Скрепер

1 4 09) ся) Е 02 Р 3 АНИЕ РЕТЕНИ ЕЛЬСТВ Р 20 А. Б исенковческий тех при эт т 3574960,1971. тенки ковша сна во СССР1981 (про етель бовои поверхностьюительной рамой,й частью заслонотип ии т ключаюс боколонку ыми стен- гидроци- ненную вып Юи СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ АВТОРСКОМУ(54) (57) СКРЕПЕР,тяговую раму, ковками и переднюю злиндрами управлен в виде отвала с нож единенную с тяговой вом дополнительной ю щ и й с я тем, ч щения управления пе штоки гидроцилиндро слонкой соединены с рамой посредством ш последние и боковые жены упорами, одни новлены с возможнос соответственно с ло заслонки и с дополн а другие - с верхне . ки, причем шарниры и передней заслонки раме расположены со и шарнирно соамой посредстмы, о т л и ч,ас целью упродней заслонкой управления за- ополнительной з которых устаью взаимодействи репления шатунак дополнительнойсно.Изобретение относится к эемлеройно-транспортным машинам, а именно,к скреперам,Известен скрепер, включающий базовую машину, тяговую раму и ковш,имеющий переднюю заслонку, перемещаемую приводом внутрь ковша 1,Известен также скрепер, включающий тягач, тяговую раму, ковш с боковыми стенками и переднюю заслонкус гидроцилиндрами управления, выполненную в виде отвала с ножом и шарнирно соединенную с тяговой рамойпосредством дополнительной рамы 2 .Недостатком указанных скреперовявляется сложность управления передней заслонкой, траектория которойобеспечивается двумя парами гидроцилиндров. Уверенное управление такойзаслонкой при копании требует обязательного применения автоматизированной системы управления.Целью изобретения является упрощение управления передней заслонкой.Укаэанная цель достигается тем,25что у скрепера, включающего тягач,тяговую раму, ковш с боковыми стенками и переднюю заслонку с гидроцилиндрами управления, выполненную ввиде отвала с ножом и шарнирно соеди- ЗОненную с тяговой рамой посредствомдополнительной рамы, штоки гидроцилиндров управления заслонкой соединены с дополнительной рамой посредствомшатунов, при этом последние и боко- З 5вые стенки ковша снабжены упорами,одни из которых установлены с возможностью взаимодействия соответственнос лобовой поверхностью заслонки и сдополнительной рамой, а другие - 40с верхней частью заслонки, причемшарниры крепления шатуна и переднейзаслонки к дополнительной раме расположены соосно.На фиг1 изображен скрепер; на 45фиг, 2 - кинематическая схема привода передней заслонки; на фиг. 3 -сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 -сечение Б-Б на фиг. 1.50Скрепер включает базовый тягач 1, соединенный тяговой рамой 2 с ковшом 3. К поперечине тяговой рамы 2 закреплены гидроцилиндры 4, управляющие подъемом и опусканием ковша 3, и гидроцилиндры 5 привода передней заслонки 6. К продольным балкам 7 тяговой рамы 2 на кронштейнах 8 подвешена дополнительная рама 9, шарнирно пальцем 10 соединенная с передней заслонкой 6. Гидроцилиндры 5 соединены сочередной заслонкой 6 через шатун 11,имеющий упоры 12 и 13 для взаимодействия с лобовой поверхностью передней заслонки 6 и дополнительной рамой 9. На боковых стенках 14 ковша 3установлены упоры 15 и 16 для взаимодействия с верхней частью передней заслонки 6 и дополнительной рамой 9,Устройство работает следующим образом.Скрепер начинает копать грунт, используя силу тяги базового тягача.При первых признаках буксования вработу включают гидроцилиндры 5 привода передней заслонки 6, котораяв начальный момент загрузки занимает положение 1 (фиг. 1, 2). Выдвигаясь, шток гидроцилиндра 5 через шатун 11 и упор 12 перемещает переднюю заслонку 6, которая вырезаетслой грунта и проталкивает его вковш. При этом упор 13 шатуна 11входит в контакт с дополнительнойрамой " и блокирует палец 10, В результате передняя заслонка 6, шатун11 и дополнительная рама 9 поворачиваются как одно целое относительношарнира подвески дополнительной рамы 9 к кронштейнам 8, закрепленнымна продольных балках 7 тяговой рамы 2до тех пор, пока дополнительная рама 9не коснется упоров 16 на боковых стенках 14 ковша 3 (положение 11, фиг.2).Перемещаясь вверх дальше, передняя заслонка 6 проталкивает грунт в "шапку" за счет поворота вокруг пальца 10 (положение 111, фиг. 2). Пока передняя заслонка 6 перемещает грунт внутри ковша 3, перед ножами образуется новая призма волочения, которая мешает возвратному движению передней заслонки б по прежней траектории. Во время обратного хода гидроцилиндров 5 шатун 11 поворачивается вокруг пальца 10, и упор 13 блокирует шарнир, соединяющий дополнительную раму 9 и шатун 11. В результате передняя заслонка 6 получает возможность свободно качаться на пальце 10 и огибать при обратном ходе призму волочения.Как только верхняя часть передней заслонки 6 коснется упора 15 на боковых стенках 14 ковша 3, она начнет перемещаться в исходное попожение 1(фиг. 2) обеспечивает не только зах- чивает упрощениеват и проталкивание внутрь ковша приз- заслонкой5 и срезание некотороизобретения обеспеуправления передней1094908 А-Я Составитель Н. СоболевРедактор Н. Данкулич Техред Л.Микеш Корректор Л.Шеньо Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 3551/17 Тираж 644ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5