Направляющие скольжения

О П И С А Н И Е с,1 вю 215ИЗЬВРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпп пелен кзееретекий к пткрмтий-а Особое конструкторское бюр стаййЫЯроеук" . " " А:1(54) НАПРАВЛЯЮ сится к машиностроеспользовано в металлоИзобретение отнонию и может быть ирежущих станках.Известны направляющие скольжения со смазочными канавками, выполненными в виде поперечных канавок, соединенных двумя рядами прерывистых продольных канавок 11.Указанные направляющие имеют протяженные участки поверхности в направлениях вдоль и перпендикулярно перемещению, на которых при относительном движении сопряженных поверхностей возникают значительные гидродинамические силы, приводящие к изменению расстояния между поверхностями (явлению всплытия) и деформациям узлов. Для прецизионных направляющих, например, координатно-расточных станков указанное явление является недопустимым, так как приводит к снижению точности станка.Цель изобретения - повышение точности направляющих за счет устранения гидро- динамического всплытия при рабочих подачах подвижного узла под действием гидро- динамических сил в стыке поверхностей направляющих. Поставленная цель достигается тем, что направляющие скольжения, преимущественно стола прецизионного металлорежущего станка, содержащие контактирующие сопряженные поверхности базового и подвижных узлов с системой подвода и распределения смазочной жидкости, снабжены сеткой взаимопересекающихся смазочных канавок.С целью улучшения условий эксплуатации поперечные канавки расположены на направляющих подвижного узла, а продольные на направляющих базового узла.Кроме того, расстояние между поперечными канавками в средней части направляющих меньше соответствующего расстояния на концах этих направляющих.На фиг, 1 и 2 - эпюры давлений соответственно в продольном и поперечном направлениях; на фиг. 3 - направляющая подвижного узла, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - вариант выполнения направляю 1 цей подвижного узла с одной закрытой канавкой и обводной контурной замкнутой канавкой; на фиг. 6 - то же с псре 1 с иным расстоянием между поперечными канавками; на фиг. 7 - конструкция наврав,яющей, гидравлически разгружен 1000215ной от веса подвижного узла и гидродинамических сил.Направляющие скольжения, преимущественно стола 1 координатно-расточного станка (фиг. 1) содержат плоскую 2 и призматическую 3 направляющие. На каждой из направляющих поверхностей выполнены взаимнопараллельные пересекающиеся продольные 4 и поперечные 5 сквозные канавки. Канавка 6 закрыта с обеих сторон направляющей (фиг. 5) и имеет систему распределения смазочной жидкости; в эту канавку открывается канал, выходное отверстие 7 которого размещено между продольными канавками 4. По контуру направляющей поверхности выполнена замкнутая обводная канавка 8, в которую открываются продоль ные 4 и поперечные 5 канавки. С внешней стороны обводной канавки 8 по ее контуру имеется участок направляющей поверхггости 9. С помощью отверстия 10 канавка 8 сообгцается с дренажной магистралью станка.Направляющие могут быть выполнены также с поперечными канавками 5, у которых шаг увеличивается от средней части к краю направляющей.На фиг. 7 приведена конструкция на правляющей, на которой выполнены опоры 11 системы гидроразгрузки от веса подвиж- ногЬ узла. Сетка продольных 4 и поперечных 5 канавок размещена в промежутках между участками, ца которых выполнены разгружаюшие опоры.Работа направляющих состоит в том, что возникающие в стыке гладких цаиравлягощих продольные и поперечные эиюры давления Рг и Р 2 разрываются в области продольных и поперечных канавок. Зпюры дав- М ления для направляющих с нанесенной на них сеткой продольных и поперечных канавок станут Рз и Р. В результате уменьшения до нуля давления в области канавок существенно уменьшается (ирактически в о - 10 раз) подьемцая сила, вызываюигая4 Ц гидродинамическое всплытие и деформацию узла, особенно на больших рабочих подачах. Снижение гидродинамического всплытия обеспечивает повышение точности станка без применения каких-либо дополнительных устройств.При выполнении одной из поперечных канавок,.как показано на фиг. 5, возможно использование сетки канавок не только для гидродинамической разгрузки, но и для распределения подводимой смазки между трущимися направляющими поверхностями скольжения. При этом выполнение той канавки, в которую подается смазочная жидкость, закрытой с обеих сторон, предотвращает вытекание смазки наружу и способствует более равномерному распределению по направляющей поверхности. Таких закрытых канавок ири необходимости может быть выполнено несколько. Для предотвращения растекания смазочной жидкости по станку и ее сбора служит ооводцая канавка 8. При этом сооираемая жидкость через отверстие попадает в сливную магистраль станка.Выполнение направляющей по фиг. 6 позволяет, учитывая нелинейный характер эпюры гидродинамического давления, уменьшить трудоемкость изготовления сетки за счет нанесения поперечных канавок в области меньших давлений по концам с больигим расстоянием между канавками, чем в области больших давлений (в средней части), и таким образом, уменьшить общее количество канавок,Направляющие скольжения позволяют в несколько раз уменьшить гидродинамическое всплытие подвижного узла. Это повышает точность обработки и позволяет применять на станках более производительные режимы обработки.Формг 1,га ггаиоретения1. Направляющие скольжения, например, стола прецизионного станка, содержащие коитакти рующие сопряженные поверхности базового и подвижного узлов с системой подвода и распределения смазочной жидкости, отлггчающггеся тем, что, с целью повышения точности расположения направляюгцих за счет устрагеиия всплытия подвижного узла иод действием гидродииамических сил в стыке поверхностей направляющих, последние снабжены сеткой взаимопересекающихся ка цавок.2. Направлявшие ио и. 1, от,гачающиеся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, поперечные канавки расположены на направляюгцих подвижного узла, а иродольньгена направляющих базового узла.3. Направляющие по и. 1 и 2, отличающиеся тем, что расстояние между поперечными канавками в средней части направляющих меньше соответствующего рассстояния на концах этих направляющих.Источники информации,принятые ьо внимание при экспертизе 1. Отраслевой стандарт РТгЧ 2 Н 20 - 6 - 73 черт. 1.1000215 йир Составител Редактор Н. Безродная Техред И. Заказ 123512 Тираж 758 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рауш Филиал ППП Патент, г. УжгорЖарченковКорректор Е. РошкоПодписноекомитета СССРи открытийская наб д. 45од, ул. Проектная, 4