Грузоподъемный кран мостового типа

СОЮЗ СОВЕТСНИииииииРЕСПУБЛИН 011172 ЕСНИХ В 66 С 7/О РЕТЕНИЯ ВУ Я1 М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВ(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 612894, кл. В 66 С 7/00, 1976(54)(57) ГРУЗОПОДЬЕМНЫЙ КРАН МОСТОВОГО ТИПА, содержащий пролетное строение, установленное на концевые балки,и грузовую тележку с приводом ее перемещения, имеющим размещенные по обестороны пролетного строения несущиеканаты, огибающие установленные наодной из концевых балок приводныеблоки, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения массы крена,привод телезки снабжен дополнительными блоками, одни иэ которых установлены на другой концевой балке, аостальные - на верхнем поясе пролетного строения, при этом несущие канаты концами соединены с грузовойтележкой,17276 несущих канатов, еще и тяговые для передвижения грузовой тележки. Тяговые канаты должны наматываться на барабаны или огибать приводные и холостые блоки, в последнем случае тре буется установка натяжного устройства для создания натяжения, необходимого для движения тягового каната по блоку без проскальзывания.Целью изобретения является снижение массы грузоподъемного крана мостового типа путем снижения металлоемкости пролетного строения.Поставленная цель достигается тем что в грузоподъемном кране мостового типа, содержащем пролетное строение установленное на концевые балки, и грузовую тележку с приводом ее перемещения, имеющим размещенные по обе стороны пролетного строения несущие канаты, огибающие установленные на одной из концевых балок приводныеИзобретение огносится к подъемно- транспортному машиностроению.Известен грузоподъемный кран мос. тового типа, содержащий пролетное строение, установленное на концевые балки, и груэовук тележку с приводом ее перемещения, включающим размещенные по обе стороны пролетного строения несущие канаты, огибающие установленные на одной из концевых балок приводные блоки 1,В иэвестной конструкции снижение массы крана достигается за счет снижения массы главной балки путем пре образования поперечной нагрузки от веса поднимаемого груза в продольную сжимающую.Продольные усилия, действующие на главную балку, на порядок выше грузоподъемности крана, Имеется также поперечная нагрузка от собственного веса главной балки, поэтому балка находится в условиях продольно поперечного изгиба, следовательно, необходимо обеспечить ее устойчивость и прочность при продольно-поперечном изгибе. Поэтому ничем не подкрепленная вдоль пролета главная балка должна иметь большой момент инерции поперечного сечения и, следовательно, большую металлоемкость, а для больших пролетов крана вообще вряд ли возможно обеспечить устойчивость и прочность при продольно- поперечном изгибе такой главной балки.Недостаток известной конструкции также в том,что она требует, кроме 40 45 ,50 55 блокии рг 1 н(цгслежки снабжен допив нительными б 1 оками Они из которых установлены 1 га другой конгевой балке а остальные - на верхнем поясе пролетного строения, при этом несупгие канаты концами соединены с грузовой тележкой,На фиг, схематично изображен груэоподъемный кран мостового типа, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверху, на фиг,3 - схема эапасовки несущего каната; на фиг. 4 - сечение А-А на фигГрузоподъемный кран мостового типа содержит пролетное строение 1, вдоль которого размещен несущий канат 2 с грузовой тележкой 3 и концевые балки 4, На концевых балках 4 установлены приводные блоки 5 и один иэ дополнительных блоков 6.Вокруг блоков 5 и 6 проходят несущие канаты 2, образуя замкнутые бесконечные цепи. Грузовая тележка 3 опирается на нижние ветви несущих канатов 3 и жестко. крепится к ним. Пролетное строение 1 снабжено верхним и нижним шпренгелями. Верхний шпренгель состоит из шпренгельной тяги 7 и вертикальных распорок 8, соединяющих шпренгельную тягу 7 с пролетным строением 1. Нижний шпренгель образован верхними ветвями несущих канатов 2, которые огибают дополнительные блоки 9, установленные на верхнем поясе пролетного строения, Механизм подъема груза установлен на концевой балке и включает подъемный канат 10, один конец которого эакреп лен на барабане 11, а другой на противоположной концевой балке. Грузоподъемный кран мостового типа работает следующим образом.Нагрузка от веса поднимаемого груза через грузовую тележку 3 передается на несущие канаты 2. Вертикальная составляющая сил натяжения несущих канатов 3 через блоки 5 и 6 и концевые балки 4 передается на подкрановые рельсы, Горизонтальная составляющая сил натяжения несущих канатов 2 через блоки 5 и 6 нагружает пролетное строение 1 продольной сжимающей силой. Грузовая тележка 3 передвигается вдоль пролетного строения 1 при вращении приводного блока 5, причем натяжение несущего каната 2 достаточно, чтобы он двигался по блокам 5 и 6 без проскальзывания.3Таким образом, пролетная балка крана усилена шпренгелямн, следовательно, обладает большей устойчивостью и прочностью при продольно- поперечном изгибе и поэтому имеет меньшую металлоемкость. Не требуется устройств для предварительного натяжения шпренгелей и контроля натя. жения в процессе эксплуатации, так как натяжение нижнего шпренгеля создается весом поднимаемого груза, что приводит и к натяжению верхнего шпренгеля вследствие поперечной деформации главной балки. Причем поперечная деформация направлена вверх, т.е. в сторону, противоположную де 7276 4формации от собственного веса балки,.что также имеет положительный эффектДругим преимушеством предлагаемойконструкции является то, что она не 5требует установки тяговых канатов,а натяжение несущих канатов достаточно для их движения по блокам безпроскальзывания и поэтому не нужнынатяжные устройства для механизма 1 О передвижения тележки.Изобретение позволит снизить мас"су грузоподьемного крана на 307.Годовой экономический эффект отвнедрения изобретения (на программу 15 выпуска 200 кранов в год) составит99 тыс,руб.1117276 Составитель Н.СаргсянТехред Т,фанта Редактор Н.Друг екторГирня каз 7137 ал ППП "Патент", г, Уигород, ул. Проектная,15 Тиран 825 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москве, Ж, Раувская наб., д. 4/5