Сцепка для навесных сельскохозяйственных орудий

СОЮЗ 89 10 0 Ю,ИасмеюиРЕСПУБЛИК 1 В 59/04 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН К ТОРСКОМУ С В 21 А. Хег Ма, В В.Е. Х а Труд но-исс чи,А. Русарунженко ов анизации сел(54)(57) 1.СКОХОЗЯЙСТВ трал цепным устро центральной имеющими оси для навешиваорудий, и г ковых секций ентральз звень- аФ етк и фиксаторы ка ния сельскохозя идроцилиндры под о т л и ч аственн ема бо щ а ный щ а яния гас я тем, что, с умень У 107 1 1 ф11 17 1 о 17 Фи УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССДЕВАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный ордеКрасного Знамени наутельский институт меского хозяйства(56) 1. Авторское сУ 654204, кл. А 012. Авторское свВ 808018, кл. А 01 СЦЕПКА ДЛЯ НАВЕСНЫХ СЕ ННЫХ ОРУДИЙ, включающа секцию со спицей и при йством, закрепленные н секции боковые секции баритов агрегата по ширине в транспортном положении, каждая боковая секция соединена с центральной посредством шарнирного четырехзвенника, который связан с боковой секцией вертикальным шарниром, при этом верхние звенья четырехзвенников смещены к продольной оси симметрии центральной секции.2. Сцепка по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что каждая каретка снабжена треугольником навески, а фиксатор выполнен в виде закрепленного в верхнем углу треугольника навески гидроцилиндра, шток которого взаимодействует с упором, установленным на каретке.3. Сцепка по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что каждый гидроцилиндр подъема установлен на ц ной секции и связан с одним и ев четырехзвенника.4. Сцепка по п. 1, отличаюя с я тем, что каждый вертикальшарнир связан с центральной секцией посредством гидроцилиндра.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к навесным сцепкам для сельскохозяйственных орудий.Известна сцепка для навесных сельскохозяйственных машинсодержащая среднюю секцию и установленные на ней с помощью кареток и гидроцилиндров боковые брусья, к которым присоединены посредством продольно-гори зонтальных шарниров поворотные секции с силовыми цилиндрами подъема, а также механизмы соединения рам сельскохозяйственных машин к секциям сцепки Г 1 3. 15Недостатком указанной сцепки является большая ширина агрегата в транспортном положении, так как сред няя секция ограничивает диапазон регулирования агрегата и не позволяет 20 сблизить сельскохозяйственные машины в транспортном положении вплотную одна к другой,Наиболее близкой к предлагаемой является сцепка для навесных сельско 25 хозяйственных орудий, включающая центральную секцию со спицей и прицепным устройством, закрепленные на центральной секции боковые секции с имеющими оси и Фиксаторы каретками 30 для навешивания сельскохозяйственных орудий, и гидроцилиндры подъема боковых секций 12 .Недостатком данной сцепки является то, что шарнир с наклонной осью вращения ухудшает копирование рельефа навесными машинами в рабочем положении. Кроме того, устройство имеет значительные габариты в транспортном положении. 40 Цель изобретения - уменьшение габаритов агрегата по ширине в транспортном положении.Поставленная цель достигается тем, что каждая боковая секция агрегата соединена с центральной посредством шарнирного четырехэвенника, который связан с боковой секцией вертикальным шарниром, при этом верхние звенья четырехзвенников смещены к продоль" ной оси симметрии центральной секции.Каждая каретка снабжена треугольником навески, а фиксатор выполнен в виде закрепленного в верхнем углу треугольника навески гидроцилиндра, шток которого взаимодействует с упором, установленным на каретке. Каждый гидроцилиндр подъема установлен на центральной секции и связан с одним иэ звеньев четырехэвенникаКаждый вертикальный шарнир связан с центральной секцией посредством гидроцилиндра,На Фиг, 1 изображена сцепка в ра.бочем положении, вид сзади; наФиг. 2 - то же, вид сверху наФиг, 3 - треугольник навески с фиксатором, на Фиг. 4 - сцепка в транспортном положении, вид сзади; наФиг, 5 - то же, вид сбоку,Сцепка содержит центральную секцию 1, снабженную спицей 2 и опорными колесами 3, К боковым сторонамстопором 4 спицы 2 посредством шарниров 5 и 6 присоединены верхние 7и нижние 8 тяги четырехзвенныхмеханизмов, которые выполнены в виде замкнутых звеньев 9, присоединенных к тягам 7 и 8 с помощью шарниров10 и 11, Верхние тяги 7 четырехэвенных механизмов расположены ближе коси симметрии сцепки, чем нижние тяги 8. Для подъема и опускания четырехэвенных механизмов установленыгидроцилиндры 12 и 13, штоки которых шарнирно присоединены к верхнимих тягам, а корпуса связаны с рамойцентральной секции 1.С звеньями 8 посредством шарниров14 с вертикальной осью вращения связаны боковые секции, выполненные в .виде поворотных брусьев 15, прямоугольного сечения с установленнымина них каретками 16, к которым посредством продольно-горизонтальныхшарниров 17 присоединены устройствадля навешивания сельскохозяйственныхмашин, выполненные в виде треугольников навески 18. К кареткам 16 прикреплены упоры 19 в виде конусов, обращенных вершиной вверх, а к треугольникам навески 18 присоединены гидроцилиндры 20,штоки которых связаны с помещенными в направляющие ловителями 21 с коническими выемками, обращенными в сторону упоров 19. Ход штоков гидроцилиндров 20 соответствует тому, что при их полном выдвижении ловители 21, опустившись вниз, взаимодействуют с упорами 19, запирая тем самым шарниры 17,Поворотные брусья 15 жестко связаны с осями шарниров 14, которые в свою очередь связаны со штоками гид3 1095 роцилиндров 22, присоединенными другими концами к звеньям 9.Каретки 16 установлены на поворотные брусья 15 с воэможностью перемещения вдоль их продольной оси и фик сации в любом положении.При составлении широкозахватного агрегата с помощью сцепки сельскохозяйственные машины присоединяют к поворотным брусьям 15 боковых секций. При этом треугольники навески 18 сочленяют с ответными частями, закрепленными на рамах машин. Стыковое междурядие между агрегатируемыми машинами регулируют путем перемещения кареток 16 вдоль брусьев 15 и фиксации их в нужном положении.Для работы агрегата в поле брусья 15 располагают с помощью гидроцилиндров 22 перпендикулярно продольной оси агрегата, а штоки гидроцилиндров 20 втягивают, освобождая шарниры 17и тем самым обеспечивая условия для поперечной приспосабливаемости агрегатируемых машин к рельефу поля.гНа концах гонов с помощью гидро- цилиндров 12 и 13 поднимают параллелограммные механизмы вместе с боковыми секциями 15 до положения, когда рабочие органы машины оторва 30 ны от почвы, и производят разворот. 891 4По окончании работ на данном поле агрегат переводят в транспортноеположение, Для этого с помощью гидроцилиндров 20 запирают шарниры 11,несколько приподнимают боковые секции 15 гидроцилиндрами 12 и 13, поворачивают посредством гидроцилиндров 22 боковые секции 15 вперед нао90 ,устанавливая рамы агрегатируемых сельскохозяйственных машин вдольпродольной оси агрегата, после чегодо отказа поднимают вверх параллелограммные механизмы до стыковки ихмежду собой,Для надежности транспортированиятреугольники навески связывают между собой механически.Перевод агрегата в рабочее положение производят в обратном порядке.Если в процессе работы агрегата .в поле на пути одной из агрегатируемых машин встретится препятствие,например столб линии электропередач,то достаточно поднять одну секцию,повернуть ее вперед на 90 , объехатьпрепятствие и перевести эту секциюснова в рабочее положение.Применение предлагаемой сцепкипозволяет уменьшить габариты агре,гата по ширине при его транспортировании и увеличить производительностьтруда.1095891 Щук Составитель Техред Т.фан орректор О, Бил ктор Ю. Ков Заказ 4049 45 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 722 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаувПодписное комитета СССР открытий кая наб., д, 4/