Катер на воздушной подушке

,13 ЖЙФ: И 1 ИЯБВБЛМРТГНОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЬСТВУ АВТОРСКОМУ СВИД ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ(53) 629. 124. 9. 039 .002.54 (088.8) (56) Справочник Великобритании "ЮАНЕ Б Бнгйасе зИшщегз НочегсгаГ апд Нуйгойо 1 з" 1979, р. 145.Патент Великобритании У 1 181084, кл. В 7 К, опублик. 11.02.70.(54)(57) 1. КАТЕР НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ,содержащий корпус с разделяющейего на носовую и кормовую части пе-.реборкой, при этом в кормовой частиразмещены отсек центробежного нагнЕтателя, в котором установлено рабо-.чее колесо и двигательно-двнжительный комплекс, а его двигатель кине"матически связан с рабочим колесом,одна из стенок отсека выполнена с отверстием, в котором смонтирован входной патрубок, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью улучшения технологии сборки и повышения экономичности работы катера, стенка отсека центробежного нагнетателя с входным патрубком, и параллельная ей выполнены в виде переборок корпуса катера и расположены поперек корпуса катера перед двигателем, а плоскость вращения рабочего колеса центробежного нагнетателя и плоСкост входа его патрубка параллельны плоскости миделевого сечения,2. Катер по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что переборка выпол" иена в верхней части со скосом в сторону носа катера.3. Катер по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что корпус выполнен со съемной рамой, на которой смонтирован двигательно-движительный комплекс.Изобретение относится к судостроенщо, а точнее к конструированию катеров на воздушных подушках.Известен катер на воздушной подуш ке, содержащий корпус с разделяющей его на носовую и кормовую части нереборкой, при этом в кормовой части раз. размещены отсек центробежного нагнетателя и двигательно-движительный 1 О комплекс, его двигатель кинематически связан с рабочим колесом.Использование в качестве привода нагнетателя газотурбинного двигателя и размещение его над входом в нагие татель приводит к усложнению технологии сборки, ухудшает аэродинамику потока на входе в нагнетатель, что снижает эФФективность его работы.Из известных катеров аналогичного 20 типа наиболее близким по технической сущности к заявленному является катер на воздушной подушке, содержащий корпус с разделяющей его на носовую и кормовую части переборкой, при этом 25 в кормовой части размещены отсек центробежного нагнетателя, в котором установлено рабочее колесо., и двигательно-движительный комплекс, а его двигатель кинематически связан с ра- З 0 бочим колесом, одна из стенок отсека выполнена с отверстием, в котором смонтирован входной патрубок.Однако сборка такого катера, особенно его. нагнетателя, затруднена из-.эа сложной связи рабочего колеса нагнетателя с двигателем и требует дополнительной оснастки, что усложняет технологию сборки.Кроме того, забор воздуха в нагнетатель производится из проходящего потока, что снижает .эФФективность работы нагнетателя и приводит к снижению экономичности работы катера.Целью изобретенная является улучшение технологии сборки и повышение экономичности работы катера.1 Эта цель достигается тем, что в устройстве, охарактеризованном вышеуказанной совокупностью существенных признаков, стенка отсека центробежного нагнетателя с входным патрубком и параллельная ей выполнены в виде переборок корпуса катера и расположены поперек корпуса катера перед двигателем, а плоскость вращения рабочего колеса центробежного нагиетателя и плоскость входа его патрубка параллельны плоскости миделевого сечения.Целесообразно, чтобы переборка в верхней части была выполнена с скосом в сторону носа катера.Кроме того, корпус может быть выполнен со съемной рамой, на которой целесообразно смонтировать двигатель- но-движительный комплекс.На Фиг. 1 изображен катер, вид сверху; на Фиг. 2 .- сечение А-А на Фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на Фиг. 2.Описываемый катер содержит корпус 1 с разделяющей его на носовую и кормовую части переборкой 2. В кормовой части размещены отсек 3 центробежного нагнетателя, в котором установлено рабочее колесо 4, и двигательнодвижительный комплекс Его двигатель 5 кинематически связан с. рабочим колесом 4, а одна из стенок 6 отсека 3 выполнена с отверстием "а", в котором смонтирован входной патрубок 7. Стенка 6 отсека 3 центробежного нагнетателя расположена поперек корнуса 1 перед двигателем 5,.а плоскость вращения колеса 4 и плоскость входа патрубка 7 расположены параллельно плоскости миделевого сечения.Переборка 2 в верхней части может быть выполнена со скосом в сторонуноса катера.Целесообразно корпус 1 выполнять со съемной рамой 8, на которой монтируют двигательно-движительный комплекс; он содеркит двигатель 5, в качестве которого может быть использо" ван поршневой автомобильный двигатель или дизель, и движитель 9, выполненный с винтами.Переборка 2 ограничивает сзади рубку 10.Колесо 4 устаиовпено на валу 11 и:отделено от дввгательно-движитель- ного отсека стенкой 12.При этом необходимо, чтобы вход патрубка 7 отстоял от переборки 2 не менее, чем на д,35 наружного диаметра рабочего колеса 3.В процессе сборки катера колесо 4 монтируется в отсеке 3 на валу 11 против отверстия "а".Изменяя. положение рамы 8 в узлах ее крепления (на чертежах не показаны) можно несколько изменить и положение двигателя 5, а значит и вала 11, что позволяет в конечном итогерегулировать положение колеса 4.После установки колеса 4 в отверстии "а" монтируется патрубок 7. Все это позволяет улучшить технологию сборки катера.Расположение патрубка 7 за переборкой 2 снижает попадание пыли и брызг в нагнетатель, а выполнение переборки 2 со скосом в верхней части - улучшает аэродинамику потока на входе в патрубок 7. Это приводит к снижению аэродинамических потерь в нагнетателе и увеличению срока службы его рабочего колеса, а значит и к повышению экономичности катера в целом. Кроме того, стенки 6 и 12 отсека 3,. являясь переборками катера, обеспечивают дополнительную прочность его корпуса.1 023735 Корректор едактор Н.Сильнягин рняк Закаэ 3366 Подписно Проиэ твенно-полиграфическое предприятие, г. Узгород, ул. Проектная, 4 Техред И, Тираа 569 ВНИИПИ Государственн по делам иэобретен113035, Москва, Ж, Р го комитета СССРй и открытийушская наб., д. 4/5