Привод барабана лебедки

Соез СоветскихСоциалистическихРесяубпни ОП ИСАНИЕ 9 к 251ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 8 У(5). л,с присоецинением заявки В 66 0 1/14 Ркударетваеый коннтат СССР вв делан иэабретенхй н открытий(72) Авторы изобретения Государственный проектный и конструкторский институт(Я ПРИВОД БАРАБАНА ЛЕБЕДКИ Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а имен 1 но к приводу барабана лебедки.Известен привод барабана лебедки, содержащий редуктор, зубчатую муфту с подшипником, имеющую зубчатую втулку и зубчатую обойму, причем зубчатая втулка выполнена заодно с валом редуктора Ц .Недостатком такой конструкции привода является то, что она требует наличия специального редуктора с выходным концом, выполненным в виде зубчатой втулки. При износе втулки необходимо менять весь тихоходный вал редуктора, что усложняет условия эксплуатации.Известен также привод барабана лебедки, содержащий редуктор, вал которого установлен соосно барабану лебедки, один конец которого смонтирован на свободной опоре, а вто" рой - посредством зубчатой муфты, содержащей зубчатую обойму и эубчатую втулку, и сферического подшипника, центр поворота которого совпадает с центром поворота зубчатого зацепления, соединен с валом редуктора 1.21.Недостаток известного приводазначительные габариты по длине и возникновение вследствие этого повышенного изгибающего момента на выходном 10валу редуктора.Цель изобретения - снижение изгибающего момента на валу редукторапутем обеспечения компактности соединения.15Для достижения указанной цели вприводе барабана лебедки, содержащемредуктор, вал которого установленсоосно барабану лебедки, один конецкоторого смонтирован на свободнойопоре, а второй - посредством муфты, содержащей зубчатую обойму изубчатую втулку, и сферического подшипника, центр поворота которогосовмещен с центром поворота зубчато"3 90го зацепления, соединен с валом редуктора, зубчатая втулка закрепленана торце барабана, а зубчатая обоймавыполнена со ступицей, закрепленнойна валу редуктора, на которой внутренней обоймой установлен сферический подшипник, наружная обойма которого размещена в расточке, выполненной в зубчатой втулке.На чертеже изображен привод барабана лебедки, общий вид.Устройство содержит подшипник 1,зубчатую обойму 2 и зубчатую втулку3. Зубчатая обойма 2 имеет ступицуустановленную на выходном валу 5редуктора 6, а зубчатая втулка 3 укреплена на торце барабана 7. Подшипник 1 внутренним кольцом насажен наступицу 4 обоймы 2, а наружным коль"цом закреплен в расточке втулки 3,при этом ось зубчатого зацепленияи подшипника пересекает выходной валредуктора, не выходя за его пределы.При работе соединения зубчатоезацепление обеспечивает передачу крутящего момента от редуктора 6 к бара.бану 7, а подшипник обеспечивает пе"редачу радиальной нагрузки от барабана на вал редуктора и самоустанавливаемость соединения,Предлагаемый привод барабана лебедки позволяет обеспечить легкуюсмену зубчатого зацепления без разборки редуктора, уменьшить габариты соединения в диаметральном и линейном направлениях, а также разместить ось зубчатого зацепления иподшипника в пределах выходного ва"ла редуктора, что позволяет уменьшить 1251 4изгибающий момент на выходном валу редуктора, Это дает возможность использовать редуктор меньшего типораз.мера, а следовательно, уменьшить га-бариты лебедки в целом.Формула изобретения1 р Привод барабана лебедки, содержащий редуктор, вал которого установлен соосно барабану лебедки, одинконец которого смонтирован на свободной опоре, а второй - посредств вом муфты, содержащей зубчатую обойму и зубчатую втулку, и сферическогоподшипника соединен с валом редуктора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтос целью снижения изгибающего момент та на валу редуктора путем обеспечения компактности соединения, зубчатая втулка закреплена на торце барабана, а зубчатая обойма выполненасо ступицей, закрепленной на валу 2 з редуктора, на которой внутреннейобоймой установлен сферический подшипник, наружная обойма которого размещена в расточке, выполненной в зубчатой втулке.30 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Зайцев А.В., Полосин М.Д. Автомобильйые краны. М., "Транспорт", 1974, с. 116- 117.2. Патент Германии И 552334, кл. 35 С 1/01, 1932 (прототип),901251 едак Заказ 12293/22 Тираж 93ВНИИПИ Государств по делам изобрет113035, Москва, йПодписноенного комитета СССРнийи открытий5, Раушская наб д.4/.Проектная,4 Филиал ПП тент жгор Составитель Г.Вронская.Техред И. Гайду Корректор Н.Швыдка