Якорь

оо 91009 Союз СоввтскииСоциалистичвсиизРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (81) Дополнительное к авт. саид-ву(51)М. Кл.(22)Заявлено 01.08.80 (21) 2967651/22-03 с присоелинениею заявки М Е 21 В 23/06 ВЬаударетвеииый елитат СССР ва делан изебратеиий и открытий(53) УДК 622,. ,2 Й 5.7 (088,8) Опубликовано 07.03.82. Бюллетень Мв 9 Дата опубликования описания 1 0 . 03 . 82 БА. Жуков и В.Р. Сильвестров 1, Изобретение относится к испытаниям нефтяных и газовых скважин испытателями пластов на трубах, а именно . якорным устройствам, служащим для опоры на обсадную колонну или стенки5скважины в процессе проведения испытания скважин испытателями пластов с пакерами сжатия.Известен якорь для пакера, состоящий из корпуса с радиальными ка налами и.шаровыми фиксаторами, от" стойника, подпружиненного патрубка, шарнирно связанногос толкателями,сухарей и поршня 13.Однако в транспортное положение устройство может быть приведено .только,после подъема его на поверхность,что ограничивает область его применения.Известен также якорь, состоящий из связанного с колонной труб конуса со шлипсами, корпуса с установленными в его отверстиях фиксаторами и концентрично установленных в корпуи относительного него подпружиненх соответственно затворной втулки и патрубка с пазами под фиксаторы 23.Однако после запуска якоря в работу. его перестановка возможна только на вышерасположенные обьекты, т,е. испытание нескольких обьектов одним спуском инструмента можно проводить лишь по схеме "снизу вверх", а постоянное трение сухарей о колонну приводит к износу не только сухарей, но и .обсадной колонны. Цель изобретения - обеспечение надежности работы якоря при его перестановке в процессе испытания сква жины сверху вниз.Поставленная цель достигается тем что патрубок выполнен в виде дифференциального поршня и образует с кор пусом камеру, сообщающуся с внутренним пространством.На фиг. 1 показан якорь, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л"А н Фиг .13 911009якорь состоит из конуса 1, свя"ванного с колонной труб с наклонны"ми направляющими типа "ласточКинхвост" под шлипсы 2, корпуса 3 срадиальными каналами 4 и отверстиями под фиксаторы 4, затворной втул.ки 5 с мелкой и глубокой проточка:ми, подпружиненной пружиной 6, и патрубка 7, выполненного в виде дифференциального поршня и с пазами для 10размещения шлипсов 2, подпружиненного пружиной 8. Герметичность корпуса обеспечивается двумя неподвижными резиновыми кольцами 9 и 10. и,двумя подвижными кольцами .11 и 12, 5при этом кольцо 11 герметиэирует цилиндрическую повеохность большегонаружного диаметра, .цем кольцо 12,образуя рабочую камеру 5 дифференциального порщня, связанную с внутритрубным пространством,Якорь работает следующим образом,После спуска якоря, входящего всостав комплекта трубного испытательного инструмента, на заданную глуби зну внутрь труб сбрасывается грузломик, который, ударяя о затворнуювтулку 5, смещает ее вниз относительно корпуса 3. При этом фиксатор 4утапливается в глубокой проточке зовтулки 5 и освобождает патрубок 7.Последний под действием разностивнутритрубного и затрубного давленийдвигается вверх, выдвигает шлипсы 2до зацепления их с обсадной колонной зи при последующей разгрузке инструмента через шлипсы 2 передает нагрузку на стенки обсадной колонны. формула изобретения Для перестановки якоря вниз снимается нагрузка на конус 1 и создается избыточное внутреннее гидроста 30 тицеское давление, под действием которого дифференциальный поршень, преодолевая усилие пружины 8, двигается вниз и выводит шлипсы 2 из зацепления с колонной.В крайнем нижнем .положении фикса" тор 4 под действием подпружиненной затворной втулки 5 попадает в кольИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМф 415352 ф кл. Е 21 В 23/00, 1972.2. Авторское свидетельство СССРИ 505793, кл. Е 21 В 23/06, 1973(прототип). Для перестановки якоря вверх .производят натяжку инструмента, в результате чего конус 1 сдвигается вверх относительно шлипсов 2. По" следние утапливаются в пазах патрубка 7 и выходят из зацепления с обсадной колонной или стенками скважины. фцевую проточку патрубка 7 и запирается в этом положении проточкой большего диаметра. затворной втулки 5.После снятия избыточного внутреннего давления якорь остается в транспортном положении и перемещение комплекта испытательного инструмента может производиться в любом направлении. Повторный запуск якоря в работу осуществляется сбрасыванием с поверхности груза-ломика.Использование подпружиненного патрубка, выполненного в виде дифференциального поршня, позволяет производить перестановку якоря в любом направлении как снизу вверх, так и сверху вниз и обеспечивает надежное эаякоривание за счет создания дополнительного гидравлического усилия, развиваемого дифференциальным поршнем, что значительно повышает эффективность испытания нефтяных и газовых скважин комплектом трубного испытательного инструмента. Кроме того, возможность приведения якоря в транспортное положение непосредственно в скважине исключает возможность износа сухарей и обсадных колонн,Якорь, состоящий из связанного с колонной труб конуса со шлипсами, корпуса с установленными в его отверстиях фиксаторами и концентрицно установленных в корпусе и относительно него подпружиненных соответственно затворной втулки и патрубка с пазами под Фиксаторы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения надежности работы якоря при его перестановке в процессе испытания скважины сверху вниз, патрубок выполнен в виде дифференциального поршня и образует с корпусом камеру, сообщающуюся с внутри- трубным пространством.911009 Составитель И. КепкеТехред И, Надь Корректор Н. Швыдка Цитки кт Заказ.1075/ сно СС.ТирВНИИПпо3035,Подпи рственного комитета обретений и открыти Ж, Раушская наб.ф Госуд лам и сква,