Вента

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОРСКОМУ С ТЕЛЬСТ(22) Заяв присоединением заявк Гесударстееллме кемлтет СССРБюллетень Ме 13 лам лзебретение атхрмти Дата опубликования описания 17.04.82(54) ВЕН литей- ройстШиках пескоТакже вентыустановки на плосповерхностях модечто снижает их техЕсли эти вентьлинейных поверхвой оснастки (напс криволинейнойуровне касательнодна), то нарушитснизится эффектиуменьшения рабоных отверстий ве решением ля пескоящиках,Наиболее близким техническим изобретению является вента д труйной обдувки в стержневых одержащая корпус с пазами 13) я большая лучение узрименения ущего инествля ется ках набоНед трудое ких испециа струме на гор ром сп ои венты являетс изготовления, По щелей требует погостоящего реж лнение их осущ о-фрезерных станфрез. остатком эт мкость ее рорезных льного дор нта. Выпо изонтальн ециальных Изобретение относится к области ного производства, в частности к уст вам, применяемым в стержневых я при изготовлении стержней у форм дувным способом.Известна вента, предназначенная для выпуска воздуха из стержневой оснастки, содержащая набор элементов, боковая поверхность каждого из которых снабжена выемкой. Последняя образует вентиляционный зазор при стыковании с боковой поверхностью примыкающего элемента, Элементы выполнены в виде концентрических втулок, стенки которых имеют сквозные радиальные отверстия, смещенные одни относительно других. Эти отверстия соединяют вентиляционные зазоры с полостью центральной втулки, заглушенной со стороны своей рабочей поверхности. Выемки выполнены навнешней поверхности втулок 1.Известно также вентиляционное устройство, состоящее из венты, установленной в полости гильзы. Гильза расположена с зазором в сквозном отверстии корпуса стержневого ящика и имеет свозные радиальные каналы 21. применяются только для ких и небольшой кривизны льно-стержневой оснастки, нологически возможности.устанавливать на кривоностях модельно-стержне- ример, в узком углублении, поверхностью его дна на й плоскости к поверхности ся профиль углубления и вность применения из-за чего сечения вентиляционнт.Кроме того, применяется для установки только на плоских и небольшой кривизны поверхностях модельно-стержневой оснастки.Целью изобретения является упрощение конструкции и расширение технологических возможностей.5Поставленная цель достигается тем, что у венты, содержащей корпус с пазами, корпус выполнен в виде П-образного овального стержня, а пазы расположены по его боковым поверхностям, переходящие в нижней или верхней части корпуса в попереч ф ный сквозной паз такой же ширины. Вента снабжена плоскими тонкими пластинами, имеющими с нерабочей стороны паз, форма и размеры которого соответствуют форме и размерам поперечного сквозного паза венты, и соединяющими отдельные венты между собой в блок.На фиг, 1 изображена предлагаемая вента, вид спереди; на фиг. 2 - гнездо в оснастке для установки венты; на фиг. 3 - то же, в плане; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 5 - предлагаемая вента, вид в плане; на фиг. 6 - блок вент, установленных в оснастке; на фиг. 7 - пластина, вид спереди.Вента 1, выполненная в виде П-образного овального стержня и имеющая на боковых поверхностях продольные пазы 2 для выхода воздуха, запрессована в стенку оснастки 3 с глухим отверстием 4 соответствующей формы. Оно ограничивает глубину посадки венты в стенке оснастки, имеющей З 6 также сквозное круглое воздухоотводящее отверстие 5 для сообщения пространства под или над вентой с окружающей средой.Для увеличения степени вентиляции углубления модельно-стержневой оснастки, имеющего криволинейную поверхность, можно вставлять несколько вент, образующих блоки. Между ними запрессовывают плос-. кие тонкие пластины 6, имеющие в нижней части (у дна овального углубления, в которые впрессованы венты) паз, форма и раз меры которого соответствуют форме и размерам поперечного паза 7, служащего для сообщения пазов 2 венты 1 с воздухоотводящим отверстием 5, Поперечный паз 7 выполнен сквозным (глубина Н),и имеет такую же ширину, как и пазы 2. Блоки, составленные из трех и более вент, можно собирать и без пластины 6.Но в этом случае продольные пазы 2 выполняют только с одной боковой стороны венты и лишь одна крайняя вента может их иметь на всех поверхностях.Глубина (Ь) продольных пазов 2 может быть получена любой величины от 1 мкм и более.Новая конструкция венты проста в изготовлении. Оно ведется как на универсальных заточных станках, так и ручным спо. собом, Не требуется применения дорогостоящих специальных фаз.Предложенную венту можно применить для установки на криволинейных с разными радиусами и сферами кривизны, а также на плоских и небольшой кривизны поверхностях модельно-стержневой оснастки. Это позволит увеличить номенклатуру изготовления стержней и моделей пескодувным способом, В результате расширяются технологические возможности использования венты Формула изобретения1. Вента, преимущественно, для модельно-стержневой оснастки, содержащая корпусс пазами, отличающаяся тем, что, с цельюупрощения конструкции и расширения технологических возможностей, корпус выполнен в виде П-образного овального стержня,а пазы расположены по его боковым поверхностям, переходящие в нижней или верхней части корпуса в поперечный сквознойпаз такой же ширины,2. Вента по п. 1, отличающаяся тем, чтоона снабжена плоскими тонкими пластинами, имеющими с нерабочей стороны паз,форма и размеры которого соответствуютформе и размерам поперечного сквозногопаза венты, и соединяющими отдельныевенты между собой в блок.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР443714, кл. В 22 С 7/06, 1 972,2. Авторское свидетельство СССР619276, кл. В 22 С 7/Об, 1976 (прототип).Составитель А. Минаев Редактор Л. Утехина Техред А. Бойкас Коррректор М. Пожо Заказ 1970/9 Тираж 853 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4