Шкив

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ .СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспубликпв делам изееретеиий и еткрмтийДата опубликования описания 05,02.83(54) ШКИВ 1Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, а именно к футерованным шкивам с подвижной футеровкой подъемных установок. По основному авт. св.583965 известен шкив, содержащий ступицу с ободом,в котором расположены футеровочные элементы, выполненные в виде автономныхтел качения, смонтированных в ободе наподшипниках скольжения и образующихзамкнутую систему 11,0К недостаткам известного шкива относятся сравнительно низкая долговечностьи надежность элементов подвижной футеровки,Цель изобретения - повышение долго 15вечности и надежности элементов подвижной футеровки,Поставленная цель достигается тем, чтомежду двумя соседними футеровочнымиэлементами, установленными в ободе наподшипниках скольжения размещены футеровочные элементы, установленные вободе на подшипниках качения.На фиг. 1 изображен шкив, вид сбоку;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,2Шкив содержит ступицу 1 с ободом 2. На ободе 2 смонтированы в подшипниках 3 качения и подшипниках 4 скольжения футеровочные элементы 5 подвижной футеровки. На футеровочные элементы 5 опирается канат 6.Работает шкив следующим образом.В первоначальный момент при приработке шкива канат 6 будет опираться только на подшипники 4 скольжения. При этом удельная нагрузка на каждый подшипник скольжения будет вдвое выше того уровня, когда канат 6 опирается не только на подшипники скольжения, но и одновременно на подшипники 3 качения. Следствием увеличенной удельной нагрузки будет увеличенная сила трения в 1 тодшипниках 4 скольжения, а значит в этом случае будет иметь место увеличение суммарного статического момента от сил трения в подшипниках скольжения. Другими словами, величина суммарного статического момента от сил трения в подшипниках элементов 5 подвижной футеровки будет практически такой же, как и в том случае, когда канат опирается на все подшипники качения и скольжения, несмотря на то, что до окон 992380чания момента приработки подшипников скольжения подшипники качения не воспринимают нагрузку.Практическая неизменность суммарного статического момента от сил трения в подшипниках элементов подвижной футеровки, независимо от того, закончена ли приработка подшипников скольжения или не закончена, обеспечивает постоянную работоспособность шкива, так как элементы подвижной футеровки будут вращаться вместе с ободом шкива, т. е. участвовать в переносном движении.Далее в процессе работы подшипники качения изнашиваются меньше чем, подшипники скольжения. Так как каждый футеровочный элемент, опирающийся на подшипники скольжения, размещен между двумя футеровочными элементами, размещенными на подшипниках качения, то подшипники скольжения не могут износиться на величину большую, чем подшипники качения. Это объясняется тем, что при износе подшипников скольжения футеровочный элемент вместе с опирающимся ннего канатом начнет опускаться, но лишь до тех пределов пока канат не обопрется на футеровочные элементы, установленные на подшипниках качения. Это, в свою очередь, приведет к уменьшению нагрузки на рас 1.матриваемый подшипник скольжения, а значит и к уменьшению его износа.Таким образом, износ подшипника скольжения замедляется до тех пор, пока не износятся на определенную величину подшипники качения. После этого процесс взаимного регулирования износа подшипников скольжения и качения повторится.Взаимные регулирования износа подшипников скольжения и качения повторяются, Взаимное регулирование износа возможно только при установке подшипников качения и скольжения в чередующемся порядке.Такой метод установки позволяет повысить долговечность подшипников скольжения, так как подшипники качения будут препятствовать их бь."трому износу, 0В то же время наличия подшипников скольжения позволяет обеспечить безусловное участие элементов подвижной футеровки в переносном движении вместе с ободом при вращении шкива, что обеспечивает 1 з повышение надежности и долговечностиподвижной футеровки в целом.Предлагаемое устройство может найтиширокое применение в подъемных механизмах нефтяной, угольной, горнорудной промышленностей и других отраслях народного хозяйства.Формула изобретенияШкив по авт, св,583965, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения долго вечности и надежности элементов подвижной футеровки, между соседними футеровочными элементами, установленными в ободе на подшипниках скольжения, размещены футеровочные элементы, установленные в ободе на подшипниках качения.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР583965, кл. В 66 В 15/04, 1976.992380 ЦЭИ 2. анка Редактор Е, ПаппЗаказ 221/21 а ош Составитель А. ЧТехред И. ВересТираж 859ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и о13035, Москва, Ж - 35, Раушскаяфилиал ППП Патент, г. Ужгород,Корректор МПодписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4