Устройство для контроля и регистрации параметров работы локомотива

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ . СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 963025 Дополнительное к авт. свид-ву231 П рио рите делам азебретекв к фткрыткй убликоваио 30.0 2 Бюллетень М 3(53) УД 88 Дата опубликования описания 3(7 1 ) Заяви тел бьединение "Эл Пензенское зводственно ТРОЧЯ И РЕГИСТРАЦИ1 ЛОКОМОТИВА го аналого-.цифровогок времени, блок снгналиключен к входу втопреобразователя, дазацни (23. ства механи.имеет ннз.в и низкую в(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ К ПАРАМЕТРОВ РАБ Изобретение относится к автоматике и предназначено для контроля и регистрации работылокомотивов и мотор - вагонного подвижногосостава.Известно устройство для контроля и регистрации работы локомотива, используемое нажелезнодорожном транспорте для поддержаниязаданных скоростей и режима торможения впроцессе его вождения и, в частности, при аварийных ситуациях, индицирующее и регистрирующее на бумажной ленте скорость, время, давление в тормозной магистрали, сигналы автоматической докомотивной сигнализации и содер.жащее соответствующие датчики 1) .Из-эа наличия большого количеческих узлов известное устройствокую точность региатралии параметронадежность работы,Наиболее близким по технической сущностиявляется устройство для контроля и регистра.ции параметров работы локомотива, содержащее датчик давления, выход которого соединен /с входом первого аналого-цифрового преобразователя, датчик скорости, выход которого под. Однако при малых скоростях локомотива устройство обладает низкой точностью регист. рации скорости. Введение .в известное устрой. ство схемы автоматического переключения предела измерения или дополнительного запи. сывающего органа не может устранить этот недостаток, Кроме. того, несовмещенность между собой по временной оси записи параметров движения локомотива (скорости, давления, времени, сигналов локомотивной сигнализации), особенно при совмещенных полях записи, за. трупняет расшифровку запйсей.Цель изобретения - повышение точности регистрации малых скоростей и совмещение всех параметров по временной оси записи,Поставленная цель достигается тем, что устройство для контроля и регистрации параметров работы локомотива, содержащее датчик давления, выход которого соединен с входом первого аналого - цифрового преобразователя, датчик скорости, выход которого подклю3 96302 чен к входу второго аналого-цифрового преобразователя, датчик времени, блок сигнализации и блок регистрации, введены дешифраторы, хронизатор, коммутаторы и элементы И, выходы аналого -цифровых преобразователей соединены соответственно с первым и вторым входа. ми первого коммутатора, выход которого че. рез первый дешифратор подключен к первому входу блока регистрации, выход второго ана. лого - цифрового преобразователя через второй 1 О дешифратор соединен с третьим входом первого коммутатора, выходы датчика времени подключены соответственно к первому и второму входам второго коммутатора, выход которого через третий дешифратор соединен с вторым вхо. 15 дом блока регистрации, выходы блока сигнализации подключены к первым входам элементов И, выходы которых соединены соответственно с третьим, четвертым и пятым входами блока регистрации, выход хронизатора подключен к четвертому входу первого коммутатора, к третьему входу второго коммутатора и к вто. рым входам элементов И.На чертеже изображена функциональная схема устройства.Устройство содержит датчик 1 давления, первый аналого - цифровой преобразователь 2, первый коммутатор 3, датчик 4 скорости, второй аналого-цифровой преобразователь 5, второй и первый дешифраторы 6 и 7, блок 8 реЗО гистрации, датчик 9 времени, второй коммутатор 10, третий дешифратор 11, хронизатор 12, элементы И 13-15 и блок 16 сигнализации.Устройство работает следующим образом.При работе локомотива датчик 1 давления и датчик 4 скорости через аналого - цифровые преобразователи 2 и 5 вырабатывают коды значений давления в тормозной магистрали и скорости.Второй дешифратор 6 преобразует кодско 40 рости на выходе второго аналого - цифрового преобразователя 5 в код, отображающий ско - рость в увеличенном масштабе, и подает этот код на третий вход первого коммутатора 3.Датчик 9 времени вырабатывает на одном45 своем выходе код часов, а иа втором - код минут текущего времени. Эти коды подаются на первый и второй входы второго коммутатора 10, С блока 16 сигнализации иа вход элементов И 13-15 постулают сигналы огней светофоров.Хронизатор 12 периодически посылает группы кодов на управляющие входы первого и второго коммутаторов 3 и 10 и .на входы элементов И 13 - 15. Момент выработки групп этих кодов является функцией параметров движения локомотива: прохождения определенного отрезка пути, изменения сигналов локомотивной сигнализации, сброса давления и тор 5 4мозной магистрали ниже порогово о урс вняи т. иПод действием группы этих кодов, выполняюшнх функции кодовых стробируюпих сиг.палов, на выходе первого коммутатора 3 последовательно с небольшими интервалами появляются коды давления, скорости в обычноммасцпабе и скорости в увеличенном масштабе,на выходе второго коммутатора 1 О последовательно появляются коды часов, минут, на выходе элементов И 13-15 последовательно снебольшими интервалами (илн параллельно взависимости от способа кодирования) появляются импульсы локомотивной сигнализации. Навходы блока 8 регистрации поступают кодыкоммутаторов 3 и 10 через дешифраторы 7 и11, а сигналы - с выхода элементов И 1315непосредственно. Блок 8 регистрации выполненв виде набора линейно расположенных печатаюгцих элементов, производящих отметки на термочувствительной или электрочувствительнойбумаге,Поскольку коды скорости в обычном и вувеличенном масштабе, пройдя через первыйкоммутатор 3 и первый дешифратор 7, последовательно поступают на один и тот же многоразрядный вход блока 8 регистрации, записьскорости в обычном и в увеличенном масштабепроизводится с помощью одних и тех же печатающих элементов регистратора. Регистрацияпроизводится практически одновременно, т. е.без сдвига по временной оси, н с повышеннойточностью регистрации малых скоростей,Печатающими элементами блока 8, управляе.мыми третьим децифратором 11 и элементамиИ 13 - 15, производится запись часов к минуттекущего времени и импульсов локомотивнойсигнализации. Положение всех этих записейна временной оси совмещается с положениемзаписей скорости и давления, что облегчаетпоследующую расшифровку. Изобретение позволит улучшить метрологические характеристики устройства, повысить производительность труда расшифровщиков на железных дорогах и точность оценки качества вождения локомотива машинистом, что даст экономический эффект в народном хозяйстве. Ф о р м у л а и з о бр е т е н и я Устройство для контроля и регистрации параметров работы локомотива, содержащее дат. чик давления, выход которого соединен с входом первого аналогоцифрового преобра. зователя,датчик скорости, выход которого подключен к входу второго аналого-цифрового преобразователя, датчик времени, блок сигнализации и блок регистрации, о т л и ч а ю .9630 Заказ 7519/73 Тираж 592 Подпис нлиал ППППатенг", г. Ужгород, ул. Проектная щ е е с я тем, что, с целью повышения точности устройства, в него введены дешифраторы,хроннэатор, коммутаторы и элементы И, выходыаналогоцифровых преобразователей соединенысоответственно с первым и вторым входамйпервого коммутатора, выход которого черезпервый дешифратор подключен к первому входу блока регистрации, выход второго аналого -цифрового преобразователя через второй дешифратор соединен с третьим входом первого ком. 10мутатора, выходы датчика времени подключенысоответственно к первому и второму входамвторого коммутатора, выход которого черезтретий дешифратор соединен с вторым входом 25 6блока регистрации, выходы блока сигнализацииподключены к первым входам элементов И,выходы которых соединены соответственно стретьим, четвертым и пятым входами блокарегистрации, выход хронизатора подключенк четвертому входу первого коммутатора, ктретьему входу второго коммутатора и к вторым входам элементов И. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Джавахян Т, В, Локомотивные скоросте.меры, М., "Транспорт", 1969, с. 3 - 27.2. Там же, с. 28-39 (прототип)