных болтов 11 либо в боковых стенках 14 карлингса 5, либо в щеках 15 обойм 17 выполнены в виде продольных прорезей с возможностью взаимного смещения концов соседних участков карлингса 5 друг относительно друга, Вместо вырезанного участка наружной обшивки 8 рамные шпангоуты 7 снабжены обеспечивающей непроницаемость эластичной полосы 18 из морозостойкой резины, сверху которой установлен жесткий накладной профиль 19, закрепленный на наружной обшивке 8 только с одной стороны.В данной конструкции судовой надстройки рамный шпангоут 7 с вырезанным между его боковыми стенками 9 участком наружной обшивки 8 совмещает в себе две функции. С одной стороны, обеспечивая воэможность свободного перемещения концов двух смежных участков надстройки друг относительно друга, выполняет Аункцию расширительного соединения, С другой стороны, боковые стенки 9 рамного шпангоута 7 служат теми поперечными связями на концах смежных участков надстройки, на которые опираются их продольные связи. Применение предлагаемой конструкции судовой надстройки при проектировании и строительстве судов способствует снижению массы их корпусов и расширению эксплуатационных возможностей судовой надстройки,1131748 Составитель 10,СеровТехред Т.фанта Корре ор В.Вутяга дактор Н.Горва аказ 9704/1 илиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 4 Тираж 455 ВНИИПИ Государственпо делам изобрет 3035, Москва, Ж,Подписноеого комитета СССРний и открытийаушская наб., д. 4/5