Машина для испытания на усталость

/51) МАШИНА ДЛЯ ИСПИТ А УСТАЛО шня ка роводить исрегулируя экс о-шатунного ме соответственно ашина позволяетния на усталостьриситет кривошипзма нагружения иметры нагрузок,ств, Формирующихействие в зависиигнала рассогласость поддержанияов нагружения. пыт цен хан днако отсутствиуправляющееости от величипар сре воз ают вания, снтребуемых ы арачн тр Изобретение относится к испытательной технике, а именно к машинам дляиспытания на усталость,Известна машина для испытания наусталость, содержащая механизм нагружения, захваты для размещения в,них испытуемого изделия, раму дляустановки захватов, блок программынагружения, измерители параметров.нагружения, блок сравнения, выход ко-,торого подключен к приводу механизма нагружения 1,Машина обеспечивает проведениеусталостных испытаний изделий, однако точность поддержания заданныхзначений нагрузок у нее низкая.Наиболее близкой к изобретениюпо технической сущности являетсямашина для испытания на усталость,содержащая раму и установленные на 2 оней неподвижный захват, подвижныйзахват, шток, один конец которогосвязан с подвижным захватом, поршень, связанный с другим концом штоцилиндр для размещения пор кривошипно-шатунный механизм нагружения, связанный с цилиндром, привод, реверсивный электродвигатель блок управления, включающий оптикомеханический датчик деформации, оптико-электрический преобразователь, задатчик и блок сравнения, к входам которого подключены эадатчик и выход оптико-электрического преобразователя, а выход блока сравнения соединен с управляющим входом реверсивного электродвигателя 2.Цель изобретения - повышение точ,сти нагружения.Указанная цель достигается тем,что машина снабжена дискриминаторомсигнала рассогласования и нуль-органом, входы которых подключены к выходу блока сравнения, а выходы - к управляющим входам реверсивного электродвигателя, управляемой электромуфтой, электрически связанной сдискриминатором сигнала рассогласования и служащей для передачи момента вращения посредством карданного вала, сочлененного с валом реверсивного электродвигателя, кривошипно-шатунному механизму нагружения.На чертеже представлена блок-схема машины.Машина для испытания на.усталостьсодержит раму 1 и установленные наней неподвижный захват 2 для установки в нем изделия 3, подвижныйзахват 4, цилиндр 5, для размещения поршня 6, кривошипно-шатунныймеханизм 7 нагружения, связанный сцилиндром 5, привод 8, реверсивныйэлектродвигатель 9, блок 10 управления, включающий оптико-механическийдатчик деформации и оптико-электрический преобразователь (не обозначены), а также задатчик 11 подключенный к входу блока 12 сравнения, квторову входу которого подключен,выход оптико-электрического преобразователя. Для формирования управляющего воздействия в зависимости от величины сигнала рассогласования служитдискриминатор 13 сигнала рассогласования, выход которого подключен к управляющим входам реверсивного двигателя 9 и к обмотке 14 управляемойэлектромуфты 15, которая сочлененачерез карданный вал 16 с электродвигателем 9, к управляющему входу которого подключен также через нуль-орган 17 выход блока 12 сравнения.Машина работает следующим образом,Момент вращения привода 8 передается кривошипно-шатунному механизму7, который вращательное движение преобразует в возвратно-поступательноедвижение цилиндра 5, поршня 6 исвязанного с ним захвата 4. Параметры возвратно-поступательноГо движения зависят от величин эксцентриситета кривошипно-шатунного механизма7, деформацию изделия 3 измеряют сЗ 11,управления эксцентриситетом кривошипно-шатунного механизма. 1 О 20 25 помощью оптико-механического датчика и оптико-электрического поеобразователя, с выхода которого с.игнал, пропорциональный деформации изделия 3, поступает на вход блока 12 сравнения, к второму входу которсго подключен задатчик 11. Сигнал рассогласования поступает на вход нульоргана 17, по команде которого растормаживается якорь электродвигателя 9. Сигнал с выхода блока 12 сравнения поступает также на вход дискриминатора 13 сигнала рассогласования, который в зависимости от уровня сигнала рассогласования, подает управляющие сигналы на включение управляемой электромуфты 15 (подача напряжения на обмотку 14) и включение реверсивного электродвигателя 9, При этом включенная муфта 15 через карданный вал 1 б передает момент вращения от электродвигателя 9 к механизму 7, увеличивая или уменьшая его эксцентриситет в зависимости от знака сигнала рассогласования. Скорость изменения эксцентриситета обусловлена уровнем сигнала рассогласования.Предлагаемая машина повышает точность нагружения путем оптимального/Формула изобретения Машина для испытания на усталость, содержащая раму и установленные на ней неподвижный захват, подвижный захват, шток, один конец которого связан с подвижным захватом, поршень, связанный с другим концом штока, цилиндр для размещения поршня, кривошипно-шатунный механизм нагружения, связанный с цилиндром, привод, реверсивный электродвигатель, блок управления, включающий оптико-механический датчик деформации, оптико- электрический преобразователь, задатчик и блок сравнения, к входам которого подключены задатчик и выход оптико-электрического преобразователя, а выход блока сравнения соединен с управляющим входом реверсивного электродвигателя, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности нагружения, она снабжена дискриминатором сигнала рассогласования и нуль-органом, входы которых подключены к выходу блока99851 сравнения, а выходы - к управляющимвходам реверсивного электродвигателя,управляемой электромуфтой, электрически связанной с дискриминаторомсигнала рассогласования и служащейдля передачи момента вращения посредством карданного вала, сочлененного с валом реверсивного электродвигателя, кривошипно-шатунному механизму нагружения. 6 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гарф М.Ю. Машины и приборы 3 для программных испытаний на усталость, Киев, "Наукова думка", 1970,с. 111- 115.2. Авторское свидетельство СССР11 666167, кл. С 01 М 3/32, 1976НИИПИ Заказ 616/13 Ти пиал ППП "Патент", г. Ужгоро 87 Подписноеектна