Механизм поворота платформы землеройной машины

.Сырнев иальный тельство 12, 1965 льство С 12, 1966 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ ЗЕМЛЕРОЙНОИ МАШИНЫ, включающий смонтированные на поворотной платформе двигатель и .редуктор, вал-шестерня которого находится в зацеплении с зубчатым венцом и проходит через установленный в платформе стакан, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы и надежности работы механизма за счет снижения динамических нагрузок, стакан связан посредством втулки с редуктором, установленным подвижно с воэможностью поворота вокруг оси стакана, а редуктор связан с поворотной платформой посредством упругих элемен тов.фСИзобретение относится к экскаваторо- икраностроению, преимущественно к производству и конструированиюмеханизма поворота.Известен механизм поворота платформы землеройной машины, включающий ведущую шестерню и зубчатый венец соступицей. Зубчатый венец установленподвижно на ступице и соединен с поворотной платформой посредством роликов. Во внутренних поверхностях зубча того венца выполнень пазы, в которыеустановлены демпферы 1 .Данная конструкция поворотнойплатформы позволяет демпфировать колебания нагрузки, но сложна в изготов 5ленни и затрудняет обеспечение параллельности осей валов ведомой и ведущей шестерни. Вследствие искаженияпараллельности и перекоса осей валаведомой шестерни и зубчатого венцапроисходит интенсивный износ зубьевшестерни и венца, что при. наличии значительных динамических нагрузок является причиной быстрой поломки зубьев,т.е. снижается работоспособность идолговечность всей машины в целом.Наибвлее близким к предлагаемомупо технической сущности является механизм поворота платформы землеройной,машины, включающий смонтированные наповоротной платформе двигатель и редуктор, вал-шестерня которого находитсяв зацеплении с зубчатым венцом и расположена в установленном на платформестакане 2,Известный механизм позволяет устра 35щийся в том,что отсутствует возможностьсглаживания крутильных (динамических)колебаний. Это приводит к быстрому 40выходу иэ строя вследствие поломкизубьев ведущих шестерен механизмаповорота.Цель изобретения - повышение срока службы и надежности работы механизма за счет снижения динамическихнагрузок.Поставленная цель достигается тем,что в механизме поворота платФормыземлеройной машины, включающем смонтированные на поворотной платформедвигатель и редуктор, вал-шестернякоторого находится в зацеплении с,зубчатым венцом и расположена вустановленном на платформе стакане,стакан связан посредством втулки с55редуктором, установленным подвижно с воэможностью поворота вокруг оси стакана, а редуктор связан с поворотной платформой посредством упругих элементов.На фиг.1 изображен предлагаемый механизм; на фиг.2 - кинематическая схема устройства, на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1.Механизм поворота содержит двигатель 1 с редуктором 2, установленный на поворотной 1 щатформе 3. Выходная вал-шестерня 4 установлена в стакане 5Болты б крепления редуктора изолированы от корпуса упругими элементами 7. Втулка 8 соединяет стакан 5 с редуктором 2. Зубчатый венец 9 находится в зацеплении с вал-шестерней 4. Вал-шестерня установлена на трех опорах и включает зубчатое колесо 10 редуктора, плавающую опору 11 в редукторе, опору 12 и промежуточную опору 13При повороте экскаватора вращение от двигателя 1 через редуктор 2 передается на вал-шестерню 4, находящуюся в зацеплении с зубчатым венцом 9, в результате чего возникают динамические нагрузки от несовершенства зубчатых передач и переменности нагрузок в плоскости повоРота, что ведет к колебаниям нагрузки в валопроводе вал-шестерни 4 и передается на корпус редуктора 2, вследствие чего корпус редуктора 2 поворачивается относительно стакана 5, установленного в поворотной платформе 3 и сопрягающегося с редуктором 2 посредством втулки 8, заставляя сжиматься упругие элементы 7, которые изолируют корпус редуктора от болтов б крейления и поворотной платформы 3 и демпфируют колебания нагрузки в механизме. Перекос оси вала-шестерни опреде ляется углами поворота подшипников в опорах 11 и 12. В дополнительной опоре 13 этот перекос компенсируется самоустановкой вала-шестерни посредством втулки 8, имеющей сферическую поверхность большого радиуса по наружному посадочному диаметру.Предлагаемый механизм поворота, изолированный от поворотной платформы и болтов крепления, позволяет компенсировать перегрузки вал-шестерни относительно оси зубчатого вала, снизить динамические нагрузки и увеличить срок службы механизма.1082913 г,2 Составитель И.СиницкаРедактор Н,Стащишина Техред И.Гергель ректор М.Ш 8/29 Тираж б 44НИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий035, Москва, З, Рауюская наб., д.4/5 аз 1 Подписно лиал ППП фПатентф, г.ужгород,ул,Проектная,