Породоразрушающая машина

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 9) 1) 351) Е 02 Г 5 3 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ГОСУДПО ДЕЛ руг и ,(21) (22) 3520864/29-0813.12.8230.03.84. Бюл.Р 1СКишкащев621,879(088,.8)1. Авторское сявке В 3296658,(72) (53) (56) по эа 1981.2. по за 1982 льство СССР02 У 5/30,видет кл.Е ССР5/30,ШАЮ ЦАЯ ЬШИН атформу с овлен рабочиы с зубьями, орной рамой яющими, часс ползунамиитой, систеАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕП Авторское свидетельствявке 9 3404209,кл. Е 02(54)(57) 1. ПОРОДОРАЗР включающая подвижную п рамой, на которой уста орган в виде полой тру напорный механизм с на и вертикальными направ .тотно-ударный механизм ударниками и опорной и му охлаждения и привод, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, напорная рама имеет гидроцилиндр, установленный с возможностью взаимодействия своим штоком с опорной плитой, а опорная плита и напорная рама снабжены катками, установленными с возможностью взаимодействия соответственно с вертикальными направляющими и рамой подвижной платформы, при этом труба рабочего органа снабжена установленными внутри спицами, расположенными в одной вертикальной плоскости с ползунами-ударниками, а опорная плита имеет пригруз, масса которого вместе с массой опорной плиты равна максимальному суммарному усилию, развиваемому на ползунах ударниках, концы которых снабжены ро ликами.О Изобретение относится к горнойтехнике, в частности к машинам непрерывного действия для разрушения породыИзвестна породоразрушающая машина,включающая самоходную платформу, накоторой смонтирован рабочий орган,напорный и частотно-ударный механизм1,Недостаток машины - низкий КПДчастотно-ударного механизма.Наиболее близкой по техническойсущности к предлагаемой является породораэрушающая машина включающаяподвижную платформу с рамой, на которой установлен рабочий орган в виде 15полой трубы с зубьями, напорный механизм с напорной рамой и вертикальными направляющими, частотно-ударныймеханизм с ползунами-ударниками иподшипниками скольжения, систему ох лаждения и привод 21 .Недостатком известной машины является низкая надежность ее узлов,Пель изобретения - повышение надежности.25Поставленная цель достигается тем,что в породоразрушающей машине, включающей подвижную платФорму с рамой,на которой установлен рабочий органв виде полой трубы с зубьями, напорный механизм с напорной рамой и вертизОкальными направляющими, частотно.-ударный механизм с ползунами-ударникамии опорной плитой, систему охлажденияи привод, напорная рама имеет гидроцилиндр, установленный с воэможностью 35взаимодействия своим штоком с опорнойплитой, а опорная плита и напорнаярама снабжены катками, установленнымис возможностью взаимодействия соответственно с вертикальными направляющими 4 Ои рамой подвижной платформы, при этомтруба рабочего органа снабжена установленными внутри спицами, расположенными в одной вертикальной плоскости с ползунами-ударниками, а опорная плита имеет пригруэ, масса которого вместе с массой опорной плитыравна максимальному суммарному усилию,развиваемому на ползунах-ударниках,концы которых снабжены роликами,На фиг.1 изображена машина, видсбоку", на Фиг,2 - то же, вид сверхуна фиг.З - разрез А-А на фиг.1.Машина содержит рабочий органВиподвижную платформу , состоящую иэрамы 1, оси 2 и колеса З.На подвижной платформе монтируются пульт 4управления, силовое оборудование 5 имеханизм пылеподавления,который состоит иэ насоса б, цистерны 7, труб8 и 9. Рабочий орган выполнен в виде 60тонкостенной трубы 10, которая снаружи армирована двутавровыми зубьями 11, а изнутри укреплена спицами12Труба 10 прикреплена к подвижнойплатФорме посредством хомута 13,напорной рамы 14 и силового цилиндра15, Корпус последнего посредством наклонных стержней 16 присоединен к вертикальным направляющим 17, прикрепленным к внутренним поверхностям рамы 1 подвижной платформы. Силовыецилиндры 15 между собой соединены горизонтальным стержнем 18. Шток 19 силового цилиндра 15 имеет два упора,между которыми находится ушко 20,Между верхним упором штока 19 и ушком 20 расположена виброгасящая перемычка, выполненная из пружины илирезины и надетая на шток 19. Ушко20 крепится к напорной раме 14, которая состоит из двух поперечных и двухпродольных швеллеров и свободно расположена между четырьмя вертикальныминаправляющими 17. Хомут 13 жесткоприкреплен к напорной раме 14 снизуи вь 1 полнен с открытым снизу овальнымвырезом (овальность не показана),Для нормальной работы машины хомут13 должен быть прикреплен к напорнойраме 14 вертикально, что обеспечивается наклонной стяжкой 21. В овальном вырезе хомута 13 свободно расположен рабочий орган - труба 10 сзубьями 11, При этом овальный вырезоткрыт снизу настолько, чтобы приподъеме напорной рам 14 вверх труба10 не выпадала иэ хомута 1.3. Нанапорной раме 14 свободно расположена опорная плита 22, а между ними -эвукопоглощающая пластина 23. Опорнаяплита 22 снизу оперта на шток 24 подьемного цилиндра 25, закрепленногомежду двумя поперечными швеллераминапорной рамы 14. При этом опорнаяплита 22 и напорная рама 14 покраям снабжены катками 26 и 27, которые упираются в вертикальные направляющие 17 и во внутренние поверхности рамы 1 подвижной платформы. Такими же катками 28 снабжены торцы ползунов-ударников 29 частотно-ударногомеханизма, установленного на опорнойплите 22. Ролики 28 выполнены звукопоглощающими, на них надеты резиновыекольца (не показаны), Полэуны-ударники 29 размещены в направляющих 30,которые посредством косынок 31 прикреплены к поперечным швеллерам напорной рамы 14, частотно-ударный механизм выполнен в виде кривошипно шатунного механизма и состоит иэ коленчатого вала 32, шатуна 33 и ползунаударника 29. Коленчатый вал 32 прикреплен к опорной плите 22 посредством корпусов-подшипников 34. На опорной плите 22, состоящей иэ двух поперечных и двух продольных швеллеров,кроме коленчатого вала 32 установлены пригрузы 35, на которых установлен привод Зб частотно-ударного механизма. Привод Зб может быть выполненв виде электродвигателя, питающегосяот силового оборудования 5 машины.1082911 15 2 а 25 40 55 60 Ведущий шкив или звездочка на валу привода 26 и ведомый шкив или звездочка на коленчатом валу 32 соединены между собой посредством ремней или цепей 27, Привод силового 15 и подъемного 25 цилиндров выполнен в виде маслонасоса 28 с маслобаком 39.Машина работает следующим образом.Включают маслонасос 38, и шток 24 подъемного цилиндра 25, поднимаясь вверх, выталкивает вверх опорную плиту 22. При этом катки 26 свободно прокатываются по поверхностям,в которые они упираются. Вместе сопорной плитой 22 вверх поднимаютсявсе узлы и детали, прикрепленные кней: привод 36, пригрузы 35, коленчатый вал 32, шатун 33, ползун-ударник 29. Причем подъем опорной плиты22 вверх продолжается до тех пор,пока торец ползуна-ударника 29 (ролик 28) не оторвется от поверхноститрубы 10 или свободно (без напора.)соприкасается с ней (фиг.1), Послеэтого машину запускают, включая последовательно ход машины, насос б,силовой цилиндр 15,привод 36 и тут же переключая подъемный цилиндр 25 на реверс.Ход машины через вертикальные направляющие 17 и хомуты 13 вызывает свободное вращение рабочего органа (трубы 10) относительно своей оси,так как в этот момент труба 10 зубьями 11 соприкасается с поверхностью забоя (Фиг.1),Включение насоса б вызынает подачу водной эмульсии из цистерны 7 по трубам 8 и 9 соответственно к коленчатому валу 32 и рабочему органу 10.Водная эмульсия, поступакщая по трубе 8 к коленчатому валу 32, служит для охлаждения подшипников скольженияиз капрона или капролактама, установленных в корпусах-подшипниках 34,сочлененных между шатуном 33 и колен чатым валом 32, между шатуном 33 иползуном-ударником 29, Эта же водная эмульсия, стекая вниз по полэуну-ударнику 29, охлаждает оси звукопоглощающих роликов 28 и одновременно способствует подавлению пыли и охлаждению зубьев 11. В зимнее время в случаях оледенения примыкающих к колеичатому валу 32 частей труба 8 подклю чается ко компрессору, который уста" навливается тут же на раме 1 подвижной платформы, и коленчатый вал 32 охлаждается воздухом. Водная эмульсия, поступающая по трубе 9 к рабочему органу 10, служит для подавления пыли и охлаждения зубьев 11. Опасности оледенения здесь нет, так как рабочий орган (труба 10) с зубьями 11 сверху постоянно испытывают частые удары, а снизу постоянно находится в контакте с забоем.Включение силового цилиндра 15 через шток 19, ушко 20 напорной рамы 14 и хомут 13 вызывает придавливание рабочего органа трубы 10 к забою.Включение привода 36 через цепи 37 вызывает вращение коленчатого вала 32. Вращение последнего через шатуны 33 вызывает высокочастотное перемещение полэунон-ударникон 29 вверх-вниз. Поскольку к этому моменту шток 24 подьемного цилиндра 25 начинает опускаться вниз, то вместе с ним опускается вниз и опорная плита 22 со всеми узлами и деталями, закрепленными на ней. Вместе с опорной плитой 22 будут опускаться и ползуны-ударники 29, совершающие высокочастотное, нозвратно-поступательное перемещение н вертикальной плоскости, В момент соприкосновения с поверхностью трубы 10 ролики 28 на торцах ползунов-ударникон 29 свободно вращаютсяотносительно своих осей и прокатываются по поверх-" ности, катящейся по забою трубы 10. При дальнейшем опускании опорной плиты 22 вниз ролики 28 производят высокочастотные и высокоимпульсные удары по трубе 10, которая в это время нагружена усилием силового цилиндра 15. Поскольку вес опорной плиты 22 со всеми узлами и деталями, прикрепленными к ней, равен ударному усилию ползунов-ударников 29, а ударное усилие последних рассчитано на разрушение породы забоя, то зубья 11 под дей. ствием высокого напора, высокочастотного и высокоимпульсного ударного усилия и вращательного движения трубы 10 начинают интенсивно разрушать забой. Если под действием первых двух Факторов зубья 11 внедряются в забой и порода забоя под их воздействием растрескинается, раскалывается, то под действием третьего Фактора - вращательного движения трубы 10 внедренчые в забой зубья 11, выходя иэ из него, взламывают породу забоя. Интенсивность разрушения забоя тем выше, чем выше параметры этих трех Факторов.1 Для перегона машины на новый забой включают силовой цилиндр 15 на реверс и после подъема рабочего органа трубы 10 с зубьями 11 вверх включают ход машины.Применение изобретения обеспечивает более надежную работу машины.