Устройство для испытания подшипников качения карданных передач

У 5В, Суховрючков р, фреттинг-корника", Киев,ЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЫХ ПЕР ированный на шатунный месообщения к спытуемым по татического ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) УСТРОЙСТВОПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯДАЧ, содержащее смокосновании кривошипнханизм с приводом длячательного движенияшипникам и механизм нагружения с пружинами, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что с целью создания вибрационных нагрузок и рас ширения условий испытаний для исследования фреттинг-коррозии, оно снабжено расположенным на основании электродинамическим нагружателем с вибрационным столом для размещения испытуемых подшипников и тягами, соединяющими его с механизмом статического нагружения, и подвижно.установленной на этих тягах инерционной мас сой, одна сторона которой обращена к испытуемым подшипникам, а противоположная соединена с,пружинами механизма статического нагружения,95Изобретение относится к испытательной технике, в частности к устройствам для испытания подшипниковкачения с целью исследования фреттинг-коррозии при качательном движении.Известно устройство для испытания подшигников качения с целью исследования фреттинг-каррозии прикачательном движении, содержащееустановленный на основании кривошипно-шатунный механизм с приводомот электродвигателя для создания качательного движения испытываемым подшипникам и механизм создания статистической нагрузки, содержащий пружины,Однако это устройство не позволяет испытывать подшипники при действии динамических вибрационных нагрузок, а условия испытаний ограничиваются возможностью приложения кподшипникам только статистическойнагрузки при исследовании фреттингкоррозии. Целью изобретения является создание вибрационных нагрузоки расширение условий испытаний дляисследования фреттинг-коррозии,Цель достигается тем, что устройство для испытания подшипников качения карданных передач, содержащее смонтированный на основании кривошипно-шатунный механизм с приводом для сообщения качательного движения испытуемым подшипникам и механизм статического нагружения с пружинами, снабжено расположенным на основании электродинамическим нагружателем с вибрационным столом для размещения испытуемых подшипников и тягами, соединяющими его с механизмом статического нагружения, и подвижно установленной на этих тягах инерционной массой, одна сторона которой обращена к испытуемым подшипникам, а противоположная соединена с пружинами механизма статического нагружения.На фиг. 1 показано данное устройство; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.1.1941 10 15 20 25 30 35 40 45 50 На вибрационном столе 1 электродинамического нагружателя 2 устанавливают пакет игольчатых подшипников(испытуемых подшипниковых узлов),который состоит из раэрезных стаканов 3 в сборе с шипами 4 крестовинакарданной передачи.Пакет может содержать два и болееодновременно испытываемых подшипников. Пакет фиксируют в вибрационномстоле 1 и в инерционной массе 5 исжимают пружинами 6, опирающимисяна инерционную массу 5 и гайки 7шпилек 8.Величина усилия сжатия устанавливается с помощью гаек 7 и съемного тарировочного приспособления (нафиг. не показано).Кривошипно-шатунный механизм,обеспечивающий качательное движениешипов 4 крестовины, содержит эксцентриковую шайбу 9, связанную муфтой 10 с электродвигателем 11. Эксцентриковая шайба с помощью рычагов12 соединена с осями 13, на концахкоторых установлены шипы 4,На деталях подшипниковых узловукреплены электропровода 14, подключенные к приборам (на фиг. условноне показаны), позволяющим производить измерения электрических величин.Устройство работает следующимобразом.Устанавливают пакет испытуемыхигольчатых подшипников на вибрационном столе 1 электродинамическогонагружателя 2 и прижимают его инерционной массой 5 и пружинами 6, Спомощью гаек 7 устанавливают требуемое соотношение между статическойи динамической вибрационной нагрузками.Изменяя режим работы электродинамического нагружателя, а также силуприжима инерционной массы, представляется возможным моделировать действительный нагрузочный режим работы игольчатого подшипника карданнойпередачи. Регулируя кривошипно-шатун-.ный механизм, представляется возможным моделировать кинематические параметры работы игольчатого подшипника.951941 А-А аигЗ ехред М.Д акто льняг Заказ 743 47омитета СССРоткрытийая наб., д. одписно го ушск роизводственно-полиграфическое предприятие,Ти ВНИИПИ Государственн по делам изобрете 035, Москва, Ж; Р