Абсорбционная установка

(ОкоВ тво СССР1981 ОСУДАРСТВЕННЮЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ ТВИД(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторскийи технологический институт электровоэостроения(54 )(57) АДСОРБЦИОННАЯ УСТАНОВ 1(А,содержащая компрессор с электродвигателем, управляемым через контактырегулятора давления, подключенныепоследовательно к компрессору змеевик, пневмоклапан, управляемый от,того же регулятора давления, адсорбер, обратный клапан, параллельнокоторому подключена магистраль продувки адсорбера с дросселем, пнев 1 матическая магистраль с установленным на ней регулятором давления и сборник сухого воздуха, о т л и- ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена пневматическим запорным органом, установленным последовательно дросселю магистрали продувки и имею щим запорный клапан с дросселем, сечение которого меньше сечения дросселя магистрали продувки, связ.анный с запорным клапаном подпружиненный поршень, г:оторым ограничены с корпусом рабочие камеры, сообщенные с пневмомагистралью, резервуар, подключенные к нему обратный клапан с центральным дроссельным отверстием иэлектромагнитный вентиль, подключенный к пневмомагист рали и управляемой от регулятора давления, при этом рабочая камера поршня, расположенная со стороны пружинй, сообщена с пневмомагистралью через указанные последовательно соединенные резервуар, обратный .,клапан и электромагнитный вентиль.1061830 ЗО 40 50 55 60 Изобретение относится к железно-дорокному транспорту, касается адсорбпионных установок для осушкисжатого воздуха пневматическоймагистрали локомотива и может бытьиспользовано в устройствах, использующих сухой сжатый воздух в качест.ве рабочего тела,Известна адсорбционцая установка, содержащая компрессор с электродвигателем, управляемым черезкоцтакты регулятора давлеция, подключенные последовательно к компрессору змеевик, пневмоклапан, управляемый от того же регулятора давления, адсорбер, обратный клапан,параллельно которому подключенамагистраль продувки адсорбера сдросселем, сборник сухого воздухаи пневматическую магистраль с установлеццым ца ней регулятором давления ь 1Педостатком этой установки яв ляется постоянный расход регенерациоццо 1 о воздуха, задаваемый сечением дросселя, установленным в магистрали продувки адсорбера и рассчитанным ца достижение требуемойстепени осушки воздуха при среднеэксплуатационцой продолкительностинключения компрессора (ПБ). Приболее низких величинах ПБ установкаработает с перерасходом регенераццонцого воздуха, что снижает еез ;Фективцость.Целью изобретения является повышение эФФективности установки,Поставленная цель достигаетсятем, что установка, содержащая компрессор с электродвигателем, управляемьм через контакты регуляторадавлеция, подключенные последовательно к компрессору змеевик, пневглоклапан,:гуправляемый от того жерегулятора давления, адсорбер, обратный клапан параллельно которому подключена магистраль продувки адсорбера с дросселем, пневматическая магистраль с установленнымна ней регулятором давления и сборник сухого воздуха, снабжена пневматическим запорным органом, установленным последовательно дросселюмагистрали продувки и имеющим запорный клапан с дросселем, сечениекоторого меньше сечения дросселямагистрали продувки, связанныйс запорным клапаном подпружиненныйпоршень, которым ограничены с корпусом рабочие камеры, сообщенныес пцевмомагистрачью, резервуар,подклоченцые к нему обратный клапанс центральным, дроссельным отверстием и электромагнитный вентиль, подключеццый к пневмомагистрали и упрлвляемый от регулятора давления,при этом рабочая камера поршня,располокеннан со стогоны пружины,сообщена с невмомагистралью черезуказанные последовательно соеди-,ненные резервуар, обратный клапан иэлектромагнитный вентиль.На чертеже изображена адсорбцион ная установка, принципиальная схема.Устацозка состоит из компрессора 1 с приводным электроднигателем 2, последовательно установленныхв пненмомагистрали змеевика 3, пнев- О моклапан 4, в корпусе которого размещен отсечной клапан 5 с пненмоприводом б и клапан 7 продувки, ацсорбера 8, предназначенного для,осушкисжатого воздуха в период его подачи 5 компрессором .1 и для регенерации ад-сорбента н период прекращения подачивоздуха, обратного клапана 9, параллельно которому подсоединена магистраль 10 продувки адсорбера с дрос селегл 11 и пневматическим запорныморганом 12, пневмомагистрали 13 исборника сухого воздуха 14, Пневматический запорцый орган 12 содержитнагруженный пружиной 15 запорный 25 клапан 16 с дросселем 17, сечениекоторого меньше сечения дросселя 11поршень 18 одним торцом связанный с пружиной 19, а другим - с запорным клапаном 16. Рабочая камера 20 поршня 18 сообщена каналом 21 с резервуаром 22, а каналогл 23 через отверстия 24 или 25 обратного клапана 26 и через электромагнитный нентиуь 27 с пневмомагистралью 13. Рабочал камера 28 трубопроводом 29 также соединена с пненмомагистралью 13, а камера 30 сообщена трубопроводом 31 с дросселем 11 и далее магист ралью 10 - с адсорбером 8. Бапорный клапан 16 установлен в корпусе пневматического запорного органа 12 в канале 32, сечение которого больше сечения отверстия дросселя 11, Приводной электродвигатель 2 получа- ет питание от источника 33 через кнопку 34 и контакты 35 регулятора Зб давления, рабочая камера которого подсоедицена к пневмомагистрали 13, От этой же магистрали запитан через электромагнитный вентиль 37 пневмопривод б отсечного клапана 5. Катушка 38 вентиля 37 подключена к контактам 39 регулятора 36 давления, а к контактам 35 подключена катушка 40 вентиля 27, Адсорбер 8 соединен с пценмоклапаном 4 трубопроводом 41, а с клапаном продувки 7 - трубопроводом 42.Установка работает следующим образом.Бключением кнопки 34 запускается электродвигатель 2 и приводится н работу компрессор 1, Сжатый воздух по змеевику 3 поступает н пневмоклапан 4, сдвигает влево отсечной клапан 5 и по трубопроводу 41 напранляется в адсорбер 8, где осушает-.10 20 30 35 40 50 ся и через обратный клапан 9 проходит в пневмомагистраль 13, в сборник 14 сухого воздуха и далее - к потребителю, Во время работы компрессора 1 катушка 40.вентиля 27 находится под напряхением и сжатый воздух из пневмомагистрали 13 поступает в камеры 20 и 28. В камеру 20 сжатый воздух поступает из пневмомагистрали 13 через вентиль 27, боковые отверстия и канал 24 смещенного влево обратного клапана 26, канал 23, резервуар 22 и канал 21, а в камеру 28 - по трубопроводу 29. При этом темп зарядки обеих камер одинаковый, поскольку каналы их, сообщения с пневмомагистралью 13 вйполнены равными по проходному сечению. Вследствие этого, в рабочих камерах 20 и,28 к моменту достиже-ния в пневмомагистрали 13 максимального рабочего давления устанавливается одинаковое давление, а уси. лием пружины 19 поршень 18 смещается вправо, и открывается запорный клапан 16. При достижении в пневмомагистрали 13 давления сжатого воздуха, равного уставке вы 1 лючения регулятора 36 давления, он срабатывает, его контакты 35 размыкаются, включая электродвигатель 2. Это при. водит к остановке компрессора 1, выключению катушки 40 и закрытию вентиля 27. Контакты же 39 замыкаются, подавая питание на катушку 38 электромагнитного вентиля 37, что обеспечивает подачу сжатого воздуха в пневмопривод б. При этом пневмопривод б перемещается вправо,. и отсечной клапан 5 разобщает адсорбер 8 со змеевиком 3, сохраняя в нем рабочее давление. Одновременно штоком отсечного клапана 5 открывается клапан 7 продувки, сообщая через трубопровод 42 адсорбер 8 с атмосферой для его подготовки к процессу регенерации адсорбента, После снижения давления в адсорбере 8 до атмосферного воздух из пневмомагистрали 13 по трубопроводу 29, через камеру 28, канал 32, открытый запорный клапан 16, трубопровод 31, дроссель 11, трубопровод 10 поступает в адсорбер 8, регенерирует адсорбент и через трубопровод 42 и открытый клапан продувки 7 отводится в атмосферу. Поскольку выпускной клапан вентиля 27 открыт, усилием сжатого воздуха, находящегося в резервуаре22, обратный клапан 26 смещаетсявправо до посадки на седло, чтообеспечивает разрядку резервуара22 и камеры 20 в атмосферу черездроссельное отверстие 25. Темп снижения давления сжатого воздуха в камере 28 определяется расходом воздуха в пневмомагистрали 13, а в камере 20 - объемом резервуара 22и сечением отверстия 25. Выборомэтих параметров определяется такойтемп снижения давления в камере 20,который отвечает среднеэксплуатационной продолжительности включениякомпрессора, Этому режиму соответствует вполне определенный темп снижения давления воздуха в камере 28.После закрытия запорного клапана 16объем воздуха, отводимый из пневмомагистрали 13 на регенерацию адсорбента, снижается. Его количествоопределяется проходным сечениемдросселя 17 запорного клапана 16,Таким образом, в любом случае, когда темп снижения давления в камере28 ниже среднеэксплуатационного,режим регенерации адсорбента осуществляется ступенчато со значительно меньшим расходом регенерационного воздуха на втором этапе. При снижении в пневмомагистрали 13 давлениясжатого воздуха до уставки включения регулятора 36 давления, происходит его срабатывание и работа установки осуществляется по описаннойсхеме,Технико-экономическая эффективность состоит в повышении КПД установки за счет снижения расходарегенерационного воздуха при продолжительностях включения компрессора нихе среднеэнсплуатационных,имеющих место, например, при ведении локомотивам поезда по равнинному профилю, при стоянке поезда,при движении одиночного локомотива идр. Это достигается тем, что припродолжительностях включения .компрессора ниже среднеэксплуатационных,отбор регенерационного воздуха изпневмомагистрали осуществляется через дроссель меньшего сечения посравнению с сечением дросселя дляотбора регенерационного воздуха приболее высоких продолжительностяхвключения компрессора.-ГУжгород, ул. Проектная,Филиал ППП "Патент" аэ 10097/б Т ВНИИПИ 1 осударстве по делам изобрет 113035, Иосква, Ж, раж 688 Подписноного комитета СССРний и открытийРаушская наб., д. 4/5