Устройство для регулировки натяга подшипника

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ 19) 01) 192 ПУБЛИ 11 Р 16 С 25/О ЕТ ент ещеиия нару и вала в улачкомеГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСНОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 3330742/25-27 (22) 05,08.81 (46) 15.04,83. Бюл.14 (72) А. Я. Кап, . Я, У, К ивензор, М. Х, Молдавский, Л,Г. Рейдман и Р.М, Штромберг (71) Украинский научно-исследовательский институт станков и инструментов (53) 621.822.6 (088.8). (56) 1. Справочник технолога-машиностроителя, Т. 1, "Машиностроение, 1972, с. 659-660.2. Детали и механизмы металлорежущих станков. Т. 1, "Машиностроение", 1972, с. 249-250 (прототип); (54)(57)1 УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯГА ПОДШИПНИКА, содержащее корпус с опорами для базирования зала, средство для фиксапни вала, механизм для насаживання подшипникаю на коническую шейку вала, преобтели линейных перемещений и элдпя смещения наружного кольца пока перпендикулярной плоскостиф отем что, с црегулировки онозанным с опоройподпружиненнымнаружного кольлярно оси вала вти и взанмодейса средство для Фв виде рычага, онирно связано свала, второе плечо. образует с неемное соединение, а рычаг уйругозан с элементом для смкольпа перпендикулярно оскальной плоскости и с к но оси вала в вертикаль т личающее ся елью повышения точностиснабжено шарнирйо свю- дпя базирования. вала и элементом для смещения па подшипника перпенаикугоризонтальной плоскоотвующим с ним кулачком, иксации вала жполнено дно плечо которото шаропорой для базирования10110272. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю- вала вь 1 полнен в виде каретки, установщ е е с я тем, что механизм для наса- ленной в корпусе с возможностью переживания подшипника на коническую шейку мещения.Изобретение относится к машино. строению и может. быть использовано для регулировки натяга (зазора) двухрядных . роликоподшипников, устанавливаемых во вращающихся узлах станков, машин и ме ханизмов, например в опорах шпиндельных узлов.Известны устройства для регулировки натяга (зазора) в двухрядных роликопод шипниках, содержащие корпус, один или два преобразователя линейных перемещений, действукпцих в одном направлении, щупы, через которые преобразователи линейных перемещений контактируют с измеряемой деталью подшипника1Недостатками этих устройств являются невозможность регулировки натяга (зазора) в собранном подшипнике, низкая точность регулировки, так как натяг (зазор) регулируется только в одном на правлении.Наиболее близким к предлагаемому является устройство для регулировкинатяга подшипника, содержащее корпус с опорами для базирования вала, средство для фиксации вала, механизм для насаживания подшипника на коническую шейку вала, преобразователи линейныхперемещений и элемент для смещения наружного кольца подшипника перпендикуЗО лярно оси вала в вертикальной плоскости 2.Недостатком известного устройства является невысокая точность регулировки , натяга (зазора), вызванная тем, чтооно имеет средство щи регулировки натяга (зазора) только в одном., вертикальном направлении. При этом не учитываются погрешности геометрии элементов подшипника, имеющие место в гори Озонтальной плоскости. Кроме того, невысокая точность обусловлена выполнением механизма для насаживания подшипника на коническую шейку вала ввиде гайки, установленной на резьбе вала 45что приводит к перекосу подшипника наконической шейке вала, в связи с погрешностями резьбового соединения. Цель изобретения - повышение точности регулировки.Поставленная цель достигается тем,что устройство для регулировки натяга(зазора) подшипника, содержащее корпусс опорами для. базирования вала, средство для фиксации вала, механизм для насаживания подшипника на коническуюшейку вала, преобразователи линейныхперемещений и элемент для смещениянаружного кольца подшипника перпендикулярно оси вала в вертикальной плоскости, снабжено шарнирно связанным сопорой для базирования вала и подпружиненным элементом для смещения наружного кольца подшипника перпендикулярнооси вала в горизонтальной плоскости ивзаимодействующим с ним кулачком, асредство для фиксации вала выполнено ввиде рычага, одно плечо которого шарнирно связано с опорой для базирования вала, второе плечо образует с ней разъемное соединение, а рычаг упруго связан сэлементом для смещения наружного кольца перпендикулярно оси вала в вертикальной плоскости и с кулачком,Кроме того, механизм для насаживанияподшипника на коническую шейку валавыполнен в виде каретки, установленнойв корпусе с возможностью перемещения.На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Устройство содержит корпус 1, на котором смонтированы опоры для базирования вала, выполненные, например, в видепризм 2. Для фиксации вала в призмах2 предусмотрено средство, выполненноев виде рычага 3, одно плечо которогоосью 4 соединено с кронштейном б, жест"ко связанным с призмой, а второе плечообразует с призмой 2 разъемное соедине- .ние, образованное винтом 6 с гайкой 7,связанным с призмой 2 шарниром 8 ивходящим в паз рычага 3,На рычаге 3 закреплена серьга 9,выполненная из мягкого материала, на3 10119 пример бронзы, для прижима шейки валак призме 2.Для смещения наружного кольца подшипника перпендикулярно валу в вертикальной плоскости предусмотрен элемент,выполненный в виде рычага 10, одно пле. чо которого пружиной 11 связано с рычагом 3, а для смещения наружного кольцаподшипника перпендикулярно оси вала вгоризонтальной плоскости предусмотрен ФЕрычаг 12, который связан с призмой 2шарниром 13 и пружиной 14. Управлениерычагом 12 осуществляется кулачком15 связанным с рычагом 3,Для насаживания подшипника на кони- юческую шейку вала предусмотрен механизм, выполненный в виде каретки 16оустановленной на направляющих 17. корпуса 1 с гайкой 18, связанной с винтом19. 26Винт 19 соединен с приводом поступательного перемещения каретки 16 по:направляющим 17 вдоль оси вала, Привод.может бьггь выполнен механическим илиручным 2Для передачи больших, усилий, возикающих при создании натяга в подшипнике, предусмотрена пара шестерен, однаиз которых 20 установлена на винте 19,а вторая - 21 на оси 22 в корпусе 1.Шестерни 20 и 21 имеют рукоятки 23и 24 соответственн.о.Для определения требуемой величинызазора (натяга) на призме 2 во взаимноперпендикулярных плоскостях установлены преобразователи линейных перемещений 25. и 26, которые соединены с алектронно-измерительной системой 27.Устройство работает следующим образом.На вал 28 вручную надевают подшипник 29 и направляющую втулку 30, которая служит для точного перемещенияподшипника 29 по конической поверхности вала 28. Вал устанавливают впризмах 2 корпуса 1, после чего винт456 вводят в паз рычага 3 и гайкой 7 27 4прижимают серьгу 9 к валу 28. Приатом. рычаг 10 пружиной 11 перемещаетнаружное кольцо подшипника 29 перпендикулярно оси вала в вертикальной плоокости. Одновременно с этим рычаг 12,взаимодействующий с кулачком 15, пружиной 14 смещает наружное кольцо подшипника 29 перпендикулярно оси вала вгоризонтальной плоскости, Зтим самымначальный зазор, имеющий. место в подшипнике 29, смещается перпендикулярнооси вала в одну сторону, Вращением рукоятки 23 через винт 19 и гайку 18 перемещают каретку 16 по направляющим 17,При этом направляющая втулка 30, упирающаяся одним торцом во внутреннеекольцо подшипника 29, а другим торцомв шлифованный выступ на каретке 16,перемещает подшипник 29 по коничеокой шейке вала 28, Одновременно с этимстрелка показывающего прибора электронно-измерительной системы 27, связанного через преобразователи линейных перемещений 25 и 26 с подшипником 29,начинает перемещаться вправо, а затемостанавливается, что свидетельствует ополном выборе зазора в подшипнике 29.При дальнейшем вращении рукоятки23 или 24 подшипник 29 продолжаетперемещаться по конической шейке вала28. В результате чего, через внутреннеекольцо и ролики начинает растягиватьсянаружное колыю подшипника, что наблюдается по движению стрелки приборавлево. Число делений шкалы йрибора,на которое перемещается стрелка влево,соответствует величине натяге аподшипника 29.Исп 9 льзование предлагаемого изобрьтения позволяет повысить точность создания требуемого натяга(зазора) в опорахвращающихся узлов,в том числе шпиндельных узлов металлорежущих станков,что приводит к повышению их жесткости,уменьшению тепловыделений, повышению производительности обработки, увеличению длительности межремонт ного цикла, 1011927Составитель В, Баклыков ктор,В, Ковтун Техред С,Мигунова КорректорС. Шекм 2728/44 Тираж 774 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная,