Устройство для учета пассажиров

СОЮЗ СОВЕТСКИХЮ 5 ИНКОЮЕСиниРЕСПУБЛИК я) 0 06 М 3 08 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ новае бюрого упра конс го т го СУДАРСТВЕККЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Авторское свидетельство СССР М 439002, кл. 0 06 М 3/08, 1972.Авторское свидетельство СССР М 834731, кл. О 06 М 3/03, 1977(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЧЕТА ПАССАЖИРОВ, содержащее датчики, установленные на разных уровнях в каждом проходе двери, четыре элемента И, триггеры и счетчики, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения точности и надежности устройства в работе, в него введены пятый и шестой элементы И и элемент задержки, выходы датчиков которого подключены.,ЯО.А к входу первого элемента И, выход которого непосредственно и через элемент задержки соединен с входами второго элемента И, выход которого соединен с первыми входами каждого триггера, выходы первого и второго датчиков подключены соответственно к первым входам третьего и четверто элементов И, выходы которых соедине ны с вторыми входами первого и второго триггеров соответственно, первый выход первого триггера подключен к второму входу четвертого элемента И, первый выход второго триггера соединен с вторым входом третьего элемента И, вторые выходы первого и второго триггеров подключены к первым входам пятого и шестого элементов И соответственно, выход третьего датчика соединен с вторым входом третьего триггера, выход которого подключен к вторым входам пятого и шестого элементов И, .выходы которых соединены со счетчиками.Изобретение относится к измерительной технике, в частности к технике обследования пассажиропотоковна транспорте.Известно устройство для учета пассажиров, содержащее датчики веса,подключенные через преобразовательк одному из входов формирователяимпульсов, регистратор веса вагонаи блок делителя частоты (11 .Однако данное устройство обладает 10низкой точностью счета, так как даеттолько общую картину загрузки, непоказывает количество пассажиров,вошедших и вышедших на каждом остановочном пункте. 15Наиболее близким по техническому решению к изобретению являетсяустройство, содержащее датчики,установленные по три в каждом проходе на различных уровнях, анализаторнаправления, в котором вход дополнительного триггера через ключи,элемент И и дифференциальные цепочкисоединен с выходами двух датчиков направления, а выход дополнительноготриггера подключен через элемент Итретьего разрешающего датчика навходы схем И формирующих импульсысчета от первых двух датчиков направления. Кроме того, устройство содержит четыре элемента И, четыре триггера, ключи и счетчики 21 .Однако при таком расположениидатчиков схема приводится в исходноесостояние при перекрытии всех трехдатчиков, т.е. когда пассажир вошел З 5в зону установки датчиков. При прохождении пассажиром зоны установкидатчиков они последовательно открываются, При открывании одного издатчиков направления (,входа или выхода) и разрешающего датчика из анализатора направления на счетчикипоступает сигнал счета соответственно входящего или выходящего пассажира. 45Но одновременное перекрытие всех.трех датчиков может быть не толькопри прохождении пассажиров, но ивозникать от взмаха руки и проносимого багажа, что дает ложный импульс счета. Так, например, привходе пассажир перекрывает рукойоба датчика направления, а багажомили ногой перекрывает разрешающийдатчик и .первым открывает рукойдатчик, регистрирующий выходящихпассажиров, в результате анализаторнаправления выдает ложный испульсвыходящего пассажира вместо входящего. Аналогичный результат можетбытьи при выходе пассажира, только 60ложный импульс поступит в счетчиквходящих пассажиров.При проносе габаритного багажаразмерами, перекрывающими одновременно все три датчика, из анализатора также поступает ложный импульссчета в зависимости от того, какоидатчик направления будет открытпервым,Данное устройство обладает недостаточной точностью счета, ненадежно в работе, сложно по конструкции.Целью изобретения является повышение точности и надежности в работеустройства.Указанная цель достигается тем, что в устройство, содержащее датчики, установленные на разных уровнях в каждом проходе двери, четыре элемента И, триггеры и счетчики, введены пятий и шестой элементы И и элемент задержки, выходы датчиковкоторого подключены к входу первогоэлемента И, выход которого непосредственно и через элемент задержки соединен с входами второго элемента И, выход которого соединен с первыми входами каждого триггера, выходыпервого и второго датчиков подключены соответственно к первым входамтретьего и .четвертого элементов И, выходы которых соединены с вторыми входами первого и второго триггеровсоответственно, первый выход первоготриггера подключен к второму входу четвертого элемента И, первый выход второго триггера соединен с вторым входом третьего элемента И, вторые выходы первого и второго триггеров подключены к первым входам пятого и шестого элементов И соответственно, выход третьего датчика соединен с вторым входом третьего триггера, выход которого подключен к вторым входам пятого и шестого эЛементов И, выходы которых соединены со счетчиками.На чертеже представлена функциональная блок-схема устройства.Устройство содержит датчики 1-3 (например, инфракрасного излучения, ультразвуковые и т.п.), смонтированные на разных уровнях в проходе двери, элементы И 4-9, элемент 10 задержки и триггеры 11-13. Выходы датчиков 1-3 подключены к первому элементу И 4 и одновременно выходы датчиков 1 и 2 подключены к третьему и четвертому элементам И 5 и 7, а выходы датчика 3 к одномуиз входов третьего триггера 13, вторые входы элементов И 5 и б соединены с выходами первого и второго триггеров 11 и 12, вторые выходы триггеров 11-13 соединены с элементами И 8 и 9, а установочные входытриггеров 11-13 соединены с выходом элемента И б, входы которого соединены с выходом первого элемента И 4 и элементом 10 задержки,Устройство работает следующим образом.При проходе пассажира через место установки датчиков 1-3 и одновременном перекрытии всех трех датчиков с выходов этих датчиков 1-3 поступает сигнал на вход первого элемента И 4, который выдает сигнал на запуск блока 10 задержки и на один из входов второго элемента И 6.При перекрытии датчиков 1-3 по времени больше, чем время срабатывания блока 10 задержки, т.е. при совпадении сигналов на входах второго элемента И 6 от элемента И 4 и блока 10 задержки с выхода второго элемента И 6 формируется сигнал на установку триггеров 11-13 в исходное состояние для подготовки к началу счета. При этом на один из входов элементов И 5 и 7 с триггеров 11 и 12 поступает сигнал, соответствующий сигналу открытия датчика.При проходе пассажира, т.е. при открытии одного из датчиков, например 1 на второй вход третьего элемента И 5 поступает сигнал, формирующий на выходе третьего И 5 сигнал, который переводит триггер 11 в обратное состояние.Выходной сигнал триггера 11 блокирует четвертый элемент И 7 и одновременно формирует. сигнал на один из входов пятого элемента И 8, и при последующем открытии датчика 3 срабатывает триггер И 3, на другом входе пятого элемента И 8 формируется сигнал, соответствующий сигналу на первом вхоце пятого элементаИ 8. При совпадении входных сигналовна выходе элемента И 8 формируетсяимпульс на счетчик 1 прямого направления (не показан).5 Аналогично работает схема устройства и при открытии первым датчика 2,при этом блокируется элемент И 5,и сигнал на счетчик обратного направления не показан) с элемента И 4 1 О не поступает на блок 10 задержки,схема не приводится в исходное состояние. При кратковременном воздействиина все три датчика 1-3 по временименьше, чем время выдержки элемента 5 10 задержки, из-за несовпадения сигнала на входы элемента И 7 на триггеры 11-13 не поступает сигнал наприведение их в исходное состояние,т.е. устройство не выдает ложныйимпульс в счетчики пассажиров.Изобретение позволяет повыситьнадежность устройства путем исключения шести элементов, так если визвестном устройстве было шесть триг геров, четыре ячейки И, три ключа,три дифференциальные цепочки, тов предлагаемом устройстве соответственно стало только три триггера,шесть ячеек И и элемент задержки.Введение элемента задержки позволилосократить ложные срабатывания.При испытании опытного образца,изготовленного согласно изобретению,точность счета составила 8-10, т.е.повысилась примерно на 50.1075280 Составитель Н. ВагановаПушненкова ТехредИ.Гергель Корректор Г. Решет Редакт Тираж 699 аказ 503 дписн иал ППП "Патентф, г. ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Государственногб комит по делам изобретений и откр13035, Москва, Ж, Раушская н а СССР ий д. 4/