Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства

/5фиг 1 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(72) А. П, Елуков и В. Б, Перелешин (7 ) Центральный научно-исследовательский институт механической обработки древесины(56) 1. Справочник Размещение икрепление грузов в вагонах, М., Транспорт, 1970, с. 140 в 141, рис, 59-60 (прототип).(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛ Я КРЕПЛ Е НИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, оборудованной стоечными скобами, содержащее прижим, прикрепленные к нему с возможностью охватывания перевозимого груза тяги и связанные с ними натяжные приспособления,. размещаемые в стоечных скобах платформы и включающие винты, отличаощееся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и облегчения условий эксплуатации, каждое натяжное приспособление снабжено гильзой, имеющей на одном торце фланец с отверстием, сквозь которое пропущен винт, и иа наружной поверхности роликовые опоры закрепленные с возможностью взаимодействия со стенками стоечных скоб, и упоры, для ограничения поворота гильзы в стоеч ной скобе, и размещенным в гильзе с возможностью продольного перемещения ста- каном, имеющим на свободном торце зах-. ват, при этом на каждом конце тяги закреплены с возможностью зацепления ответный элемент и подпружи нен ная крышка.20 ЗО 45 5055 1Изобретение относится к транспортированию пакетных и штучных крупногабаритных грузов, а более конкретно к креплениюштабелей пакетов пиломатериалов, клееныхдеревянных конструкций и другой аналогичной продукции на универсальных железнодорожных платформах.Известно устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства,оборудованной стоечными скобами, содержащее прижим, прикрепленные к нему свозможностью схватывания перевозимогогруза тяги и связанные с ними натяжныеприспособления, размещаемые в стоечныхскобах платформы и включающие винты 11).Такое крепежное устройство из-за открытой резьбы винтовых натяжных механизмов является креплением разового пользования, что увеличивает расход металла,особенно при большом объеме перевозокгрузов. Обычно натяжение тяг с использованием указанных винтовых механизмов производится вручную.Поскольку нижние срезы скоб бываютпрямыми и косыми, то это вызывает дополнительные затраты труда и времени.Цель изобретения - уменьшение трудоемкости и облегчение условий эксплуатации.Ууказанная цель достигается тем, что вустройстве для крепления грузов на плат.формы транспортного средства, оборудованной стоечными скобами, содержащем прижим, прикрепленные к нему с возможностьюсхватывания перевозимого груза тяги исвязанные с ними натяжные приспособления, размещаемые в стоечных скобах платформы и включающие винты, каждое натяжное приспособление снабжено гильзой, имеющей на одном торце фланец с отверстием;сквозь которое пропущен винт, и на наружной поверхности роликовые опоры, закреп.ленные с возможностью взаимодействия состенками стоечных скоб, и упоры для ограничения поворота гильзы в стоечной скобе,и размещенным в гильзе с возможностью продольного, перемещения стаканом, имеющимна свободном торце захват, при этом на каждом конце тяги закреплены с возможностьюзацепления с захватом ответный элемент иподпружиненная крышка.На фиг. 1 изображено устройство, видсбоку, первый вариант; на фиг. 2 - то же,второй вариант; на фиг. 3 - устройство натранспортной платформе; на фиг. 4 и 5 -установка гильзы в стоечцых скобах; нафиг. 6 - вид А на фиг. 5.Устройство для крепления грузов состоитиэ натяжного приспособления 1, тяги 2 и,прижима 3, который может быть выполненв виде бруска.4.,Винтовое натяжное приспособление включает наружную гильзу 5, имеющую противо.разворотные упоры в виде ребер 6, исключакпцие ее поворот в стоечной скобе, флацец 7 с отверстием для натяжного. винта и роликовыми опорами 8, стакан 9 и натяж. ной винт 10, Наружная гильза и стакан из. готовлены из труб квадратного, прямоугольного или другого сечения, исключа 1 ощего поворот последнего в наружной гильзе, В случае изготовления наружной гильзы и стакана с использованием других вариантов, например из круглых труб, ца стакане установ. лен упор, а на гильзе имеются продольные направляющие (паз, канавки) или наоборот.Тяга 2 имеет соединительную гоповку 11, крышку 12 с пружиной 13 ц петлю 14 для соединения с петлей прижима 3, а на прижиме - защитные уголки5 для предохранения пиломатериалов и других грузов от механических. повреждений со скобами 16. При втором варианте прижима (фиг.2) тяга 2 имеет на другом конце петлю 17 для бруска 4, планку 18 для предохранения древесины бруска" от механических повреждений, скрбу 19 с тягой 20 для крепления верхних грузов. Штабель пакетов 21, погруженных на 25платформу 22, опоясывают прижимом 3 с заведением расположенных по ее концам винтовых натяжных приспособлений 1 в стоечные скобы 23, До этого стаканы механизмов выдвигают из наружной гильзы до необходимой величины пугем вывинчивация натяжно)о винта 10, Затем наружную гильзу разворачивают так, чтобы ее роликовые опоры 8 оперлись на боковые стенки стоечных скоб. В случае необходимости винтовой натяжной механизм может быть заведен в скобу отсоединеццым от тяги, Одновременно З 5 с вводом винтовых натяжных приспособлений устанавливают на верхние ребра штабелей пакетов защитные уголки 15.После этого производят натяжение тяг 2и прижима 3 втягиванием стакана в наружную гильзу путем завцнчивацня винта 10 40гайковертом.После натяжения тяг сверху штабелякрепят при помогци брусков 24 и проволоч.ных увязок 25 или другими известными средствамц и способами дополнительную часть вагонного груза (щаг 1 ку) эа скобы 16 или 19 крепежного устройства,При выгрузке пакетов пиломатериалов с платформы первоначально снимают дополнительную часть вагонного груза известны. ми способами. Затем ослабляют натяжение тяг путем отвинчиванця натяжного винта при помо 1 ци указанного выше инструмента.Далее крепежные устройства снимают со штабеля и готовят к возврату грузоотправителю. Крепежные устройства свертывают в бухты или укладывают в пачки. Не исклю. чается отдельная перевозка тяг и винтовых ца 1 яжных приспособлений.Эффективность от применения предлагаемого крепежного устройства заключаетсн в сокращении трудозатрат и времени на кренежных рабатах, уменьшении расхода древесины и металла на крепежные цели..1044498 Редактор С, ЮскоЗаказ 7439/14 ВНИИПИяо де 113035, Мос илиал ЦПП Ю д фОГоста вктельГехред И, Ве ираж 675 Государственного ам изобретейийва, Ж - 36, Рау Патенте, г:, Ужго ялко Корректор И. Эрде 11 и Подписное комитета СССРи открытийская иаб., д. 45род, ул. Проектная, 4