Устройство для испытания влагомаслоотделителей комбинированных регуляторов давления

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик м 918144 РЧ М.Кп.(22) Заявлено 280180 (21) 2874382/27-11 с присоединением заявки Н 9 В б 0 Т 17/22 6 01 М 17/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 07.04.82. Бюллетень Мо 13 Дата опубликования описания 070482(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ"ИСПЬВАНИЯ ВЛАГОМАСЛООТДЕЛИТВЛЕЙ КОМВИНИРОВАННЫХ РЕ 1 УЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯпортного среработы регумежду двумя на верхнем ,3 рования давПри эксплуата.дства длительнос лятора давления соседними срабат или нижнем предеции тран ть цикла (времени ываниями ле регули Изобретение относится к устройствам, используемым в машинострсунйи. при испытании влагомаслоотделителей. комбинированных регуляторов .давления воздуха в тормозных системах транспор. тных средств.По основному авт.св . Р 583378;известно устройство для испытания влагомаслоотделителей комбннированных регуляторов давления пневматических . тормозных систем транспортных средств, содержащее источник сжатого воздуха, подсоединяемый воздушной линией кресиверу через испытуемый влагоотдели- тель, емкость для сбора конденсата, связанную линией сброса с отверстием выброса конденсата регулятора дав ления, золотниковый распределитель, установленный на линии сброса конденсата, и пневмоцилиндр,шток которогр связан с золотником,при этом одна полость пневмоцилиндра соединена через регулируемый дроссель с источником сжатого воздуха, а другая - с ресивером Д, 25 ления) зависит от расхода. воздуха наторможение, от утечек воздуха черезнеплотностй снстемы и от техническогосостояния компрессора.Цикл работы регулятора имеет большую длительность, не соответствующую продолжительности цикла в эксплуатации, что снижает точность результатов испытаний Кроме того, значительно увеличивается продолжительностьиспытаний.Целью изобретения является приближение условий испытания к эксплуа.тационным, а также ускорение испытания ,за счет раздельного регулирования длительности накачивания воздуха в систему и величины расхода воздуха из ресивера.Это достигается, тем, что.устройство снабжено расходньва узлсм., состоя-. щим из корпуса, разделенного попру- ф жиненной диафрагмой на две полости, сообщенные с атмосферой через регулируемые дроссели, при этом перваяиз полостей подключена к реснверу, а вторая к - источнику сжатого воздуха, а диафрагМа оборудована кла- паннью элементом для прерывания сообщения первой полости с атмосферой,На чертеже изображена схема описываемогоустройства.Испытуемый комбинированный регулэтор 1, содержащий влагоотделительи разгрузочный клапан, подсоединентрубопроводом 2 к компрессору 3, атрубопроводом 4 - к ресиверу 5,Сброс конденсата из полости влаго- . 5отделителя осуществляется по линии6 в емкость 7, имеющую отверстие 8для сообщения с атмосферой.На линиисброса конденсата установлен золотниковый распределитель 9, содержащий 1 Озолотник 10 и корпус с отверстием 11для сообщения с атмосферой. Работойзолотника управляет пневмоцилиндр 12,имеющий цораень 13, поджатый пружиной 14. Пневмоцилиндр подсоединен 15трубопроводами 2 и 15 через. регулируемый дроссель 16 к компрессору 3,а трубопроводами 17 и 18 - к ресиверу 5Расходный узел 19 содержит седло20, регулируемые дроссели 21 и 22,эластичную диафрагму 23 с клапаном24, поджатым пружиной 25, и подсоединен трубопроводами 18 и 26 к ресиверу 5, а трубопроводами 2, 15 и 27- 25к компрессору 3. Выпуск воздухачерез дроссели 21 и 22 осуществляется в атмосферуУстройство работает следующимобразом,Влажный воздух из компрессора 3по трубопроводу 2 поступает в комбинированный регулятор 1, содержащийвлагоотделитель и, подвергнувшисьочистке от частиц влаги, поступаетв ресивер 5 по трубопроводу 4. От- З 5деленные частицы влаги в виде конденсата скапливаются в полости влагоотделителя.Отверстие для выброса конденсата из полости влагоотделителякомбинированного регулятора 1 при 40этом закрыто разгрузочным клапаном.Одновременно воздух из компрессора через трубопроводы 2 и 15 и дроссель 16 поступает в полость А пневмоцилиндра 12,а через трубопроводы 2 и .4515 и 27 - в полость Г расходного узла 19, Иэ ресивера 5 по трубопроводам 18 и 17 воздух поступает в полостьВ пневмоцилиндра 12 и в полость Врасходногоузла 19. Поршень 13 под 50действием давления воздуха и усилияпружины 14 находится в крайнем правом положении, и золотник 10 соединяет линию б с емкостью 7, Аналогичньи образом диафрагма 23 расходногоузла 19 поджимает клапан 24 к сед"55лу 20 и разобщает полость В с атмо,сферой, предотвращая утечку воздухаиз ресивера 5.При срабатывании регулятора давления на верхнем пределе регулирова-, 60ния отверстие для сброса конденсатаоткрывается, и накопившийся конденсатсжатьи воздухом. выбрасывается в ем"кость 7 по линии б, а воздух выходитчерез отверстие 8 в атмосФеру. При. 6-" этом происходит разгрузка компрессора, и давление в полости А снижается, поршень 13 под действием давлениявоздуха в.ресивере 5 перемещает золо"тник 10 в крайнее, левое положение,В указанном положении золотника выход воздуха в емкость 8 перекрывается, и линия 6 сообщается с атмосферой.Неочищенный вОздух иэ компрессора 3выбрасывается в атмосферу и. исключается попадание его в емкость 7 и,следовательно, выделение из него конденсата в емкости.При разгрузке компрессора снижается также давление в полости Г, и диафрагма 23 под действием давлейия вресивере 5 перемещается вправо, открывая выход воздуху из ресивера ватмосферу через дроссель 21, имитируя тем самьм расход воздуха на торможение.После срабатывания регулятора давления на нижнем пределе регулир 4 аниявоздух иэ компрессора., очищаясь вовлагомаслоотделителе, поступает вресивер 5. При этом давление в полости А пневмоцилиндра 12 и полости .Г:расходного узла 19 возрастает, ипоршень 13 перемещает золотник 10 вправое крайнеее положение, сообщаялинию 6 с емкостью 7, а диафрагма 23прижимает клапан 24 к седлу 20, раэобщая ресивер с атмосФерой.При возрастании давления в ресивере 5 до верхнего предела регулирования комбинированный регулятор давления снова срабатывает, и цикл повторяется. Скорость перемещения поршня13 пневмоцилиндра 12 регулируетсяизменением проходного сечения дросселя 16, величина расхода воздуха изресивера регулируется дросселем 21,а длительность возрастания давленияв ресивере от нижнего до верхнегопредела - дросселем 22,После окончания испытаний поколичеству конденсата в емкости 7 иресивере 5 определяется эффективность влагомаслоотделителя.Использование изобретения в лабораторных условиях позволяет проводить исследования влагомаслоотделителей комбинированных регуляторовдавления с настройкой длительностицикла их работы в соответствии сэксплуатационной имитацией торможения транспортного средства, а такжесокращает время испытаний по сравнению с прототипом в .20 - 30 раз.Формула изобретенияУстройство для испытания влагомаслоотделителей комбинированных регуляторов давлении по авт.св.9 583378, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью приближения усло918144 Составитель В.ЛяскоТехред.И, Гайду Корректор . Г. Огар ктор С.Тито 715 Подписноенного ксмитета СССРтений и открытий"1995/22 ТиражВНИИПИ ГосУЮРстВпо делам иэобре113035, Москва,а, д. 4 ал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4/вий испытания к эксплуатационныа, а также ускорения испытания засчет раздельного регулирования длитель" ности накачивания воздуха в систему и величины расхода воздуха из ресивера, устройство снабжено расходньм узлом, состоящим иэ корпуса, разделенного подпружиненной диафрагмой на две полости, сообщенные с атмосферой через регулируемые дроссели, при этсм первая из полостей подклвчена к ресиверу, а вторая - к источнику сжатого воздуха, а диафрагмаоборудована клапанньм элементом дляпрерывания сообщения первой полости с атмосферой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 583378, кл. В 60 Т 17/22, 1974