Регулятор скорости прядильных и крутильных машин

Класс 76 с, 13,Рй 108274 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ И. М, Карасе РЕГУ СКОРОСТИ ПР УТИЛЬНЫХ МА ИЛЬНЫХН аявлеио 5 февраля 1957 г. заи открытий 1 о 565259 и Совет в Ком пте Министро по делам изобретенийСССР тся ры- рыдления переключения шневой демпфер, выПредметом изобретения является регулятор скорости прядильных и крутильных машин, включающий в. себя привод, два последовательно включаемых электродвигателя, соединенные текстропами с валом машины через шкивы различного диаметра, и приспособление для автоматического переключения двигателей.Предлагаемый регулятор скорости, по сравнению с известными, является более надежным в работе.Особенность регулятора скорости заключается в том, что приспособление для автоматического переключения двигателей укреплено в конце кольцевой планки и состоит из двух одинаковых кнопочных переключателей, расположенных один над другим в обшей коробке, причем на кнопку каждого из них воздействует с регулируемым замедлением выступ дугообразного подпрукиненпого рычага, несущего на концах двуплечие шарнирно соединенные рычаги-педали, последовательно отклоняемые выступом кольчевой планкиДля замеприменен пор полненный в виде цилиндра и подпружиненного штока с поршнем, соединенного свободным концом через коромысло с нижним концом дугообразного рычага.На фиг. 1 изобржси схем приспособления для автоматического переключения двигателей; на фиг. 2 - схема установки двух электродвигателей на машине.В конце кольцевой планки 1, снабженной выступом 2, к станине машины укреплен угольник 3, на котороы монтировано приспособление для автоматического переключения двигателей.Приспособление выполнен де двух одинаковых по конс устройств, монтированных н лях 4, перемещающихся поугольника 3 и закрепляемых в требуемом положении по высоте.Панели 4 расположены одна над другой. Н а к аждой п анели им ее дугообразный подпружиненный чаг 5, имеющий выступ б, а на к цах - шарнирно соединенные чаги-педали 7 и 8.На нижней части панели установлено коромысло 9, над которымлоцтцрозацы кноГОчныи нереклО- чатель 10 и поршневой демпфер, состоящий из цилиндра 11 и поршня 12 с подпружиненным штоком 13, соединенным с коромыслом 9.Кнопочный переключатель 10 установлен на планке 14 с возможностью перемещения его при настройке регулятора.Кнопочные переключатели обоих устройств включены в электрическую цепь пуска двух электродвигателей 1 б и 1 б, монтированных на головной раме 17 машины и соединенных с ее валом текстропной передачей 18 через шкивы разного иаметра.После пуска машины, в начале съема, кольцевая планка 1, совершая колебательные движения, постепенно поднимается и выстуном 2 воздействует на рычаг-педаль 8, который постепенно начинает подниматься и в определенный момент под воздействием пружины 19 поворачивает дугообразный рычаг Б, выступ б которого нажимает ца кнопку переключателя 10, Прц пооюте рычага 5 его нижний конец нажимает на конец коромысла 9, в результате чего осуществляется замедленное переключение двигателей под воздействием другого конца коромысла 9 ца шток 13 поршневого демпфера.Ппц дальнейшем подъеме кольцевой планки 1 сс выступ 2 нажимает на рычаг-педаль верхнего дугообразного рычага б, происходит переключение машины с быстрого хода на медленный, что соответствует окончанию наработки початка и началу наработки верхнего конуса.При полной наработке съема машину останавливают и наинают опускать кольцевую планку для снятия початков. При двилкеии вниз выступ 2 кольцевой планки налкцмает на рычаги-педали 7 и детали приспособления занимают начальное положение, причем шток 13 опускается под действием возвратной пружины 20 до остановки его упором 21,Регулировка момента включения кнопочных переключателей достигается перемещением панелей 4 по прорези угольника 3.Для защиты от пыли и пуха приспособление заключено в коробке. Предмет изобретения1. Регулятор скорости прядильных и крутильных машин, включающий в себя привод, два последовательно включаемые электродвигателя, соединенные текстропами с валом машины через шкивы различного диаметра, и приспособление для автоматического переклю.чения двигателей, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью упрощения контроля и повышения надежности переключения, приспособление для автоматического переключения укреплено в конце кольцевой планки и состоит из двух одинаковых кнопочных переключателей, расположенных один над другим в общей коробке, причем на кнопку каждого из них воздействует с регулируемым замедлением выстнн дв.ообразного подпрулкиненного рыча га, цесупего на концах двунлечие шарнирно соединенные рычаги-педали, последовательно отклоняемые выступом кольцевой планки,2. Регулятор по п, 1, о тл и ч а ющ и й с я тем, что для замедления переключения в нем применен поршневой демпфер, выполненный в виде цилиндра и подпружиненного штока с поршнем, соединенного свободным концом через коромысло с нижним концом дугообразного рыцага108274 Фиг. 2 я Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Неглинная, 23. Зак. 3028. ипог тв. редактор Л. Г. Голандскийтандартгиз. Подп, к печ. 28/Х 1951 г. Объем 0,25 п, л. Тираж 230. Цена 50 к