Трубопровод гидротранспортной системы

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(51) М.К . В 65 б 53/5 Опубл ллетень22 вано 15.06.82 бликования о УДК 621.87 (088.8) по делам изовретеи и открытии сания 25.06.82 ата оп,Л ахара нститут горной механики им. Г. А. Цулукидзе 71 Заявител(54) ТРУБОПРОВОД ГИДРОТРАНСПОРТНОй СИСТ ты выполнены в висоединяющих межцами. Распорные элеменде продольных прутков,ду собой кольца 2.Однако эти трубопроводы малоэффективны, так как имеют малый срок эксплуатации, и в них не происходит оседание твердых частиц транспортируемого материала между кольцами не только по всей окружности, в чем нет и необходимости, но даже на интенсивно изнашиваемой нижней части трубопровода. Кроме того, они требуют больших энергозатрат на транспортирование из-за больших гидравлических сопротивлений, создаваемых кольцами.Цель изобретения - увеличение с службы трубопровода и сокрашение эне затрат на транспортирование путем ум шения гидравлического сопротивления,Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к трубопроводам гидротранспортной системы, и может быть применено для гидравлического транспортирования рудных и нерудных сыпучих материалов.Известен трубопровод гидротранспортной системы, имеющий одинаковый внутренний диаметр, толщина стенки которого выполнена переменной, как по всей длине трубы, так и по ее периметру, причем толшина меняется в соответствии с определенным законом изнашивания. Форма этого трубопровода обеспечивает максимальный ресурс эксплуатации 1.Однако изготовление трубопровода больших диаметров технологически является сложным, а поэтому их реализация в промышленности практически невозможна,Известен также трубопровод гидространспортной системы, содержащий цилиндрическую трубу, расположенные в ней цилиндрические кольца для образования футеруюшего слоя транспортируемого материала, наружный диаметр которых равен внутреннему диаметру цилиндрической трубы, и распорные элементы, установленные между кольрока рго- еньь достигаэлементпатрубквен внутртрубы. Стбков в пних частябольшую Цел порный ческого рого ра ческой и патру их верх шину и Государствеиими комитет(23) Приори ется тем, что каждый расвыполнен в виде цилиндриа, наружный диаметр котоеннему диаметру цилиндриенки цилиндрических колец оперечном сечении имеют в х равную между собой тол, чем в нижних частях, вкоторых стенки цилиндрических колец имеют толщину, большую толщины стенки.На фиг. 1 изображен трубопровод продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.5Трубопровод состоит из цилиндрической трубы 1 и расположенных внутри ее цилиндрических патрубков 2 и цилиндрических колец 3. Патрубки 2 и кольца 3 расположены внутри трубы 1 поочередно. На торцах цилиндрической трубы монтируют фланцы (не показаны) для соединения трубопроводов в магистраль. Наружные диаметры патрубков 2 и колец 3 равны внутреннему диаметру трубы 1. Цилиндрические кольца 3 и патрубки 2 в поперечном сечении имеют 15 в их верхних частях равную толщину стенок и образуют в этих частях гладкую поверхность. Так как в верхней части трубопровода гидрообразивный износ отсутствует, патрубки 2 и кольца 3 практически не изнашиваются в этой части. Стенки колец 3 в поперечном сечении в их нижних частях имеют толщину, большую толщины стенок патрубков 2 на величину, равную или большую максимальной крупности твердых частиц в этом же сечении. Каждые патрубок 2 и коль цо 3 в поперечном сечении имеют в низких частях толщину стенок, большую толщины их стенок в верхних частях, что обеспечивает максимальный технический ресурс эксплуатации.30Во время транспортирования гидросмеси пространство между патрубками 2 и кольцами 3 заполняется частицами твердого сыпучего материала и трубопровод по всему периметру (по всей окружности) будет иметь гладкую поверхность. В дальнейшем перемещение частиц абразива произойдет уже на осажденных в пространствах твердых частиц. Ширину колец 3 следует брать минимальной (исходя из конкретных условий изготовления и прочности), так как в изнашивании будет участвовать лишь эта поверхность.Трубопровод прост для изготовления и обеспечивает максимальную долговечность эксплуата ции. Кроме того, до минимума доведены потери напора, так как обеспечивается сформирование проходного сечения практически круглой и гладкой формы, что предотвращает дополнительные пульсации потока и сокращает энергозатраты на транспортирование.Формула изобретенияТрубопровод гидротранспортной системы, содержащий цилиндрическую трубу, расположенные в ней цилиндрические кольца для образования футерующего слоя транспортируемого материала, наружный диаметр которых равен внутреннему диаметру цилиндрической трубы, и распорные элементы, установленные между кольцами, отличаюиийся тем, что, с целью увеличения срока службы и сокращения энергозатрат на транспортирование путем уменьшения гидравлического сопротивления, каждый распорный элемент выполнен в виде цилиндрического патрубка, наружный диаметр которого равен внутреннему диаметру цилиндрической трубы, причем стенки цилиндрических колец и патрубков в поперечном сечении имеют в их верхних частях равную между собой толщину и большую, чем в нижних частях, в которых стенки цилиндрических колец имеют толщину, большую толщины стенки патрубков.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 662459, кл. В 65 б 53/52, 04.02.76.2. Авторское свидетельство СССР Мо 773379, кл. Р 16 1. 58/00, 12.04.79 (прототип).ьА Чийкас коми и от шская Составител Техред А. Бо Тираж 977 И Государственного делам изобретений осква, Ж - 35, Рау Патент, г. УжгорРедактор М. ТовтинЗаказ 4138/25ВНИИПпо3035, МФилиал ППП жиковКорректор МПодписноеета СССРрытийнаб., д, 4/5Проектная, 4 емчи