Механизм управления жалюзи

(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 151032 64 1 Е 1 Ф це" нйд 1 И(72) Авторизобретения В.М. Шехместер Д)1 ци Гед Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения(54) ИЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ЖАЛЮЗИ Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является механизм управления жалюзи преимущест,венно радиатора транспортного средства, содержащий корпус с шарнирно закрепленным в нем рычагом, связанным с фиксирующим устройством, состоящим из стержня, установленного с возможностью перемещения относительно рычага, основного фиксатора, взаимодействующего с соответствующими гнездами корпуса, и дополнительного фиксатора, выполненного в виде пружины, связанной со стержнем. В данной конструкции стержень смонтирован на рычаге и снабжен основным Фиксатором, взаимодействующим с соответствующими гнездами пластины корпуса, а дополнительный фиксатор, выполненный в виде пружины, размещен в верхней части стержня и поджимает его основной фиксатор к укаэанной пластине 11.Недостатками данного устройства являются малая надежность и долговечИзобретение относится к системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в частности к механизмам управления жалюзи радиатора транспортного средства. ность, вследствие износа контактирующих поверхностей, поскольку перемычкамежду пересекающимися кругами гнезд,расстояние между центрами которыхменьше их диаметра, мала (больше еевыполнять невозможно, так как этоувеличивает ее травмоопаснбсть), аосновной фиксатор, контактируя поддействием усилия пружины, увеличивает в ходе износа отверстия истираетпри этом перемычку.Кроме, того, имеет место большоеусилие управления, так как при переводе рычага из одного положения в другое затрачивается помимо усилия привода еще усилие на расфиксированиеположения рычага. При этом нужно выполнять одновременно две операцииперевод рычага и отжатие фиксатора.. Цель изобретения - облегчение управления, повышение надежности идолговечности.Указанная цель достигается тем,что стержень установлен внутри рыча га, на конце стержня выполнен скосдля взаимодействия с основным фик"сатором, который расположен в проточ-ке, выполненной в рычаге, при этомв последней выполнена выемка для ус-, ЗО тановки в ней упомянутой пружины, име-, 965814ющей Л -образную, Форму, а рычаг снабжен ограничителем перемещения стержня, имеющего паэ под указанный ограничитель.Иа Фиг. 1 показано устройство, общий вид; на Фиг. 2 - то же, вид 5 сбоку.Механизм управления содержит корпус 1 с гнездами 2 и прорезью для установки стержня 3, фиксирующего устройства, снабженного приводной ,10 )ручкой 4. В отверстиях корпуса установлена ось 5, на которой смонтиро- ван рычаг 6, стержень 3 установлен в рычаге 6 с возможностью его перемещения в вертикальной плоскости. 15В рычаге выполнена проточка, в которой смонтирован основной фикск- рующий элемент, выполненный, например, в виде шарика 7, входящего в соответствующее, гнездо. корпуса 1. В рычаг ввинчен ограничитель 8 перемещения стержня 3, который выполнен с пазом 9 под указанный ограничитель. Стержень 3 имеет дополнительный паз 10, в котором помещена пружина 11 Й-образной формы, а рычаг имеет ответную выемку под пружину 11.Механизм управления работает следующим образом.При подъеме стержня 3 до упора ограничителя 8 в пазу 9 и поворота рычага шарик 7 вйтолкнут из гнезда 2 корпуса 1, После поворота рычага в нужное положение стержень 3 опускается до упора ограничителя 8 в пазу 9 и одновременно фиксируется поло Зз жение стержня 3 вхождением пружины 11 в выемку рычага, При этом скос стержня 3 перемещает шарик 7 в другое гнездо 2 корпуса 1 и фиксирует рычаг 6 в определенном положении. 40Эффективность изобретения заключается в повышении надежности и долговечности, облегчении и улучшении удобства управления,Повышение надежности обеспечивает ся тем, что при приложении усилия к рычагу в направлении изменения его положения фиксатор не может быть расфиксирован, поскольку фиксация ссуществляется не за счет прижатия фиксатора при помощи пружины, усилие которой может быть преодолено, а эа счет сопротивления Фиксирующего шарика срезу.Повышение долговечности достигается тем, что фиксация положения рычага не сопровождается трением постоянно нагруженных контактирующих поверхностей, следовательно износ их меньше.Облегчение и улучшение удобства управления, достигается тем, что при переводе рычага из одного положения в другое не нужно затрачивать усилие на подъем основного фиксатора, и, кроме того, выполнять эти операции одновременно.Формула изобретенияМеханизм управления жалюзи, преимущественно радиатора транспортногосредства, содержащий корпус с шарнирно закрепленным в нем рычагом, связанным с фиксирующим устройством,состоящим иэ стержня, установленного своэможностью перемещения относительнорычага, основного фиксатора, взаимодействующего с соответствующими гнездами корпуса, и дополнительного фиксатора, выполненного в виде пружины,связанной со стержнем, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, долговечности и облегчения управления, указанный стерженьустановлен внутри рычага, на концестержня выполнен скос для взаимодействия с основныМ фиксатором, которыйрасположен в проточке, выполненной врычаге, при этом в последней выполнена выемка для установки в ней уйомянутой пружины, имеющей Л -образнуюформу, а рычаг снабжен ограничителем перемещения стержня, имеющего паэпод указанный ограничитель,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 727483, кл. В 60 К 11/04, 1975прототип).965814Составитель И.Антропова едактор Н.Горват Техред М.КоштураКорректор А.ференц 746/23 Тираж 718 Подписно ВНИИПИ Государственного. комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4