Тара для пакетирования штучных грузов

/о в БРЕТЕНИ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ТУЧ-" ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТОПИСАНИЕ ИЗ(71) Научно-исследовательский и про.ектно-конструкторский институт Главного управления автомобильного транспорта Иосгорисполкома(56) 1. Авторское свидетельство СССР И 527346, кл. В 65 0 61/00, 1977.2. Аскинази Х.Л., Батищев И.И., Китаев А.С. Организация перевозок автомобильным транспортом тарно.штучных грузов в пакетах на поддонах, И., Автотрансиздат, 1960, с. 24,ЯО 1013357 А(54) (57) ТАРА ДЛЯ ПАКЕТИРОВАНИЯ Ш НЫХ ГРУЗОВ, содержащая основание с закрепленным на ножках настилом, подпружиненные стягивающие элементы с. .закрепленными на их концах крюками, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности закреп" ления тары, крюки выполнены сдвоен" . ными, при этом на каждом крюке установлена подпружиненная втулка для Фиксации положения крюка, на наружной поверхности последней имеются два выступа, один из которых служмт для взаимодействияс ножкой основания, а другой " для поворота втулки.РИзобретение относится к хранению и транспортированию изделий, в частности к таре, используемой при пакетном способе перевозки штучных гру зов. 40 Известна тара для пакетирования штучных грузов; содержащая основание, имеющее проемы для вилочного погрузчика и стягивающие элементы 1 11.Известна также тара для пакетирования штучных грузов, содержащая основание с закрепленным на ножках настилом, подпружиненные стягивающие элементы и закрепленные на них крюки 1,21/Однако известные устройства недостаточно надежны при эксплуатации.Цель изобретения - повышение на-;.20 дежности закрепления тары.Для достижения цели в таре для пакетирования штучных грузов, содержащей основание,с закрепленным наножках настилом, подпружиненные стя" гивающие элементы и закрепленные на них крюки, крюки выполнены сдвоенными, при этом на каждом крюке установлена подпружиненная втулка для фиксации положения крюка, на наружной поверхности последней имеются два выступа, один из которых служит для взаимодействия с ножкой ос . нования, а другой - для поворотавтулки.35На фиг.1 представлена тара для пакетирования штучных грузов, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез й-Л на фиг.Тара содержит основание 1, имеющее закрепленный на ножках 2 настил 3 и верхнюю рамку 4 с Г-образным поперечным сечением. 45Стягивающие элементы, предназначенные для соединения верхней рамки с основанием и стягивания пакета, образованы четырьмя гибкими тягами 5, закрепленными по углам. Рамки 4 при помощи проушин 6 и попарно связанными между собой, и двумя пружинами 7. Одним концом упругие элементы соеди- . нены с попарно связанными между собой гибкими тягами 5. На других концах упругих элементов с помощью проушин 855 закреплены крюки 9 с захватными частями, взаимодействующими с нижней .поверхностью настила основания. Крюки выполнены в виде двух симметричных захватных частей 10 и 11, соединенных проушиной 8. На каждой захватной части с возможностью пов рота установлена втулка 12, снабжен ная выступами 13 и 14. Выступ 13 предназначен для взаимодействия с нижней поверхностью настила 3 осно" вания, выступ 14 - для взаимодействия со среднеи ножкой 15 основания. Для предохранения втулок от осевого смещения на захватных частях установлены гайки 16 с шайбами 17, Крюки снабжены средством для выведения выступов 14 из зацепления с ножкой основания при ненатянутых стягивающих элементах, что может быть выполнено в виде пружин 18 кручения, одни концы которых закреплены на захватных частях крюков, а другие - на втулках 12, В нерабочем положении втулки под действием пружин 18 повернуты таким образом, что выступы 14 разведены и направлены вертикально вниз, а выступы 13 прижаты пружинами 18 к поверхностям захватных частей.Грузы формируют в пакет следующим образом.На основание 1 укладывают грузы 19, размещая их в несколько рядов. На верхний ряд грузов накладывают рамку 4, при этом грузы охватываются по наружному контуру и фиксируются от бокового смещения. Затем заводят захватные части крюков 9 под настил основания 1 таким образом, чтобы захватные части охватывали среднюю ножку 15 основания. При этом рамка 4 прижимается вместе с пакетом грузов к основанию 1 при помощи упругих элементов, под действием которых выступы 13 втулок 12, прижимаясь к нижней поверхности настила 3, поворачивают втулки 12. При этом происходит встречный поворот выступов 14, при котором они заходят эа заднюю боковую поверхность средней ножки 15 основания. Когда выступы 13 втулок, прижимаясь к нижней поверхности настила, занимают горизонтальное положение- поворот выступов 14 заканчивается. Так обеспечивается надежность зацепления крюка с основанием и исключается ощепление крюка от основания.Использование данной тары в народном хозяйстве способствует широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ, уменьшению количества этих3 1013357 4работ и операций и сокращению их тру- исключить ручной труд при погрузке доемкости, что обеспечивает повышение ящиков на автомобили при большой напроизводительности труда и позволит дежности крепления тары,1013357 Фиг Составитель В. Даниловаедактор И. Николайчук Техред К.Мыцьо Корректор М. Демаф феказ 2922/2 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,ли Тираж 947НИИПИ Государственн по делам изобретен35, Москва, 3-35, Р Подписноего комитетэ СССРй и открытийушская наб д. 4/