Способ восстановления деталей типа крестовины

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.07.8(51) М Кл.з В 23 Р 6/00 Государственный комитет ло делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА КРЕСТОВИНЫИзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при ремонте изношенных или бракованных деталей, например для восстановления внешнего диаметра типов изношенных крестовин карданных шарниров.Известен способ зосстановления деталей типа крестовины карданного шарнира с шипами, выполненными со сквозными осевыми отверстиями, включающий нагрев крестовины, установку крестовины в приспособление с базированием по шипам, перпендикулярным к восстанавливаемым шипам, и раздачу каждого восстанавливаемого шипа двумя пуансонами, вначале меньшего, затем большего диаметров 1.По известному способу движение пуансонов осуществляют от торца каждого шипа к центру крестовины, что вызывает значительное укорочение шипов крестовины (до 1,0: 1,5 мм), требующее дополнительных операций по наращиванию торцов шипов наплавкой.Целью настоящего изобретения является повышение качества восстанавливаемых крестовин и повышение производительности работы,С этой целью в способе восстановления деталей типа крестовины карданного шарнира с шипами, выполненными со сквозными осевыми отверстиями, включающем нагрев крестовины, установку крестовины в приспособление с базированием по шипам, перпендикулярным к восстанавли ваемым шипам, и раздачу каждого восстанавливаемого шипа двумя пуансонами, вначале меньшего, затем большего диаметров, раздачу производят одновременно двух противоположных шипов, при этом 10 перемещения пуансонов меньшего и большего диаметров осуществляют в противоположных направлениях. В этом случае при перемещении пуансона меньшего диаметра происходит раздача с укорочением одного типа и удлинением другого шипа. При перемещении пуансона большего диаметра в противоположном направлении происходит, укороче ние шипа, который в первом случае удлинился, и удлинение шипа, который в первом случае укоротился.При определенном соотношении диаметров пуансонов можно добиться равенства 25 усилий, необходимых для внедрения пуансонов, что обеспечивает, компенсацию деформаций шипов, и свести укорочение шипов в процессе восстановления до нуля.На чертеже представлена схема, пояс няющая предлагаемый способ.Крестовина карданного шарнира с шипами, выполненными со сквозными осевыми отверстиями, нагревается до высокой температуры и устанавливается в приспособление 1. При этом базирование осуществляется по шипам, перпендикулярным к восстанавливаемым. Диаметр пуансона 2 меньше диаметра пуансона 3 (Р,(Р,), а диаметр осевого отверстия меньше диаметра пуансонов, Вначале с усилием Р, перемещают пуансон 2, насквозь от торца шипа 4,до торца нротивоположного шипа 5. При этом у шипов 4 и 5 за счет раздачи увеличввается наружный диаметр. Кроме того, шип 4 укорачивается, а шип 5 удлиняется.После возврата пуансона 2 в исходное положение перемещают пуансон 3. Происходит раздача шипов 5 и 4, при этом укорачивается,шип 5, а шип 4 - удлиняется.При равенстве усилий Р, и Р укорочение и удлинение шипов взаимно компенсируется и длина шипа после раздачи остается такой же, что и до раздачи. Это достигается выбором диаметров Р, и Р,.В некоторых конструкциях крестовин отверстия шипов имеют неодинаковый диаметр, поэтому перед восстановлением необходимо рассверлить отверстие на один диаметр.После раздачи двух шипов крестовину поворачивают на 90 и аналогично восстанавливают оставппиеся два шипа. Описанный способ позволяет повысить качество восстановления за счет исключения укорочения шипов крестовины во время раздачи, а также увеличить производительность процесса по сравнению с базовым объектом, принятым за прототип.Формула изобретенияСпособ восстановления, деталей типакрестовины карданного шарнира с шипами, выполненными со сквозными осевыми отверстиями, включающий нагрев крестовины, установку ее в приспособление с базированием по шипам, перпендикулярным к восстанавливаемым шипам, и раздачу каждого восстанавливаемого шипа двумя пуансонами, вначале меньшего, затем боль- И шего диаметров, отличающийся тем,что, с целью повышения качества и производительности работы, раздачу производят одновременно двух противоположных шипов, при этом перемещения пуансонов 25 меныпего и большего диаметров осуществляют в противоположных направлениях,Источник информации, принятый вовнимание при экспертизе:ЗО1. Справочник инженера-механика.Транспорт, М., 1965, т. 2, с. 362 (прототип),Составитель Б, Пылаев Редактор Н. Аристова Техред А. Камышиикова Корректор С, Файн Заказ 727/601 Изд. Мо 197 Тираж 1151 ПодписноеНПО сПоискэ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Тип, Харьк. фил пред. сПатентэ