Шариковая предохранительная муфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик нц 985504(22) Заявлено 1805.81 (21) 3288323/25-27с присоединением заявки Мо(23) Приоритет -Опубликовано 30.1282. Бюллетень М 48Дата опубликования описания 301282 Р 11 М К з 1 б О 7/06 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийф; ЮэЕ.,.Щ дБ.И.Киндрацкийф,;АТЩ 7-0тиимдцф фдЯЯ 01 т.цЛьвовский ордена Ленина политехнический институт" -=- -им. Ленинского комсомола(54) ШАРИКОВАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Изобретение относится к машино.строению, а именно к предохранительным муфтам, защищающим звенья приводов от поломок.Известна шариковая предохранительная муфта,.содержащая две соосно установленные и подпружиненные полумуфты, соединенные размещенными в их торцовых гнездах шариками, при этом одна иэ полумуфт выполнена из двух подвижных. одна относительно другой в тангенциальном направлении частей и размещенных между ними упругих элементов 1 )..Наиболее близкой к предлагаемой но .техническойсущности является шариковая предохранительная муфта, содержащая соосные и подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую фланцевые полумуфты, а также демпфирующее устройство, .смонтированное на ведомой полумуфте и состоящее из дисковупругого элемента и регулировочной гайки и связанное с шариками пальцами, установленными в сквоз-. ных отверстиях Фланца 23.Недестатком известных муфт является невозможность гасить собственные динамические колебания в процессе пробуксовки полумуфт при перегрузке, что приводит к увеличению динамических нагрузок на звенья привода.,Цель изобретения - снижение динамических нагрузок на звенья привода в момент пробуксовки.Для достижения поставленной цели в шариковой предохранительной муфте, содержащей соосные и подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую фланцевые полумуфты, соединенныешариками, размещенными в гнездах на торцах Фланцев, а также смонтироваиное на ведомой полумуфте демпФирующее устройство, состоящее,из дисков, упругого элемента и регулировочной гайки, диски демпфирующего устройства связаны с фланцем ведомой полумуфты с воэможностью осевого перемещения, а фланец ведущей полу- муфты размещен между фрикционными дисками, поджатыми к нему упругим элементом.Диски выполнены из Фрикционного материала.На фиг.1 показана муфта, общий вид; на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Муфта содержит фланцевую ведущую полумуфту 1, на которой с воэможностью вращения установлена Фланцевая ведомая полумуфта,2. Ведущая по 3 985504лумуфта 1 через шарики 3, помещен.ные в отверстия 4 ведомой полумуф- ты 2 и лунки 5, соединена с ведомой полумуфтой 2. В отверстиях 4 установлены плунжеры б и пружины 7, величина поджатия которых регулируется гайкой 8 через шайбу 9. Гайка 8 зафиксирована винтами 10, а осевое перемещение ведомой полумуфты 2 отно-. сительно ведущей полумуфты 1 - стопорным кольцом 11. В канавке на внут О ренней поверхности ведомой полумуфты 2 установлено антифрикционное кольцо 12.Демпфирующее устройство муфты состоит по меньшей мере иэ двух фрикционных дисков 13, резинового упруго 15 го элемента 14 и регулировочной гайки 15. Фланец 16 ведущей полумуфты 1 размещен между фрикционными дисками 13, поджатыми к нему упругим элементом 14, при этом величина поджатия регулируется гайкой 15, От осеФвого вращения относительно ведомой полумуфты 2 фрикционные диски 13 за фиксированы выступами 17, входящими в пазы 18. на внутренней цилиндричес кой поверхности ведомой полумуфты 2.Муфта работает следующим образом.Крутящий момент от ведущей полу- муфты 1 через лунки 5 и шарики 3 передается ведомой полумуфте 2 и даль- . 3 Я ше через шестерню 19 на ведомое звено машины. При перегрузке, т,е. ос-, тановке ведомой полумуфты 2,. шариФ ки 3 выталкиваются из лунок 5 и передача крутящего момента прекращает ся до следующего попадания шариков 3 в лунки 5.В период между попа)аниями шариков 3 в лунки 5 вследствие ударов возникают относительные колебания по.лумуфт 1 и 2. В.предлагаемой муфте по сравнению с известной амплитуда этих колебаний уменьшается за счет поглощения энергии, имеющей место в зоне трения Фланца 16 ведущей полумуфты 1 с фрикционными дисками 13. Последнее приводит к уменьшению динамических нагрузок на звенья привода машин. Предлагаемое демпфирующее устройство не влияет на общую жесткость привода и муфты, а также момент, который передает, муфта в номинальном режиме работы, так как оно установлено вне силового потока. Это демпфирующее устройство срабатывает только при пробуксовке муфты. Для высокоэффективной работы муфты демпфирующее устройство должно быть отрегулировано на крутящий момент, меньший момента, который передает шариковая предохранительная муфта за счет сцепления шариков с лунками профиля.Предлагаемая муфта по сравнению с известными создает при пробуксовке в .1,5-2 раза меньшие динамические нагрузки на звенья привода машин. формула изобретения1. Шариковая предохранительная, Муфта, содержащая соосные и подпружиненные одна к другой ведущую иведомую фланцевые полумуфты, соединенные шариками, размещенными в гнездах на торцах фланцев, а также смонтированное на ведомой полумуфте демп,Фирующее устройство, состоящее из дисков, упругого элемента и регулировочной гайки, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью снижения динамических нагрузок на звенья привода в момент пробуксовки, диски демпфирующего устройства связаны с фланцемведомой полумуфты с возможностью осевого перемещения, а фланец.ведущейполумуфты размещен между фрикционными дисками, поджатыми к нему упругим элементом.2. Муфта по п.1,"о т л и ч а ющ а я с я тем, что диски выполненыиз фрикционного материала,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 709466, кл. Г 16 О 7/06, 1978.2, Авторское свидетельство СССР9 670753, кл. Г 16 О 7/06, 1978