Транспортная система

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик958166по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 25.09.82 1(72) Авторы изобретения А. Д. Глущенко, Е. В. Сливинский и П. М, Мирза: хмедов 1 3 .й Ташкентский ордена Трудового Красного Знамен и институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА 1Изобретение относится к сельскохозяйственным машинам и может быть использовано в хлопководстве.Известна транспортная система, содержащая прицеп и хлопкоуборочную машину, на раме которой закреплены рычаги, несу щие шарнирно прикрепленную к их свободным концам опорную плиту для взаимодействия с нижней частью прицепа 1).Недостатками известной системы являются высокое удельное давление хлопкоуборочной машины на грунт при погрузке прицепа, а также необходимость точности подь- езда хлопкоуборочной машины к прицепу.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик системы.Цель достигается тем, что на опорной пЛите шарнирно закреплены тяги, а к раме хлопкоуборочной машины и к рычагам присоединены силовые цилиндры, при этом на концах рычагов и тяг, прикрепленных к опор. ной плите, установлены зубчатые сектора с возможностью взаимодействия друг с другом, а на свободных концах тяг закреплены опорные катки.На фиг. 1 показана транспортная система, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в момент перестановки прицепа на хлопкоуборочную машину; на фиг. 3 - то же, в момент загрузки прицепа; на фиг. 4 - то же, вид сзади; на фиг. 5. - узел крепления рычагов и тяг к опорной плите. Транспортная система состоит из хлопкоуборочной машины 1, на раме 2 которойФразмещены уборочные аппараты 3, вентилятор 4 с воздуховодами 5 и стойка 6 с крышкой 7. На раме 2 установлены силовые цилиндры 8, взаимодействующие с рычагами 9, шарнирно закрепленными на полуосях 1 О машины 1. На концах рычагов 9 жестко закреплены зубчатые сектора 11, связанные между собой осями 12, которые расположены в опорной плите 13. Зубчатые сектора 11 находятся в зацеплении с другими зубчатыми секторами 14, установленными на концах тяг 15. Зубчатые сектора 14 также связаны осью 16, которая расположена в опорной плите 13. На противоположной стороне тяг 15 имеются опорные катки 17.Опорная плита 13 размещается под рамой 18 прицепа 19 в его поперечной плоскости.Транспортная система работает следующим образом.До сбора хлопка-сырца прицеп 19 подгоняют к хлопкоуборочной машине 1, при этом рычаги 9 и тяги 15 находятся в таком положении А, как это показано на фиг, 1. После этого хлопкоуборочная машина 1,5 двигаясь задним ходом, вводит опорную плиту 13 под раму 18 прицепа 19. Затем подают давление в силовые цилиндры 8 и рычаги 9 перемещаются по стрелке В (см. фиг. 3), причем зубчатые сектора 11 поворачивают зубчатые сектора 14 таким образом, что по следние переводят тяги 15 по стрелке С (см. фиг. 5). Так как рычаги 9 и тяги 15 перемещаются по стрелкам В и С, то опорная плита 13 перемещается вверх по стрелке 0 (см, фиг. 1) и поднимает прицеп 19, устанавливая его под крышку 7. После этого хлопкоуборочная машина 1 производит работу по уборке хлопка-сырца, собирая его в кузов прицепа 19 с помощью вентилятора 4 и воздуховодов 5. Закончив наполнение хлопком-сырцом кузова прицепа 19 реверсируют силовые цилиндры 8, которые приводят в движение рычаги 9 и тяги 15, опуская тем самым прицеп 19 в исходное положение. Хлопкоуборочная машина 1 отъезжает от прицепа 19, подъезжает к другому порожнему и процесс повторяется. Экономическая эффективность данногоустройства 595 тыс. руб. в год.Формула изобретенияТранспортная система, содержащая прицеп и хлопкоуборочную машину, на раме которой закреплены рычаги, несущие шарнирно прикрепленную к их свободным концам опорную плиту для взаимодействия с нижней частью прицепа, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, на опорной плите шарнирно закреплены тяги, а к раме хлопкоуборочной машины и к рычагам присоединены силовые цилиндры, при этом на концах рычагов и тяг, прикрепленных к опорной плите, установлены зубчатые сектора с возможностью взаимодействия друг с другом, а на свободных концах тяг закреплены опорные катки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР по заявке2874298/11, кл. В 60 Р 1/28, 1980 (прототип).Составитель Т. Тереш ндура Техред А. Бойкас Тираж 718 ВНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и откр 3035, Москва, Ж - 35, Раушская н л ППП Патент, г. Ужгород, ул.