Многокамерный судоходный шлюз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 02455 19) (И 150 Е 02 С 1/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯ(71) Ленинградское отделение Всесоюзного ордена Ленина проектноизыскательского и научно-исследовательского института 11 Гидропроект"им. С.Я, Жука и Ленинградский ордена Ленина политехнический институтим. М.И. Калинина(56) 1, Михайлов А.В, Внутренниеводные пути. М., Стройиздат, 1973,с. 113, р. И 11.3; 1,54) 57) МНОГОКАМЕРНЫЙ СУДОХОДНЫЙШЛЮЗ, содержащий верхний и нижний ОПИСАНИЕ Н АВТОРСКОМУ СВ бьефы со шлюзовыми камерами, расположенными последовательно одна наддругой, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения условийэксплуатации и удешевления конструкции шлюза, он снабжен воздушнымиклапанами, расположенными в стенахверхней и нижней камер, в которыхвыполнены герметические емкости .сподводом воды снизу, причем эти емкости в стене верхней камеры размещены.между отметками минимальногоуровня воды в верхнем бьефе и минимального уровня воды в верхнейкамере, а емкости в стене нижнейкамеры размещены между отметкамиминимального уровня воды в предпоследней камере и максимального уровня воды в .нижнем бьефе.Изобретение относится к водномутранспорту и может быть испольэоваНо в качестве судопропускного соору.жения на высоконапорных гидроузлахИзвестен многокамерный судоход-ный шлюз, содержащий верхний и нижний бьефы со шлюзовыми камерами,расположенными пбследовательно одна над другой 1).ф Недостатками известного устройства являются плохие условия эксплуатации и удорожание конструкции шлюза.Цель изобретения - улучшение услОвий эксплуатации и удешевлениеконструкции шлюза.Поставленная цель достигаетсятЕм, что многокамерный судоходныйшлюз, содержащий верхний и нижнийбьефы со шлюзовыми камерами, располОженными последовательно однанад другой, снабжен воздушными клапанами, - расположенными в стенахвЕрхней и нижней камер, в которыхвыполнены герметические емкости сподводом воды снизу, причем эти ем.кости в стене верхней камеры размещены между отметками минимального уровня воды в верхнем бьефе иминимального уровня воды в верхнейкамере, а емкости в стене нижнейкамеры размещены. между отметкамиминимального уровня воды в предпоследней камере и максимального у 15 свня воды в нижнем бьефе,На фиг. 1 показан продольныйразрез по многоступенчатому судоходному шлюзу, на фиг. 2 - разрез Л-Ана фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Бна фиг. 1,Многокамерный судоходный шлюз содержит камеры 1-5 и шлюзовые ворота б. В стенках камер 1,и 5 выполнены герметические емкости 12с подводом воды снизу по водоводам13, В верхней части каждой гермети-.ческой емкости 12 выполнены воздушные. клапаны 14. Герметические емкости 12 размещены в верхней камере 1 между минимальным уровнем воды в верхнем бьефе (мин. ю УВБ) иминимальным уровнем воды в верхнейкамере (мин. "Ч УК). В нижней камере 5 герметические емкости 12 размещены между минимальным уровнемводы в предпоследней камере 4 и максимальным уровнем воды в нижнембьефе (макс, ,Ф уНБ) .Шлюз работает следующим образом.Судно из верхнего бьефа при открытых воротах б входит в шлюзовуюкамеру 1, после чего ворота б закрывают. Воду из камеры 1 перепускают в камеру 2 до выравнивания уровней в них. При максимальном уровневоды в верхнем бьефе перетекающийиз камеры 1 в камеру 2 объем водысоответствует требующемуся для пол 10 15 20 25 30 35 45 50 55 60 65 ного наполнения камеры 2 объему воды, поэтому герметические емкости 12 не заполняют водой.Клапаны 14 закрыты и воздушная подушка, образующаяся в герметических емкостях 12, не позволяет излишкам воды при наполнении камеры 1 попадать в емкости 12.При низких уровнях воды в верхнем бьефе перетекающий иэ камеры 1 в камеру 2 объем воды меньше обьема воды, требующегося для полного наполнения камеры 2. В этом случае открывают клапаны 14 и вода заполняет герметические емкости через водовод 13 одновременно с заполнением камеры 1, При заполнении камеры 2 недостающий объем воды восполняют из герметических емкостей 12 через водовод 13 при открытых воздушных. клапанах 14. После выравнивания уровня воды в камерах 1 и 2 открывают ворота 7, и судно переходит в камеру 2, а ворота 7 зак-. рывают.В дальнейшем происходит последовательное шлюзование судна в камерах 2-5 с последовательным перепуском воды из камеры в камеру до выравнивания в них уровней воды.На каждой из промежуточных ступеней шлюза в камерах 2-4 судно преодолевает перепад, равный разности между максимальным уровнем воды в верхнем бьефе и минимальчым уровнем воды в нижнем бьефе, деленным на количество ступеней шлюза, т.е. НКв пятикамерном шлюзе.5После того, как судчо освобождает камеру 1 и ворота 7 закрывают, начинают новое наполнение верхней камеры 1 для.шлюзования нового судна: При максимальном уровне воды в верхнем бьефе клапаны 14 закрывают, образующиеся воздушные мешки в герметической емкости 12 не позволяют излишкам воды при наполнении камеры 1 попадать в емкости 12, Открытием и закрытием клапана 14 можно регулировать требуемую степень заполнения емкости 12.Объем герметических емкостей 12, размещенных в стенах камеры 1, равен недостающему объему воды для заполнения камеры 2 при минимальном уровне воды в нижнем бьефе.При перепуске воды из предпоследней. камеры 4 в нижнюю камеру 5 при минимальном уровне воды в нижнем бьефе происходит выравнивание уровней воды в камерах 4 и 5 без заполнения емкостей 12 в стенах камеры 5 при закрытых клапанах 14. Доступ воды в емкости 12 перекрывают воздушным мешком. Когда уровень воды в нижнем бьефе превышает минимальный, излишек воды посту1024555 АЯБУ ЙУЯ пает по водоводу 13 в емкости 12, Регулирование степени их заполне.ния осуществляют с .помощью открытия и закрытия клапанов 14.Предлагаемая конструкция много- камерного шлюза при значительных колебаниях уровня воды в верхнем и нижнем бьефах в сравнении с известными конструкциями позволяет повысить отметку заложения подошвы днища шлюза в кжерах 1-4, упрощает размещение камер 1-5 по высоте,уменьшает высоту стен верхней ка,меры 1, сокращает время судопропуска на время, необходимое для сливаводы через водослив, предотвращаетобмерзание и образование наледипри сбросе воды при отрицательныхтемпературах, улучшает отстой суднапри шлюзовании, а также исключаетнеобходимость сооружения боковыхводосливон и гасителей энергии воды, что значительно сокращает объемстроительных работ1,024555 б ФигЗ ставитель Г. хред И, Тепер нкоКорре дактор О. Буги А.ф о/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 аэ 4348/2 ВНИИП по 113035, Тираж 673 Государственног лам иэобретений сква, Ж, Рауш Подпкомитета СССоткрытийкая наб., д.