Упругоцентробежная муфта

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СовегскикСоциалистическихРеспублик пп 956856(22) Заявлено 040281 (21) 3243746/25-27 53)М Кл з Г 16 0 43/14 с присоединением заявки Мо Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий,7(088,8) Опубликовано 0709,82. Бюллетень М 33 Дата опубликования описания 070982(54) УПРУГО ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения валов, передающих большие крутящие моменты при значительных взаимных смещениях соединяемых валов и частом реверсировании.По основному авт. св. У 868176 известна упруго центробежная. муфта, содержащая две полумуфты, выполненные в виде ступиц с хвостовиками, соединенные с ними с помощью прижимных элементов упругие кольца, выполненные в виде винтовых цилиндрических пружин.На кольцах между хвостовиками диаметрально противоположно закреплены четыре центробежных груза, на которые установлена крестовина, ограничивающая их перемещения при расцентровке 1 .Недостатком такой муфты являются ограниченные компенсирующие свойства при расцентровках, так как при смещении валов оси эллипсов упругого кольца и оси крестовины не совпадают. Грузы, перемещаясь в пазах жесткой крестовины, оказывают дополнительные давления на них, что вызывает напряжения в упругих кольцах и, как следствие, нагружает опорные подшипники валов, ухудшает виброизоляционные свойства муфты. Все этоограничивает срок службы муфты и еенадежность.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что в упруго центробежной мРФте, содержащей две полумуфты, выполненные в виде ступиц с хвостовиками,пружинные кольца, соединенные сполумуфтами при помощи прижимныхэлементов, центробежные грузы и ограничитель деформации, выполненныйв виде крестовины с пазами, размещенный между полумуфтами, при этомцентробежные грузы установлены в пазах ограничителя деформации, планкикрестовины по оси муфты шарнирносвязаны между собой.На Фиг. 1 изображена упруго центробежная муфта, общий вид; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1.Муфта состоит из ведущей 1 и ве"домой 2 цолумуфт, представляющихсобой ступицы, каждая из которыхимеет два противоположно направленных хвостовика. Оси хвостовиков каждой иэ ступиц полумуфт расположены ЗО под .прямым углом относительно другДруга. К концам хвостовиков с помощью прижимных элементов, выполненных в виде набора стягиваемых шайб 3 и гаек 4 оси 5, присоединены пружинные кольца 7 круглого сечения, Центробежные грузы 8-11, также выполнены 5 в виде набора шайб 3, стянутых на оси б гайками 4, между которыми расположены витки пружинных колец 7.Грузы 8-11 шарнирно соединены скрестовиной 12 с помощью выполнен ных на ее концах пазов, в которые вставляются шайбы 3. Грузы 8-11 имеют возможность перемещаться в радиальном направлении в пазы крестовины 12. Крестовина 12 состоит из 15 двух планок, шарнирно посаженных на ось 13, расположенную по оси муфты.МуФта работает следующим образом.В статическом положении хвостовики ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт расположены перпендикулярно друг к другу и проекции пружинных колец 7 с торца представляют идеальные окружности. При воздействии крутящего момента ведущая полумуфта 1 поворачивается относительно ведомой 2 в направлении вращения, концентрические пружинные кольца 7, деформируясь, принимают формы близкие к эллипсоидальным, при этом большие и малые полуоси эллипсов расположены в плос- ЗО костях закрепления грузов 8-11 с кольцами 7, а также на оси пазов крес товины 12, в которые шарнирно установлены эти грузы.В связи с деформацией пружинных 3 колец два груза стремятся приблизиться к оси вращения, а два других удаляются от нее.Движение грузов обуславливается направлением движения. 40Под действием центробежных сил все грузы воздействуют на упругое кольцо 7. В случае вращения по часовой стрелке ведущей полумуфты под действием номинального крутящего момента 45 и оборотов грузы 9 и 11 упрутся в дальние от центра концы пазов крес-, товины, а грузы 8 и 10, препятствуя повороту муфт относительно друг друга под действием центробежных сил, будут препятствовать развороту полу- муфт относительно друг друга, Хотя крутящий момент приблизит их к оси вращения, эти упруго подвешенные грузы, не прижатые к концам пазов, могут локализировать крутильные колебания в соответствующей полумуфте. Естественно, что при изменении направления вращения грузы меняются ролями, муфта является симметрично реверсивной.При расцентровке валов оси эллипса и направление движения грузов не совпадают (что приводит к ограничению движения грузов в пазах жесткой крестовины, а, как следствие, вызывает дополнительные напряжения в упругом кольце, нагружает опорные подшипники валопровода, ухудшает виброизоляционные свойства муфт), поэтому возможность поворота планок крестовины 12 вокруг своей оси 13 позволяет выбрать грузам такое направление движения, где препятствующие передвижению грузов 8-11 силы будут минимальными.Это обеспечивает разгрузку упругого кольца, повышает компенсирующие свойства муфт и ее срок службы. Формула изобретенияУпруго центробежная муфта по авт. св. Р 868176, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, планки крестовины по оси муфты шарнирно связаны между собой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 868176, кл. Г 16 О 43/14, 1979 (прототип).956856 Фю брамоваЕорре Составитель Техред Т. Фан дактор Н. ПодписноР/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Заказ 6561./20 Тираж 990 ВНИППИ Государственного коми по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушска