Предохранительное устройство подъемника

(19) (11) 1)В 66 В 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ВТОРСНОМУ ЕТЕЛЬСТ м рикционные диски иж ому пояе выпол да гай(21) 3378525/29-11(54)(57) 1, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНИКА, содержащее корпус, внутри которого смонтирован вал,на одном конце которого неподвижнозакреплена звездочка, взаимодействующая с рейкой, на другом конце - цент-робежные грузы, входящие в зацепление с выступами на внутренней поверхности внутреннего тормозного барабанаимеющего пружину и выполненного в виде конуса со ступицей, наружная поверхность которого контактирует снаружным тормозным конусом, а в средней резьбовой части вала навинченагайка,о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежностии удобства в эксплуатации, оно снабжено фрикционными дисками, смонтированными на гайке и соединенными скорпусом посредством выполненных нанем шлицев, при этом вал. снабжен муфтой, взаимодействующей с гайкой, накоторой выполнен кольцевой поясок,упомянутои пружинои к колску, а на тормозном баранен упор для ограничения9025 1082, Устройство по п,1,о т л и ч а ющ е е с я тем, что пружина выполнена тарельчатой.3. Устройство по пп,1 и 2 о т - л и ч а ю щ е е с я тем,что оно снабжено подпружиненным стопором,взаимодействующим с уступами, выполненными на внешней поверхности тормозного барабана. 4. Устройство по пп. 1-3, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено смонтированной на тормозном барабане крышке и установленным на последней подпружиненным индикатором величины осевого перемещения упомянутого барабана.1Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, вчастности к предохранительным устройствам подъемников, перемещающихся по.монорельсу при помощи цевочного зацепления.Известно предохранительное устройство подъемника, содержащее корпус, внутри которого смонтирован вал,на одном конце которого неподвижно 1 Озакреплена звездочка, взаимодействующая с рейкой, на другом конце - центробежные грузы, входящие в зацепление с выступами на внутренней поверхности внутреннего тормозного барабана, имеющего пружину и выполненногов виде конуса со ступицей, наружнаяповерхность которого контактируетс наружным тормозным конусом, а всредней резьбовой части вала навин- рОчена гайка 1 1 1 .При возникновении аварийной ситуации ограничитель скорости вступает взацепление с заторможенным внутрен-,ним конусом со значительной ударной ,нагрузкой. У заторможенных конусовчастьтормозящей способности ужеизрасходована, а оставшаяся часть(вплоть до полного сжатия пружин)может оказаться недостаточной 30При вторичной аварии, если конусы заторможены, коэффициент динамичности окажется выше, чем при первичной,При вывинчивании болтов из корпу-.,с.са нарушается герметичность стыкамежду корпусом и внешним конусом, врезультате чего происходит попадание внутрь рудничной пыпи и грязи.Цель изобретения - повышениенадежности и удобства в эксплуатации. 2Поставленная цель достигаетсятем, что предохранительное устройство подъемника, содержащее корпус,внутри которого смонтирован вал,на одном конце которого неподвижнозакреплена звездочка, взаимодействующая с рейкой, на другом конце -центробежные грузы, входящие в зацепление с вь 1 ступами на внутреннейповерхности внутреннего тормозногобарабана, имеющего пружину и выпол"ненного в виде конуса со ступицей,наружная поверхность которого контактирует с наружным тормозным конусом, а в средней реэьбовой частивала,навинчена гайка, снабжено фрикционными дисками, смонтированнымина гайке и соединенными с корпусомпосредством выполненных на нем шпицев, при этом вал снабжен муфтой,взаимодействующей с гайкой, на которой вь.полнен кольцевой поясок, причем фрикционные диски прижаты упомянутой прудкиной к кольцевому пояску, а на тормозном барабане выполнен упор для ограничения хода гайки.Кроме того, пружина в устройстве выполнена тарельчатой,Устройство также снабжено подпружиненным стопором, взаимодействующимс уступами, выполненными на внешней поверхности тормозного барабана.Целесообразно устройство снабдитьсмонтированной на тормозном барабанекрышкой и установленным на последней подпружиненным индикатором величины осевого перемещения упомянутогобарабана. На фиг.1 изображено предохранительное устройство в разрезе, общий вид, на фиг.2 - разрез А-Л на фиг, 1.1089 3Предохранительное устройство подьемника состоит из корпуса 1 с внешним тормозным конусом 2 и внутренним тормозным барабаном 3 в виде конуса со ступицей. Внутри корпуса 1 размещен вал 4 со звездо" ой 5 и гайкой 6.Звездочка 5 жестко посажена на вал 4, а барабан 3 - свободно. Муф- та 7 сцепления может перемещаться вдоль вала. Гайка 6 (кроме кольцевого 10 пояска ) имеет шлицы для соединения с муфтой 7 и посадки фрикционного диска 8. Количество фрикционных дисков 8-11, имеющих шлицевое соединение с корпусом и гайкой , определяет ся расчетом. Барабан 3 имеет упор для гайки., выполненный на цилиндрической части в виде ступени, на которую посажен стакан 12. Муфта 7 сцепления .передает в одну сторону вращение гай- о ке от вала 4 через храновое колесо 13 и собачку 14, а в другую сторону - через фрикционные диски 15 и 16, прижатые друг к другу .пружиной 17.На внешней стороне барабана 3 вы- ъ полнены уступы, в которые входит под.пружиненный стержень стопора 18, На подпружиненном стержне индикатора 19 величины осевого смещения нанесены измерительные риски в виде проточек, покрытых светящейся краской.Предохранительное устройство работает следующим образом.Если подъемник превысит номинальную скорость и достигнет значения, на которое настроены центробежные гру- ф эы 20, они входят в зацепление с выступами на внутренней поверхности внутреннего барабана 3 и вращают его, При этом гайка 6, двигаясь поступательно в барабане 3 и сжимая тарельчатые пружины 21, все сильнее затягивает его во внешний конус 2, увеличивая тормозной момент, который препятствует вращению звездочки 5, упиракнцей-"5 ся своими зубьями в рейку, и тем самым тормозит движение подъемника вниз. Когда торец гайки 6 дойдет до стакана 12, ее поступательное движение прекращается. Момент трения в, резьбе и торце гайки преодолевает момент, создаваемый фрикционными дисками, и гайка начинает вращаться вместе с барабаном 3. Торможение подъемника после этого и до его остановки происс ходит с постоянным тормозным мо ментом. 0254 Для возврата предохранительного устройства в исходное положение двигатель подъемника включается на подьем для освобождения грузов 20 от связи с выступами на внутренней поверхности барабана 3. После остановки муфта 7 соединяется с гайкой 6. Двигатель включается на спуск. Гайка 6, вращаясь, одновременно перемещается поступательно в направлении пояска 22 в корпусе 1 и, достигнув его, разъединяет между собой тор" мозной конус 2 и тормозной барабан 3 в виде конуса.Для контроля за разъединением конусов усилие прижатия стопора 18 к барабану 3 подбирается таким образом, чтобы при ослаблении связи между конусами барабан 3 не вращался до тех пор, пока стопорное кольцо не упрется в торец выточкив гайке 6. Тогда барабан 3 начнет вращаться вместе с гайкой 6, а стопор 18 вибрировать, что будет служить признаком разъединения конусов. После остановки двигатель подъемника снова включается на подъем, Стопор 18, входя в уступы внутреннего конуса, препятствует его вращению при затягивании гайкой 6 во внешний конус 2. Когда будет достигнуто необходимое первоначальное сжатие тарельчатых пружин 21, муфта 7 начнет проворачиваться относительно гайки 6, поскольку ее фрикционная часть отрегулирована на соответствующий предельный момент.0 достижении необходимого первоначального сжатия свидетельствует постоянное положение индикатора 19 осевого смещения и рычага переключающего механизма 23. Индикатор осевого смещения служит также для определения степени износа фрикционной прокладки барабана 3.Положительный эффект от применения изобретения состоит в том, что значительно упрощается эксплуатационное обслуживание, возврат в исходное положение производится на месте срабатывания устройства, что повышает безопасность работы, сокращается время и механизируется операция возврата, отпадает необходимость в демонтаже, улучшается контроль работы устройства и снижается коэффициент динамичности,089025 орректор Л, Пилипе Заказ 2854/18 Тираж 826 НИИПИ Государственного по делам изобретений 113035 Москва ЖРПомитета СССР но отк ыти