Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

(5 З УДК 621,43, .052 (088, 8) Опубликовано 1;04 Я 2. Бюллетень 3614 Дата опубликования описания 1 Я)482(72) Автор зобретеиия Инострайец Жак Эрнест Иорис фроелижер"Сосьете дЭтюд де Иааин Термик, С.Э.И.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению.в частности к устройству турбокомпрессорной группы для наддува двитателя. 5 Известны устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания, со"держащие турбокомпрессоры первой ивторой ступени, у которых турбины. 10 турбокомпрессора первой ступени подключена впускным отверстием к выхлоп- кому коллектору двигателя. и кинематически связанный с ней компрессор. подключен выпускным отверстием к . 15 входному коллектору двигателя, а у турбокомпрессора второй ступени, турбина подключена входным отверсти- ем через общий промежуточный корпус к выпускному отверстию турбины турбо- рфкомпрессора первой ступени и кинема-, тически связанный с ней компрессор подключен своим выпускным отверстием , к впускному отверстию компрессора турбокомпрессора первой ступени через соединительный патрубок 13.Однако в известных устройствах оси турбокомпрессоров параллельны или лежат на одной линии и поэтому, габариты этих устройств достаточно велики.Цель изобретения - повышение компактности.Для достижения поставленной цели турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под прямым углом.Во входном коллекторе двигателя и в соединительном патрубке компрессоров могут быть установлены воздухоохладители.На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорания дизельного типа с предлагаемым устройством для наддува, общий вид; на фиг, 2 - разрез по турбокомпрессорам.Предлагаемое устройство 1 установлено на двигателе 2 и состоит из2 1сора 7 высокого давления. Отработав-.шие в этой турбине газы поступаютв турбину 11 и приводят во вращениерабочее колесо 15, которое через вал14, приводит во вращение рабочий венец 16 компрессора 12 низкого давления. Из турбины 11 выхлопные газыпоступают в атмосферу через патрубок21. Одновременно из атмосферы черезпатрубок 22 происходит всасываниевоздуха в рабочий венец 16 компрессора 12 низкого давления. Сжатый внем воздух через соединительный патрубок 13 поступает в компрессор 7высокого давления и после сжатияв .последнем поступает во входной коллектор 17 двигателя, а затем в цилиндры двигателя либо непосредственно, либо через воздухоохладитель 20.Расположение трубокомпрессоров спересечением их осей под прямым углом позволяет обеспечить двухступенчатый наддув двигателя по предлагае 1 иой схеме при максимальной компактности устройства для наддува.Формула изобретения1. Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессоры первой и второй ступени, у которых турбина турбокомпрессора первой ступени подключена впускным отверстием к выхлопному коллектору двигателя и кинематически связанный с ней компрессорподключен выпускным отверстием квходному коллектору двигателя, ау турбокомпрессора второй ступенитурбина подключена входным отверстием через общий промежуточный корпуск выпускному отверстию турбины турбокомпрессора первой ступени и кинематически связанный с ней компрессор подключен своим выпускным отверстием к впускному отверстиюкомпрессора турбокомпрессора первойступени через соединительный патрубок, о т л и. ч а ю щ е.е с я тем,что, с целью повышения компактности,турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под прямым углом,2., Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что во входномколлекторе двигателя и в соединительном патрубке компрессоров установлены воздухоохладители.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Франции М 2295233,кл. Г 02 В 37/00; опублик; 20.08.76.,В соединительном патрубке 1340 установлен воздухоохладитель 19 для промежуточного охлаждения. воздуха между ступенями- сжатия и во впускном коллекторе 17 установлен воздухоохла- дитель 20 для охлаждения сжатого воз 4 духа перед подачей его в двигатель.Показанная на фиг. 1 турбокомпрессорная группа расположена на одном, из торцев двигателя и только один из воздухоохладителей, предназначенный для окончательного охлаждения воздухоохладитель 20, установлен на противоположном торце.Во время работы двигателя выхлоп ные газы приводят во вращение рабочее колесо 9 турбины 5 высокого давления. Через вал 8 турбина приводит во вращение рабочий венец 10 компрес 3 92147 двух ступеней, образованных турбокомпрессорами 3 и 4, работающими на выхлопных газах дизеля и установленными последовательно. Турбина 5 .тур" бокомпрессора 4 первой ступени под-; ключена своим впускным отверстием к, выхлопному коллектору 6 двигателя. Компрессор 7 кинематически связан с ней при помощи общего вала 8. Рабочее колесо 9 турбины и рабочий 1 О венец 10 компрессора вместе с валом 8 образуют ротор турбокомпрессора 4. Турбина 11 турбокомпрессора второй ступени подключена своим впускным отверстием к выпускному отверстию И турбины 5 и кинематически связана с компрессором 12 низкого давления, выпускное отверстие которого подключено к впускному отверстию компрессора 7 через соединительный патру бок 13. Вал 14 и установленные на .нем рабочее колесо 15 турбины 11 и рабочий венец 16 компрессора низкого давления 12 образуют ротор турбокомпрессора 3. Выпускное отверстие тур бины 11 и впускное отверстие компрессора 12 сообщены с атмосферой, а выпускное отверстие компрессора высокого давления подключено к входному коллектору 17 двигателя 2. Оси зе турбокомпрессоров перпендикулярнь 1, т.е. турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под прямым углом.Для .подключения впускного отверстия турбины 11 низкого давления к выпускному отверстию турбины 5 высо-кого давления предусмотрен общий для турбокомпрессоров промежуточный корпус 18.921472 2 оставитель М,фаинехред Л, Пекарь Корректор Г.РешетнЗаказ 2404/7 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Фил Редактор С.Запесочный ВНИИПИ Госупо делам13035, Москва, М ираж 548 Подписнорственного комитета СССРобретений и открытийРаушская наб., д. 4/5