Способ изготовления блока цилиндрической части корпуса судна

(19) (111 9 об 63 В 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОБРЕТЕНЕЛЬСТВУ ТОРСНОМУ С 8(54)(57) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯБЛОКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ЧАСТИПУСА СУДНА, включающий сборкуса, установку нв него обшивки и скр 88,8) аркаепОПИ САНИ ление их между собой,о т л и ч а ю щс я тем, что сцелью сокращения трудоемкости, каркас собирают из предварительно изготовленных шпангоутных рам,карлингсов, ильсонов и бортовых стрингеров, а к обшивке бортов, палубы иднища предварительно крепят остальныепродольные ребра жесткости, образуяпанели бортов, палубы и днища, послечего панели устанавливают на каркас искрепляют обшивку панелей с каркасоми одну с другоВ.1 10Изобретение относится к судостроению, в частности к способам изготовления блока цилиндрической части корпуса судна с продольной системой набора.Известен способ изготовления блокацилиндрической части корпуса судна,включающий сборку каркаса, установкуна него обшивки и скрепление их междусобой 1 1,Недостатком известного способа является большой объем сварочных и сборочных работ при соединении наружной обшивки со всеми элементами набора непосредственно в процессе сборки блока.Цель изобретения - сокращение трудоемкости работ, выполняемых непосредственно при сборке блока цилиндрическойчасти корпуса судна.Поставленная цель достигается тем.,что согласно способу изготовления блокацилиндрической части корпуса судна,включающему сборку каркаса, установкуна него обшивки и скрепление их междусобой, каркас собирают из предварительно изготовленных шпангоутных рам,карлингсов, кильсонов, бортовых стрингеров, а к обшивке бортов, палубы и днища.предварительно крепят остальные продольные ребра жесткости, образуя панелибортов, палубы и днища, после чего панели устанавливают на каркас и скрепляютобшивку панелей с каркасом и одну сдругой.Нафиг. 1 изображен объемный каркас;на фиг, 2 - панель палубы, на фиг. 3 и4 - панели бортов; на фиг. 5 и 6 -шпангоутные рамы с установленными вних пиллерсами и переборками; нафиг, 7 - панель днища; на фиг. 8 - блоксекция.Способ изготовления блока цилиндрической части корпуса судна с продольнойсистемой набора, в частности баржи,осуществляют следующим образом.Изготовление каркаса и панелей бортов,палубы и днища производят на специализированных рабочих местах, Каркас(фиг. 1) изготавливают из шпангоутныхрам 1, карлингсов 2, кильсонов 3 ибортовых стрингеров 4 (фиг. 1 и 8).Шпангоутные рамы изготавливают на специализированном плоском стенде (не показан). Для этого на плоскостИ стенда наносят линии ширины, высоты и скуловыхобводов баржи и устанавливают фиксирующие планки (нз показаны). На стенд носледовательно укладывают, например,краном, узлы набора (бимсы 5, шпангоуты 6, флоры 7), пиллерсы 8, раскрепля 50955 2 ющие их кницы 9 или переборки 10(фиг. 5 и 6). Указанные узлы стыкуюти сваривают между собой. Затем шпангоутные рамы 1 устанавливают, в стапельное положение на расстоянии шпации исоединяют друг с другом с помощью карлингсов 2, кильсонов 3 и бортовых стрингеров 4, приваривая их к шпангоутнымрамам 1. Сборку и сварку каркаса производят в поворотном кондукторе. На деталях набора, иэ которых изготовленышпангоутные рамы 1 (бимсы 5, шпангоуты 6, флоры 7), выполнены вырезы 11.Панели днища изготавливают на известном оборудовании, для.чего собираюти сваривают автоматами полотнища 12,затем производят разметку полотнищ,устанавливают и приваривают сварочнымиголовками остальные ребра жесткости13, не включенные в каркас (фиг. 1).Аналогично изготавливают панели палубыиз полотнищ 14 и ребер жесткости 15и панели бортов из полотнищ 16 и 17и ребер жесткости 18 и 19. Ребра жесткости 13, 15, 18 и 19 не включеныв каркас (фиг. 1 - 5 и 8),Бортовые панели устанавливают встапельное положение в поворотномкондукторе (не показан). Под кондукторподводят панель палубы, установленнуюна транспортных тележках (не показан).После этого каркас устанавливают напанель палубы, при этом ребра жесткости 15 входят в вырезы 11 бимсов 5.Бортовые панели обжимают кондукторомк каркасу, при этом ребра жесткости18 и 3:9,входя т в вырезы 11, выполненные на шпангоутах 6. Полотнища 14палубы и полотнища 16 и 17 бортовсостыковывают, сваривают между собой40по монтажным кромкам и приваривают кшпангоутным рамам 1, карлингсам 2и бортовым стрингерам 4. После этоговыкатывают транспортные тележки иповорачивают кондуктор на 180 о. На45транспортные тележки устанавливают панель днища, затем тележки вкатываютпод кондуктор, при этом продольные ребражесткости 13 входят в вырезы 11, выполненные на флорах 7. Панель днищаобжимают к каркасу, приваривают полот. нище 12 к флорам 7 и кильсонам 3, атакже сварибают его но монтажнымкромкам с полотнищами 16 и 17 панелей бортов. Готовую блок-секцию осво 55 бакдают от кондуктора и с помощьютранспортных тележек передают на следующую позицию механизированной поточной линии.3 10509Предлагаемый способ изготовления блока цилиндрической части корпуса судна с продольной системой набора по сравнению с известным снижает в 1,5 - 2,0 раза трудоемкость сборочно-сварочных работ благодаря свободному доступу к узлам соединения каркаса и панелей в процессе их изготовления, а также , сокращению количества монтажных стыков между балками рамного набора блок секции, способствует расширению внедрения автоматической сварки и макси 55 4мальному использовашпо средств механизации сборочных работ за счет переносамонтажных работ цо установке переборок,пиллерсов, раскосов, книц, выполняемыхна стапеле, на специализированные рабсь.чие места, предназначенные для сборкирамок каркаса. Экономический эффект от внедрения изобретения при изготовлении одной блок-секции на длину 6,0-8, 0 м составляет. свыше 1,2 тыс, руб.1050955 1 г у 1 г аз 8579/19 ТВНИИПИ Госудпо делам изоб113035, Москва,ираж 460 Подписиарственного комитета СССРретеннй и открытийЖ, Раушская н аб., д. 4/5 илиал ППП Патент", г. Уж ул. Проектная Составитель И. Жернов Редактор А. Огар Техред И,Метелева КорректорА. Дзятко