Подвеска монорельса

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 61) Дополнительно авт. свид-в(21) 2863450/29 02 присоединением заявки Йо Государствен СС по делам и и отк(11) Заявител Государственный научно-исследовательский конструкторский и проектный угольный инс ноту 4) пОДВЕСкА МОнОРель акрепленящая изей верхабженныхторон ус ус вы ены у клин итель в отн 2 на подвеска, обвид А на Фиг.1; гри расположеИзобретение относится к горномутранспорту, в частности, к устройствам для подвешивания монорельсовых дорог к потолкам шахтной выработки.. Известна подвеска для з иямонорельсовой балки, состофигурной скобы, охватывающняк крепижестких тяг, снрамой, на которой с двух становлены захваты и ролики, служащие для закрепления и передвижениямонорельсовой балки (1).Однако у этой подвески невозможнорегулировать положение монорельсовойбалки по высоте и углу при ее закреплении в горной выработке.Известна подвеска монорельса,включающая корпус, шарнирно связанные с ним скобы, фиксаторы, тяги изахваты для монорельса 2 ),Недостатком этой подвески является невозможность регулирования поло-жения монорельсовых балок по углуустановки в вертикальной плоскостии отсутствие жесткого закрепления монорельсовой балки к потолку выработки, в частности к верхняку крепи.Особенно это важно при установке морельса в наклонных горных выработ-,х. Недостатком ее является и то,что фигурную скобу при закрепленнойгорной выработке очень трудно снятьбез нарушения закрепленного пространства, так как она практически зажатамежду верхняком крепи и расположенной на нем затяжкой кровли выработки,Цель изобретения - повышение удобства и уменьшение трудоемкости монтажа монорельсового пути.Указанная цель достигается тем,о захваты установлены по обе стороорпуса и соединены с ним тягами,нрно связанными с корпусом и захми, а Фиксаторы закреплены повоо в шарнирах соединения тяг с корм и установлены с возможностьюмодействия со скобами.Скобы подпружинены относительнокорпуса,Эахваты и корп полнены с отверстиями и снабж становленнымив этих отверстиях ьями для фиксации корпуса откос но потолка выработки и захвато осительно монорельса.На Фиг. 1 изображещий вид; на фиг. 2на фиг. 3 - подвеска гнии монорельсовой балки под угломк вертикальной плоскости.Подвеска содержит корпус 1, в котором поворотно на осях 2 закрепленыфйгурные скобы 3 с пружинами .4, охватывающие верхняк крепи 5, а на осях6 поворотно закреплены фиксаторы 7и жесткие тяги 8, соединенные шарнирно через оси 9 с подвижными захватами 10, установленными на монорельсовой балке 11. Клин 12 служит для за-.крепления захватов на монорельсовойбалке, Для исключения выпадания клинья12 и 13 закреплены на цепях 14.Подвеска работает следующим образом,Подвеска в собранном виде фиг. 1) 15устанавливается с торца монорельсовой балки 11 на подвижные захваты 10и раскрепляется с помощью клиньев 13,выдерживая при этом заданную высотуили заданный угол наклона (фиг. 3). щЗатем откидывают фиксаторы 7, ифигурные скобы 3 под действием силыпружин 4 поворачиваются на определенный угол, создавая возможность длясвободного навешивания подвески вместе с монорельсовой балкой 11 на верхняк крепи 5. После этого подвескавместе с монорельсовой балкой 11 поднимается на верхняк крепи 5 и закрепляется на нем с помощью фигурных скоб3, которые заводятся за верхняк крепи 5 и фиксируются в этом положениификсаторами 7. Для ограничения перемещения подвески вдоль верхняка крепи5, корпус 1 подвески закрепляется дополнительно клином 12, 35Окончательное регулирование подвешенной монорельсовой балки 11 по высоте осуществляется ослаблением закрепления подвижных захватов 10 с,помощью клиньев 12 и перемещением 40захватов 10 вдоль монорельсовой балки 11 влево или вправо, пока не установится требуемая рабочая высота расположения монорельсовой балки 11 относительно верхняка крепи; Затем монорельсовая балка 11 закрепляется взахватах 10 с помощью клиньев 13.Окончательное регулирование положения монорельсовой балки 11 по углув вертикальной плоскости ( фиг. 3 )осуществляется ослаблением одного изподвижных захватов 10 и его перемещением вдоль балки 11 влево или вправодо тех пор, пока балка 11 не повернется на требуемый угол ее установки.Затем подвижный захват 10 закрепляется клином 13. Снятие подвески с монорельсовой балкой 11 и верхняка крепи 5 производится в следующем порядке.Ослабляется закрепление корпуса 1 выбиванием клина 12, откидываются фиксаторы 7, а затем под действием пружины 4 фигурные скобы 3, поворачиваясь вокруг осей 6, выходят из зацепления с верхняком 5, и подвеска с монорельсовой балкой 11 снимается с верхняка крепи 5,Подвеска с монорельсовой балки 11 снимается после ослабления закрепления подвижных захватов 10 на монорельсовой балке 11 выбиванием клиньев 13.Наличие у подвески подвижных захватов., расположенных по обе стороны корпуса, имеющих клиновое закрепление на монорельсовой балке и шарнирно связанных через жесткие тяги с корпусом, позволяет быстро проводить плавную регулировку высоты и угла наклона подвешивания монорельсовой балки в проектное положение, снижая при этом трудозатраты.Формула язобретения1. Подвеска монорельса, содержащая корпус, шарнирно связанные с ним скобы, Фиксаторы, тяги и захваты для монорельса, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения удобства и снижения труцоемкости монтажа монорельсового пути, захваты установлены по обе стороны корпуса и соединены с ним тягами, шарнирно связанными с корпусом и захватами, а фиксаторы установлены с возможностью поворота в шарнирах соединения тяг с корпусом и взаимодействия со скобами.2. Подвеска по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что скобы подпружинены относительно корпуса.3. Подвеска по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что захваты и корпус выполнены с отверстиями и снабжены установленными в этих отверстиях клиньямидля Фиксации корпуса и захватов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 55904, кл, Е 21 Г 13/02, 1929.2, Авторское свидетельство СССРУ 564427, кл. Е 21 Г 13/02, 1976