Термоэлектрический холодильник

ОП ИСАНИЕИ ЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ829200 Союз Советскнх Соцналнстнческнх Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 26,11.79 (21) 2844256/24-06 с присоединением заявки -1)ЧКчаГ 25 В 21 Гасударственных комитет 23) Приоритет -43) Опубликовано О.11.8 по делам наобретенч н открытнй Бюллетень М 41писания 07.11.81Г. Л. Серебряный следовательский и экспериментальный институтильного электрооборудования и автоприборов аучно автом.г,(54) ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ХОЛОДИЛЬИИ что холод аккумуляребрами перемещ ную с ак напротив ильник тор хо холодения, а кумуляодного3 Изобретение относится к приборам, работающим на эффекте Пельтье, и может быть использовано на автотранспорте.Известны термоэлектрические холодильники преимущественно для автомобиля, содеркащие теплоизолированную камеру и размещенную в теплоизоляции термоэлетрическую батарею, холодные и горячие спаи которой снабжены ребрами, размещенными в каналахпродуваемых с помощью вентиляторов, причем,канал со стороны горячих опаев размещен за пределами камеры, а канал со стороны холодных спасв сообщен с нею посредством окон 11.Такие холодильники неэкономичны, так как прп остановке траиопортного средства потребляют от аккумулятора значительную мощность (ток около 10 А прои напряжении 24 В) для поддержания низкой температуры в холодильной камере.Цель изобретения - повышение экономич,ностат. Цель достигается тем,дополнительно содержитдода, размещенный междуных спаев с возможностьютакже заслонку, соединен:тором и располокеннуюиз окон камеры. Па фиг. 1 изображен описываемый холо;.ильник; на фиг, 2 - сечение А - А нафиг. 1.Холодильник содержнтт камер 1, теплопзоляцию 2, термоэлектрическую батарею3 с холодными спаям,и 4 и горячкин спаями5, снабженными ребрами 6, 7 соответственно, вентиляторы 8, 9, каналы 1 О, 11, окна12, 13, аккумулятор 14 холода, заслонку 15,Холодильник работает следующим образом.Г 1 ри движении автомобиля включаютэлектропитание термобатареи 3 и электродвигателя вентилятора 8 нагреваемого воздуха при одновременном отклоченип электродвигателя вентилятора 9 охлаждаемоговоздуха и обеспечивают тепловой контактгкю мулятора 14 холода с холодными спаями 4. При этом термобатарея выделяет теп.ло в поток,нагреваемого воздха, движущео:я через аиал 10 и омываемого ребра 7,и поглощает тепло из аккумулятора холода. Благодаря контакту аккумулятора схолодными спаями 4 аккумуллруется холод, например, в виде льда (при температуре окружающего воздуха 30"С при потребяемом батареей токе 7 А и налрякении 13,5 В образуется 100 гльда за 0,5 ч).Затем аккумулятор 14 холода перемешают5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 вдоль ребер 6, нарушая контакт аккумулятора с холодными спаями 4. Одновремен,но с этим включают электродвигатель вентилятора 9. При этом работающая термобатарея поглощает тепло из холодильной камеры 1, образующееся из теплопоступлений в камеру через изоляцию 2 и из топловыделений внутри камеры. Поглощение тепла осуществляется из потока воздуха, циркулирующего через камеру 1, каналы 11 и окна 12 благодаря теплоотдаче к ребрам. При этом полученный ранее холод (например в виде льда) сохраняется длительное время (например 3 ч) в аккумуляторе 14. При остановке автомобиля снова обеспечивают тепловой контакт аккумулятора 14 холода с холодными спаями 4 благодаря перемещению аккумулятора. Одновременно с этим включают электропитание термобатареи 3 и электродвигателей вентиляторов 8, 9. При этом тепло, поступающее,извне через ребра 6 и 7 в камеру 1 через батарею 3, являющуюся тепловьи мостом, поглощается аккумулятором 14 холода (например тающим льдом), благодаря чему в камере длительное время поддерживается низкая температура без необходимости расхода энергии на работу двигателей, вентиляторов и термобагареи, Тем самым сокращается энергопотребление холодильника при стоянках автомобиля и, следовательно, повышается экономичность.Экономичность холодильника дополнительно повышается благодаря соединению аккумулятора с заслонкой 15 для перекрытия,канала 11 охлаждаемого воздуха и окна 13, поскольку прои отключенных батарее 3 и вентиляторах 8, 9 и включенном в тепловой контакт аккумуляторе 14,на стоянке автомобиля часть тепла поступает через батарею 3 в камеру 1 благодаря естественной конвекции воздуха через каналы 11, камеру 1 и ребра 6. В связи с этикам твплопоступлением возрастает необходимость дополнительного периодического включения батареи,с вентиляторами, тем самым повышается энергопотребление и, соответственно, снижается зкономичность холодильвика.Благодаря тому, что при остановке автомобиля и включенви теплового контакта аккумулятора 14 одновременно с заслонкой 15 устраняется соединение, канала 11 с камерой 1 и тем самым естественная конвекция воздуха, что в конечном итоге приводит к повышению экономичности холодильника,Таким образом, снабжение холодильника аккумулятором холода, установленным с возможностью перемещения вдоль ребер холодных опаев при указанной последовательности,работы, позволяет при движении автомобиля быстро накоптить холод, а затем на стоянке использовать этот холод для уменьшенвя энергопотребления и, соответственно, повышения экономичности холодильника.Формула изобретения1. Термоэлектрический холодильник преимущественно для автомобиля, содержащий теплоизолированную камеру,и размещенную в теплоизоляции термоэлектрическую батарею, холодные и горячие опии которой снабжены ребрами, размещенными в каналах, продуваемых с помощью вентиляторов, причем канал со стороны горячих спаев размещен за пределами камеры, а канал со стороны холодных спаев сообщен с,нею посредством окон, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью повышения экономичности, холодильник дополнительно содержит аккумулятор холода, размещенный между ребрами холодных спаев с возможностью .перемещевия.2. Холодильни,к по п. 1, отлич а ющи й с я тем, что он дополнительно содержит заслонку, соединенную с аккумулятором,и расположенную напротив одного из окон камеры.Источник внформ,ации, непринятый во внимание при экспертизе:1. Пешель В, И, и др. Экспериментальные исследования термоэлектрического холодильника для туристских автобусов Олимпиада. Труды НИИавтоприборов, вып, 45, 1978, с. 4 - 14.ип. Харьк, фил. пред. Патент Заказ 1471/11НПО Поиск Изд.584 Тираж 581 Подписноесударствениого комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5