Судно с удлиненной надстройкой

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХРЕСПУБЛИН ОБРЕТЕЕЛЬСТВУ емешкевич,р, А.А.КозИельник,В.Е.Сегаль ет.и констроек, Л, -258 (проДНО С УДЛИНЕащее корпусс бортовой онадстройки,алубой корпую ш е е с я АДСТРО ненную й и па щенной дна, что,(54)(57) С КОЙ, содер надстройку лубой этой с верхней о т л и ч бшив совм е 3 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИД,ЯО 1131749 А с целью повышения эксплуатационной прочности надстройки и корпуса суд" на, верхняя палуба корпуса судна снабжена комингсами угловой форви, установленными на ней с каждого борта судна своими вертикальными полкамн, к свободной кромке каждой горизонтальной полки которых прикреплена бортовая обшивка надстройки, при-. чем горизонтальные и вертикальные полки каждого комингса имеют гоФры, расположенные в одних плоскостях, и соединены между собой киицами, размещенньаки между гоФрами, при этом высота каждой из укаэанных кииц меньше высоты вертикальной полки каждо" го комингса, удаленной от плоскостиЛ наружной обшивки соответствующего борта корпуса.1131749 Составитель Ю,СеровТехред З,Палий Корректор В. Бутяга Редактор Н.Горват Заказ 9704/14 Тираж 455 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 Филиал ППП "Патент", г. Изобретение относится к судостроению, в частности к судам, имеющимудлиненную надстройку.Известно судно с удлиненной надстройкой, содержащее корпус и удлиненную надстройку с бортовой обшивкой и палубой этой надстройки, совмещенной с верхней палубой корпусасудна 1,Недостатком известного судна является недостаточная эксплуатацион Оная прочность надстройки и корпусасудна.Целью изобретения является повышение эксплуатационной прочностинадстройки и корпуса .судна. 15Укаэанная цель достигается тем,что в судне, содержащем корпус иудлиненную надстройку с бортовой обшивкой и палубой этой надстройки,совмещенной с верхней палубой корпуса судна, верхняя палуба корпуса судна снабжена комингсами угловой Формы, установленными на ней с каждогоборта судна своими вертикальными полками, к свободной кромке каждой горизонтальной полки которых прикреплена бортовая обшивка надстройки,причем горизонтальные и вертикальные полки каждого комингса имеютгофры, расположенные в одних плоскостях, и соединены между собой кницами, размещенными между гофрами, приэтом высота каждой из указанных кницменьше высоты вертикальной полки каждого комингса, удаленной от плоскос 35ти наружной обшивки соответствующегоборта корпуса;На Фиг,1 схематически изображенкорпус судна с надстройкой, поперечное сечение, на фиг,2 - сечение А-Ана фиг,1; на Фиг.3 - сечение Б-Б на 4 ОФиг.2,Судно 1 имеет длинную надстройку 2, боковые стенки которой 3 крепятся к свободной кромке полки комингса угловой Формы 4 вертикальная полка 5 которого имеет гофры бв одних плоскостях с гофрами 7, выполненными на горизонтальной полке 8комингса угловой Формы 4. Вертикальные полки 5 и горизонтальные полки 8 соединены кницами 9, которыерасположены между гофрами б и 7, Вертикальные полки 5 комингса 4 находятся в разных плоскостях с бортами 10судна 1. Кницы 9 не связаны с верхней палубой 11 судна 1. Верхняя палуба 11 пересекается с бортами 10 полиниям 12, вертикальные стенки 5комингса 4 пересекаются с палубой 11по линиям 13, а горизонтальные полки 8 комингса 4 пересекаются с вертикальными стенками 3 надстройки 2по линиям 14,Вертикальные стенки 3 надстройки 2 не связаны с бортами 10 судна 1,Судно работает следующим образом.При общем продольном изгибе судна 1 наибольшие удлинения (а следовательно, наибольшие напряжения возникают по линиям пересечения 12 бортов 10 с верхней палубой 11. В связи с тем, что вертикальные стенки 5комингса 4 не совпадают с бортами 10,удлинение линий пересечения 13 меньше удлинения линий пересечения 12,Деформация гофров б и 7 в комингсах 4, а также деформация самого комингса 4, в связи с его угловой Формой, приводит к тому, что линии пересечения 14 стенок 3 надстройки 2с горизонтальной полкой 8 комингса 4удлиняются еще меньше, чем удлиняются линии 13 и 12, что приводит ксущественному уменьшению участиядлинной надстройки 2 в общем продольной изгибе судна 1, особенно унадстроек, продольные стенки которыхрасположеныв плоскости бортов судна, что позволяет уменьшить массунадстройки и массу подкреплений корпуса, что в свою очередь увеличиваетостойчивость и грузоподъемность судна.