Стопорное устройство, преимущественно для двустворчатых ворот шлюзов

(23) Приоритет Е 02 В 7/26 Государственный комитет СССР ио делам изобретений н открытий(54) СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕИМУЩЕСТВЕНН ДЛЯ ДВУСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ ШЛЮЗОВ ватьсято, чтостворкжение,ает крю 0 3 Изобретение относится к механиче кому оборудованию гидротехнических сооружений и предназначено для Фиксации створок, двустворчатых: ворот в открытом положении.Известно устройство, в котором Функции стопорения створок двуствор чатых ворот выполняют тяговые механизмы створок 13 .Однако усилия, возникающие при действии обратной волны или перепада на открытой створке при организа ции в камере шлюза течения для удаления иэ нее льда во время продления навигации, больше расчетного для дви:кения створки в спокойной во де, что требует увеличения металло- емкости приводов, в то же время не исключает подвижек створок под нагрузкой на пружинах ограничителей тягового усилия механизма.Известно стопорное устройство, включающее захват, взаимодействующий с петлей створки ворот и устано ленный на валу, размещенном на береговом устое, и привод 23.Недостатком известной конструкции является то, что кр 1 ок стопора входит в отверстие проушины с некоторыми зазорами, в пределах которых створка может раскачи в нешними силами, а также подъем крюка, в случае, если а волной переведена в поло при котором проушина прижим к, требует больших усилийЦель изобретения - повышение надежности работы устройстваЭта цель достигается тем, что захват снабжен ступицей с прорезью, а вал выполнен коленчатым с упором, размещенным в прорези ступицы.На Фиг.1 изображена кинематическая схема устройства; на Фиг.2 разрез А-А на Фиг.1.Стопорное устройство состоит из размещенного на створке 1 кронштейна 2 с гнездом и закрепленного на бетоне устоя собственно захвата, который состоит иэ штыря 3 с качающейся траверсой-поперечиной 4, грань которой, направленная в сторону шлюза, имеет направляющий скосШтырь 3 установлен на подшипниках 5 на средней части коленчатого вала 6, который установлен в полшипниках 7 таким образом, что в рабочем положении плоскость эксцентриситета с горизонтальной плоскостью составляет угол в 7 ф (угол трения) и сое 908997динен рычагом 8, с приводом 9, например гидротолкателем. На цапФе коленчатого вала 6 размещена линей- ка 10, которая может взаимодействовать с выключателем 11. Р ступице 12 штыря 3 выполнена прорезь, в которой размещается закрепленный на средней части коленчатого вала 6 шпонка-упор 13. Размеры прорези позводяют поворачиваться коленчатому валу б в ступице 12 на угол 115 ф без соприкосновения упора с краем прорези. Коленчатый вал 6 снабжен противовесом 14 такой массы, что вал б в случае прекращения работы привода приводится в крайнее рабочее положение, при котором плоскость экццентриситета наклонена к наиболее низкому рабочему положению штыря 3 под углом 7 г. Штырь 3 также снабжен уравновешивающим противовесом 15 такой массы, что в случае прекращения ра боты привода, его конец с траверсойпоперечиной 4 опускается внизУстройство работает следу.ощим образом.При переводе створки 1 ворот в 5 положение "Открыто", кронштейн 2 с гнездом для захвата подходит к траверсе-поперечине 4, которая находится в нижнем положении, и, продолжая движение, своими наклонными гранями поднимает ее. При дальнейшем движении траверса-поперечина 4 со штырем 3 проходит в гнездо и опускается вниз до касания ооковой рабочей .гранью вертикальной рабочей поверхности кронштейна 2. В это время происходит отключениемеханизма створки от сра" батывания конечного выключателя. пос- . ле западания траверсы-поперечины 4 в гнездо это положение фиксируется срабатыванием выключателя 11, отме чающим готовность устройства для стопорения к восприятию нагрузки.Некоторые возможные подвижки ,створки 1 волной в направлении "Открыто" приводит к тому, что, двига ясь по дуге относительно оси вращения штыря 3, траверса-поперечина 4 перемещается вниз по кронштейну 2,удерживая створку 1 от движения внаправлении "Закрыто", так как этиподвижки происходят в пределах углов трения элементов механизма.После пропуска льда через шлюз и перекрытия водопроводных галерей верхнего бьеФа перед закрытием воротнижнего бьерна устройство для стопорения должно быть снято. Для этоговыключается электродвигатель привода 9, производящий через систему ры.чагов Я поворот коленчатого вала 6.При этом в начале движения захватный штырь сдвигается на некотороерасстояние в сторону камеры шлюза,а затем после снятия с него остаточной нагрузки и образования зазорамежду траверсой 4 и гнездом кронштейна 2 поднимается в верхнее положение, освобождая створку 1 ворот длязакрытия,Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность стопорениячорот.Формула изобретенияСтопорное устройство, преимущественно для двустворчатых ворот шлюзов, включающее захват, взаимодействующий с петлей створки ворот и установленный на валу, размещенном на береговом устое, и привод., о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы захват снабжен ступицей с прорезью, а вал выполнен коленчатым с упором, размещенным в прорези ступицы.1Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1.11 олонский Г.А. Механическоеоборудование и металлические конструкции гидротехнических сооруже-,ний и их монтаж. М "Энергия",19 б 7,с. 178.2. Захват для крепления створокв шкаФной части шлюзов Волго-Балта,Управление ВБВП Л., 197 Ю, Фиг.3,.4/5 л Проектн ПП "Патент", г.увт нлиал М-Яг Тирам 711 ПИ Государственного о делам изобретений 35, Москва, Л;"35, Ра ПОДомитета СССРоткрытийушская наб., д