Вертикальный судоподъемник

25 Изобретение относится к судостро.ению и судоремонту и может быть использовано на судостроительных и судоремонтных заводах и при эксплуатации плавсредств,Известен вертикальный судоподъемник, предназначенный для продольнойнакатки судна и включающий в себянесущую конструкцию со стационарными опорами и подъемной платформойс рельсами, снабженной по бокам 1 Оопорными выступами, установленнымис шагом, равным шагу,установки стационарных опор ( 1 .Недостатком известного судоподьемника является высокая стоимость 15его строительства и экспуатации,Цель изобретения - снижение затрат на строительство и эксплуатациюсудоподъемника,Указанная цель достигается тем,что в вертикальном судоподъемнике,предназначенном для продольной накатки, судна и включающем в себя несущую конструкцию со стационарнымиопорами и подъемной платформой срельсами, снабженной по бокам опорными выступами, установленными с шагом равным шагу установки стационарных опор, несущая конструкция еговыполнена о двумя параллельными эстакадами, снабжена рельсовыми путями и каретками с тросовыми лебедками сприводами горизонтального перемещения этих кареток, причем всеуказанные приводы выполнены в видесинхронно работающих двигателей, аподъемная платформа подвешена на тросах упомянутых лебедок.На фиг. 1 схематически изображенпредлагаемый,судоподъемник, общийвид в плане;на фиг,2 - тоже,продольный разрез А-А на Фиг,1; на фиг. 3то же, поперечный разрез Б-Б нафиг, 11 на Фиг. 4 - узел 1 на Фиг. 2. Вертикальный судоподъемных с про" 45дольной накаткой судна состоит изопорной"несущей конструкции в виде.двух параллельных транспортерных эстакад 1, каждая из которых образова-:на рядом расположенных с шагомсвайных колонн 2 с двумя опорнымиповерхностямм - нижней 3 и верхней 4,при этом первая от причала колонна 5установлена на бровке пологого причального берега 6.На верхних опорных поверхностях.колонн 4 каждой эстакады 1 уложендвухбалочный ездовой мост 7, связывающий поверху ряд колонн 2. На ездовом мосту 7 каждой эстакады установлен поезд 8, состоящий из ряда 60сгруппированных попарно впритык,синхронно работающих грузовых теле-.жек 9. При этом парные группы тележек размещены с шагом, равным шагу 3колонн и шарнирно соединены тяга ми 10. К тросам 11 грузовых тележек9 подвешена подъемная платформа 12,которая состоит из несущих поперечных балок 13, продольных балок подсудовозными тележками 14, рельсовыхпутей 15 и настила 16 из досок. Не-сущие поперечные балки 13 размещены группами с шагом, равным шагуколонн. Каждая группа состоит иэтрех балок - одной короткой 17 идвух длинных 18.Короткими балками 17 платформа 12опирается на нижние опорные поверхности колонн 3, а длинными балками18 посредством блоков 19, установленных по концам этих балок, платформа 12 подвешена к тросам 11 грузовых тележек 9. Размещение на ездовоммосту 7 поезда грузовых тележек8, при котором пары грузовых тележек 9 предельно придвинуты к колоннам 2 в сторону пологого причала 6,соответствует статическому положению судоподъемника, т.е, положениЮ,при котором платформа 12 опираетсяна нижние опорные, поверхности 3 ко-,лонн 2, а рельсы судовых путей плат"формы 15 состыкованы с рельсами судовозных путей 20, уложенных на береговой площадке 21, Ори этом тросыблоков 19, на которых подвешена платФорма 12, ослаблены.Расстояние (. Между осями короткой 17 и смежной длинной балкой 18в каждой группе поперечных балокопределяется зазором ( 2 меящу короткой балкой 17 и колонной:2 в статическом положении устройства.Расстояние Ь 3 между осями длинныхбалок в каждой группе определяетсярасстоянием между тросовыми подвесками 11 пары состыкованных грузовыхтележек 9,Длина (,З подъемной платформы 12(Фиг. 4) короче предельной длинысудна 22 с каждой оконечности суднана величину(равную разнице междудлиной свисания оконечности Ь скрайней .судовоэной тележки 23 и расстоянием Ь между крайней тележкой23 и концевой поперечной балкой платФормы 24 (Фиг, 4). Для ограничениябоковой, раскачки платформы 12 с судном 22 и предохранения подъемных механизмов от наварра корпуса суднаподъемная платфощюа 12 оборудуетсяотбойными брусьями 25 известной конструкции. Для центровки рельсовыхпутей 15 на платформе 12 с рельсовыми путями. 20, уложенными на берего. вой площадке 21, применяется извест. - ное центрирующее устройство в виде зубьев 26 на стыкуемой кромке платФормы (Фиг. 1 и 4).Судоподъемник работает следующим образом.Судно 22 на судовозных тележках 23 перемещением вдоль диаметральнойплоскости накатывается с береговой площадки 21 на платформу 12 судоподь емника 12 В целях предотвращения самопроизвольного продольного перемещения судна после накатки и установки судна в необходимом положении концовые тележки 23 стопорятся с помощью известных устройств, Платформа 12 с установленным натележках 23 судном 22 с помощью синхронно работающих грузовых тележек 9 приподнимается тросами блоков 19 с опорных поверхностей 3 настолько, чтобы вес платформы с судном с опор 3 передался на тросы блоков 19, .но не более, чем на высоту, равную половине высоты отбойного бруса 25 для предотвращения его выхода при раскачке из со прикосновения с колоннами 2 опорного устройства.Включением в работу механизмов продольного перемещения грузовых тележек 9 осуществляется сход с опор 3. и продольное перемещение подвешенной на тросах блоков 19 платформы 12 на длину Е, Фиг 2), которая определяется предельным приближением конца платформы к последней (считая от берега колонне 2, опорного устщройства. Положение платформы 12, пе, ремещенной в сторону экватории на предельную длину , перед вертикальным опусканием в воду, соответствует минимальному горизонту воды, необходимому для всплытия судна, при котором платформа 12 касается дна акватории, не задевая подошву пологого причального берега 6, а конечность судна не задевает пологий бе О рег б при опускании судна в воду доего всплытия.Включением в работу механизмовподъема грузовых тележек 9 осуществляется опускание платформысуд ном в воду до всплытия судна. Подьем платформы и установка ее в статическое положение осуществляется в обратном порядке: вертикальный подьем, продольное перемещение в сторону причального берега, опускание на опоры с центровкой рельсов платформы и береговой площадки с помощью центрируемых зубьев 2 б.Технико-экономические преимущест ва предлагаемого судоподъемника заключаются в упрощении конструкции несущего устройства и удешевлении его строительства и эксплуатации.1030257 иг тель Н. БочкТ.фанта СосТехр Редактор А. Козори Корректор В. Гирн аказ 5079/2 илиал ППЛ Патент, г. Уятород, ул. Проектна 6 3 2 ТиВНИИПИ Роспо делам 3035, Москва,раж 460ударствеино изобретени Ж, Рауш Подписноексмитета СССРи открытийая.наб., д. 44