Система охлаждения судового двигателя

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликОпубликовано. 23.11.81; Бюллетень43Дата опубликования описания 28,11.81 ао делам вэобретений и вткрытнй(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к судостроению,в частности к системе охлаждения судового 1преимущественно дизельного, двигателя,Известна система охлаждения судовогодвигателя, преимущественно дизельного,содержащая насос забортной воды с при.водом и приемным и сливным грубопроводами, выход которого связан через поверхностный теплообменник с регулятором температуры с охлаждаемым двигателем 11.Однако данная система имеет недостаточную надежность и невысокие эксплуатационные качества двигателя,Цель изобретения - повыщение надежности и эксплуатационных качеств двигателя.Поставленная цель достигается тем, чтосистема снабжена водоструйным эжектором,испарительной емкостью с распылителем,дополнительным насосом с запорным клапаном, вход которого подключен к сливномутрубопроводу системы охлаждения, а выходдополнительного насоса через запорныйклапан соединен с распылителем, причем испарительная емкость установлена на верхнем конце приемного трубопровода н под. 2ключена к полости всасывания водоструйного эжектора, а последний имеет к.апанрабочей воды, который подключен к регулятору температуры.Кроме того, система может быть снаба жена двухпозицнонной заслонкой, корректирующим устройством и датчиком разрежения, установленным в испарительной емкости, причем корректирующее устройствоподключено к запорному клапану, к приводу дополнительного насоса и к двухпозицитв онной заслонке, установленной в тракте сливного трубопровода.На чертежесхематически изображенапредлагаемая система охлаждения,Система содержит насосзабортной воды, приемный трубопровод 2 с испаритель 1% ной емкостью 3, внутри которой расположенраспылитель 4, дополнительный насос 5,поверхностный теплообменник 6 двигателя7, Насос 5 соединен со сливным трубопроводом 8 с двухпозиционной заслонкой 9,трубопроводом 10 и с распылителем 4 - трубопроводомс запорным клапаном 2, Ктеплообменнику 6 подведены трубы 13 и 4.На последней установлен регулятор 15 тем882833 пературы охлаждающей воды, связанный с клапаном 16 подачи рабочей воды к эжектору 17. В емкости 3 установлен 8 датчик разрежения, а в трубопроводе 2 - датчик 19 температуры забортной воды, которые подключены к корректирующему устройству 20, связанному с клапаном 2, заслонкой 9 и приводом 21 наеоса 5. Вода к насосуот трубопровода 2 подведена через патрубок 22.Система охлаждения работает следующим образом,При работе двигателя 7 забортная вода по трубопроводу 2 и патрубку 22 поступает к насосу 1 и подается им в теплообменник 6 для охлаждения циркулирующей в двигателе воды. При этом насос, эжектор 17 выключены, клапаны 12 и 16 закрыты, заслонка 9 установлена в положение максимального проходного сечения, уровень воды в трубопроводе 2 - иа уровне ватерлинии. При повышении температуры воды, поступающей по трубе 14 на охлаждение двигателя 7 до заданной величины, под воздействием регулятора5 открывается клапан 16 и включается эжектор 17. В результате давление среды в емкости 3 падает (разрежение увеличивается), уровень воды в трубопроводе 2 поднимается от уровня ватерлинии вверх,формула изобретения При достижении разрежения величины, при которой температура насыщения в емкости 3 становится меньше температуры забортной воды, под воздействием устройства 20 открывается клапан 12, запускается насос 5, заслонка 9 переводится в положение меньшего проходного сечения и в емкость 3 подается распыленная подогретая в теплообменнике 6 до температуры выше температуры насыщения забортная вода, Так как полость емкости 3 находится выше ватерлинии на десять и более метров, то емкость 3 никогда не заполняется водой, что обеспечивает нормальную работу емкости испарителя холодильной машины, Распыленная вода в емкости 3 охлаждается за счет само- испарения до температуры насыщения, меньшей температуры забортной воды, и самотеком по трубе 2 поступает к патрубку 22, смешивается с забортной водой и вновь подается в теплообменник 6, В результате повышается интенсивность охлаждения двигателя 7 и температура воды в трубе 14 сни. жается, Под воздействием регулятора 15 клапан 16 закрывается, эжектор 17 выво дится из действия, после чего повышается 4давление в емкости 3 и под воздействием устройства 20 насос 5,клапан 12 и заслонка 9 приводятся в исходное положение.Положительный эффект изобретения заключается в том, что при повышенных как нагрузках двигателя, так и температурах забортной воды, за счет работы дополнительного насоса и расширительной емкости в качестве холодильной машины, обеспечивается интенсивное охлаждение двигателя, что позволяет использовать двигатель на номинальной мощности при нерасчетных высоких температурах забортной воды и исключить опасность перегрева двигателя и в общем повысить надежность и эксплуатационные качества двигателя. 1. Система охлаждения судового двигателя, преимущественно дизельного, содержащая насос забортной воды с приводом и приемным и сливным трубопроводами, выход которого связан через поверхностный теплообменик с регулятором температуры с охлаждаемым двигателем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных качеств двигателя, система снабжена водоструйным эжектором, испарительной емкостью с распылителем, дополнительным насосом с запорным клапаном, вход которого подключен к сливному трубопроводу системы охлаждения, а выход дополнительного насоса через запорный клапан соединен с распылителем, причем испарительная емкость установлена на верхнем конце трубопровода и подключена к полости всасывания водоструйного эжектора, а последний имеет клапан рабочей воды, который подключен к регулятору температуры,2. Система по, п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена двухпозиционной заслонкой, корректирующим устройством и датчиком разрежения, установленным в ис арнтельной емкости, причем корректирующее устройство подключено к запорному клапану, к .приводу дополнительного насоса и к двухпозиционной заслонке, установленной в тракте сливного трубопровода,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Овчинников И. Н, Судовые системы и трубопроводы. Л., Судостроение,976, с. 150,20 25 30 35 40 45 50Составитель О. ВасильеваТехред А, Бойкас Корректор О. БилТираж 92 ПодписноеИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открыгнйМосква, Ж, Раушскан иаб., д. 4/5П Патеитэ, г. Ужгород, ул, Проектная, 4