Траверса для кантования грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 093 (1 ОМИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИ 4 УДАРСТВЕННЫЙДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ЗОБРЕТЕНИИДЕТ ЕЛЬСТВУ Ьай ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВ(72) В.П,Власов и А.М.Шарапов (71) Всесоюзный.проектно-технологический институт энергетического машиностроения(56) 1. Авторское свидетельство СССР У 668869, кл, В 66 С 1/28, 1978.(54)(57) тРАВБгсд для кАнтовАния гьЗОВ, содержащая установленные на балке стойки, на концах которых смонтированы с воэможностью поворота горизонтальные цапфы с закрепленными наних захватами, первая из которых связана с приводом ее поворота, а втораяустановлена в направляющей с возможностью осевого перемещения от привода, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,р В 66 С 1/28; В 66 С 1/ с целью повышения удобства в эксплуатации, она снабжена установленной внаправляющей с возможностью воэвратнопоступательного перемещения втулкой,внутри которой расположена втораяцапфа, и дополнительным приводом осевого перемещения, при этом основнойпривод соединен с втулкой и представляет собой зубчато-реечную передачу,направляющая выполнена с копирнымиучастками, а дополнительный привод осевого перемещения содержит винт,размещенный в отверстии, выполненном во.второй цапфе вдоль. ее продольной оси,закрепленный на втулке корпус и под"вижно установленную в нем с возможностью взаимодействия с винтом разрезную тангенциально подпружиненнуюгайку, выполненную с выступами длявзаимодействия с копирными участкаминаправляющей.Изобретение относится к подъемно"транспортному оборудованию, в частности е груэоэахватным устройствам,и может быть использовано в двигателестроении для. перемещения и канто"вания картеров двигателей внутреннегосгорания,Известна траверса для кантованиягрузов, содержащая установленные набалке стойки, на концах которых смон-тированы с воэможностью поворота горизонтальные цайфы с закрепленными наних захватами, первая иэ которых связана с приводом ее поаорота, а втораяустановлена в направляющей с возможностью осевого перемещения от приво"да 13.Однако известная траверса недостаточно удобна в эксплуатации в связис тем, что она не обеспечивает точную 20доводку захватов к грузу. Такое выполнение траверсы повышает удобство ее в эксплуатации за счет обеспечения точной установки ее захватов на груз,Цель иаобретения - повышение удобства в эксплуатации.Цель достигается тем, что траверса З 0для кантования грузов, содержащаяустановленные на балке стойки, на кон;цах которых смонтированы с возможностью поворота горизонтальные цапфы сзакрепленными на них захватами, первая из которых связана с приводом ееповорота, а вторая установлена в направляющей с возможностью осевого перемещения от привода, снабжейа уста"новленной в направляющей с воэможнос" 0тью возвратно"поступательного перемещения втулкой, внутри которой рас"положена вторая цапфа, и дополнительным приводом осевого перемещения,при этом основной привод соединен свтулкой и представляет собой эубчатореечную передачу, направляющая выпол.нена с копирными участками, а дополнительный привод осевого перемещениясодержит винт размещенный в отверстии, выполненном во второй цапфевдоль ее продольной оси, закрепленный на втулке корпус и подвижно установленную в нем с возможностью взаимодействия с винтом раэ,резную тангенциально .подпружиненную гайку, вы 55полненную с выступами для взаимодей"ствия с копирными участками направляющей. На фиг,1 схематически ихображенв траверса, общий вид; на фиг2 - разрез А"А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг,2. Траверса для кантования грузов содержит балку 1 с проушинами 2 для подвешивания к крюку крана, установ" ленные на балке стойки 3 и 4, на концах которых смонтированы поворотные горизонтальные цапфы 5 и 6 с захватами 7 и 8, Захват 7 имеет воэможность вращаться от червячного редуктора 9 с ручным приводом. Захваты 7 и 8 имеют лапу 10, охватывающую груз 11, например картер двигателя внутреннего сгорания, и палец 12, входящий в отверстие груза 11. Захват 8 монтирован на цапфе 6 (фиг.2 ) с подшипниками 13 во втулке 14, к которой прикреплен корпус 15 с разрезной гайкой, состоящей из двух частей 16 и 17, тангенциально поджатых пружинами 18. Гайка выполнена с выступами 19, которые под действием пружин 18 упираются в копирные участки: цилиндрический 20 и конический 21, выполненные в направляющей 22 втулки 14. В направляющей 22 монтирован винт 23 с маховиком 24, установленный в отверстии 25 цапфы 6, К втулке 14 прикреплена рейка 26, входящая в зацепление с шестерней 27 с маховиком 28.Траверса работает следующим образом.С помощью крана она подводится к кантуемому грузу так, чтобы захваты 7 и 8 установились напротив отверстий, Вращением маховика 28 с помощью реечной передачи захват 8 быстро подводится к детали, при этом перемещается втулка 14 с корпусом 15 и разрезной гайкой. При заходе выступов 19 на конический участок 21 направляющей 22 сжимаются пружины 18 и сходятся обе части 16 и 17 разрезной гайки, при этом они входят в зацепление с винтом 23. Вращением маховика 24 происходит рабочее перемещение втулки 14 и окончательный захват груза 11 и, если необходимо, транспортировка груза. С помощью червячного редуктора 9 производится кантование груза.Освобождение груза происходит в обратной последовательности. Вначале с помощью маховика 24 - медленный3 1036661 4 отвод захвата от груза и с8 за и с помощью ции по сравнению с известными маховика 28 - быстрый отвод. за счет обеспечения более точПредлагаемая кконструкция тра 1ной установки ее захватов на версы более удобна в зксплуата-, груз,. Редак Тираж 861Государственноелам изобретениМосква, Ж, Р о 4 ПП "Патент", г. Ужгород, ул, Проек фил Заказ 5923 Л 1ВНИпо11303 Подписноемитета СССРткрытийая наб., д.