Судно для сбора загрязнений с поверхности воды

801050963 А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(5 И о 63 Ь 35/32 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(53) 629124.791(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР по заявке % 3409815/11, кл. 6 63 Ь 35/02, от 12.03.82 (прототип). (54)(57) СУДНО ДЛЯ СБОРА ЗАГРЯЗНЕНИЙ С ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ, содержащее корпус с,заборными устройствами для битого льда и эатрязнеьйой воды, включающими окна, выполненные в на ружной обшивке судна по обоим бортам и имеющие створки, а также захватыва-,. ; ющее и дробящее леп устройство, выполненное в внае подпружиненных пар валков с остроугольными и фрезерующими зубьями, связанное Со шнековыми попъемниками, а также боновое заграждение, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с пелью увеличения производительности судна путем расщирепця полосы траления, окно каждого заборного устройства расположено вьпне ватерлинии, а захватывающее и дробящее лед устройство выполнено с полыми поплавками П -образной формы с поддонами, одна из боковых сторон каждого поплавка жестко связана со створкой окна с наружной ее стороны, а бойовые ограждения снабжены узлами крепления их в корме и носовой части судна.Ф1 10509Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для сбора с поверхности акватории различных загрязнений и битого льда.Известно судно для сбора с поверхности акватории загрязнений и битого льда,5 содержащее корпус с заборными устройствами для битого льда и загрязненной воды, включающими окна, выполненные в наружной обшивке судна по обоим бор 10 там и имеющие створкиа также захватываюшее и дробящее лед устройство, выполненное в виде подпружиненных пар валков с остроугольными и фреэеруюшими зубьями, связанное со шнековыми15 подъемниками, а также боновое заграждение1Недостатком известного судна является низкая производительность.Цель изобретения - увеличение производительности судна путем расширенияполосы траления.Поставленная цель достигается тем,что у судна для сбора загрязнений с поверхности воды, содержащего корпус с 25заборными устройствами для битогольда и загрязненной воды, включающимиокна, выполненные в наружной обшивкесудна по обоим бортам и имеюшие створки, а также захватывающее и дробящее 30/лед устройство, выполненное 6 виде подпружиненных пар валков с остроугольными и фрезеруюшими зубьями, связанноесо шнековыми подъемниками, а такжебоновое заграждение, окно каждого забор- З 5ного устройства распопожено выше ватерлинии, а захватывающее и дробящее ледустройство выполнено с полыми поплавками П-образной формы с поддонами однаиз боковых сторон каждого поплавка 40жестко связана со створкой окна с наружной ее стороны, а боновые огражденияснабжены узлами крепления их в кормеи носовой части судна.На фиг, 1 схематически изображено 45судно, общий вид; на фиг. 2 - то же,вид сверху, с установленным по обоимбортам судна боковым ограждением и сзахватывающими и дробящими лед устройствами в рабочем положении; на фиг. 3 -50захватывающее и дробящее лед устройство, видсверху; на фиг. 4 -сечениеА-А на фиг, 3; на фиг. 5 - узел, Т нафиг. 4,Судно для сбора загрязнений с поверх 55ности воды представляет собой судно сусиленной ледовой обшивкой 1, снабженноеоборудованием для тушения пожаров,63 2пожарные магистрали 2 которого пропущены сквозь мачты 3 и рубку 4 и подведены к пожарным стволам 5, буксирной лебедкой 6, размешенной на корме судна под вертолетной площадкой 7, на вертолетной площадке расположен вер толет 8 и ангар 9 к нему. На палубе расположены также мореходные катера 1 О, кран 1 1 для спуска катеров с судна на воду, кран 12 для постановки бокового ограждения 13 на воду, трюм 14 для хранения пакетов бонов. Кроме того, в бортовой обшивке по обоимбортам судна выше ватерлинии вырезаны окна 15, закрываемые створками 16, на которых крепятся захватываюшие устройства и дробящие лед устройства 17, которые состоят из пустотелых поплавков Ч -образной формы 18 боковые стороны 19 которых жестко связаны со створками 16 окон 15. Сторона 20 каждого поплавка, обращенная к корме судна, имеет заборную камеру 21 битого льда, связанную со шнековым подъемником 22, шнек 23 которого имеет переменный шаг 24 и рифленую поверхность 25 по краям шнека. Боковые стороны поплавка связаны между собой поддоном 26 и осями 27 валков 28. Первая пара валков 29 по ходу судна с остроугольными зубьями 30 расположена в одной вертикальной плоскости так, что верхний валок размещен над поверхностью воды, а нижний - ниже ватерлинии 31 с регулируемым зазором по отношению к верхнему валку. Следующие пары валков 32 с фрезеруюшими зубьями 33 расположены аналогично первой паре. Оси валков связаны с электроприводом, состоящим из электродвигателя 34, передаточных шестерен 35 электродвигателя на редуктор 36 и цепных передач 37, связанных через промежуточные шестерни, установленные в поддоне 26 с шестернями 38 дробильных валков. Шнековый подъемник гофрированным трубопроводом 39 через бортовое окно связан с технологическимоборудованием суднаБоновые ограждения,установленные по обоим бортам судна, крепятся своими концами к носовым выстрелам 40, носовым швартовым устройствам 41 и носовым оттяжкам 42, прикрепленным к носовой мачте. Другими концами боновые ограждения крепятся к кормовым швартовым устройствам 43.Технологическая линия очистки льда и воды от нефтяных загрязнений включает дробящие лед валки 44, установлен3 3.0509ные на выходе гофрированного трубопровода 39.Судно работает следующим образом.Судно патрулирует в определеннойакватории арктического морского районаи производит замеры загрязнений води льдов после прошедших судов, их инспектирование по вопросу проверки технических средств очистки нефтесодержа 10щих вод, проводит научную работу попроверке загрязнений арктических води льдов,При подходе к зоне загрязнения акватории нефтепродуктами заборные устройч 15ства для битого льда и загряэненнои воды устанавливаются за борт в рабочееположение и выставляются боновые ограждения по обоим бортам судна. Лед и водапоступают к первой паре валков 29 походу судна, которые имеют остроугольныезубья 30. После дробления первой паройвалков лед поступает ко второй паре,где он окончательно дробится и поступает к шнековому подъемнику 22. Шнек 23 б 3 4подъемника имеет переменный шаг и риф леную поверхность по краю, что позволяет избежать заклинивание льда при вращении шнека который, как и оси дробильных валков, приводится от электропривода устройства, Драбленый лед и морскаявода, загрязненные нефтепродуктами,после шнекового подъемника по гофрированному шлангу 39, проложенному черезбортовое окно, поступают к дополнитель-.ным дробильцым валкам 44 для дробления,.а затем к технологической линии дляочистки, Очищенная нефть из танков сбора нефтепродуктов по мере ее накопленияможет быть передана на другие суда,например танкеры. Предлагаемое судно может быть использовано. для охраны и борьбы с загрязнениями арктических вод и построено на основе уже имеющихся ледоколов малого тоннажа.Такое конструктивное выполнение судна позволяет увеличить производительность работы при очистке водоемов.ль Ю. Серов,Мигунова К 4 рек Состав ор Н. Стащишина Техред 8579/19 Тираж ВНИИПИ Государственнопо делам изобретений и 038, Москва, Ж, Рауш 460 Поднисноего комитета СССРоткрытийокая наб., д. 4/5 иал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная