Подшипник скольжения

.СССР ве аман нзобретеннй е еткрмтий(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖВНия Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам скольжения, снабженным устройством для контроля. температуры трущихся деталей машин, а также для контроля их износа, и может быть применено в станкостроении, двигателестроении, в прокатном оборудовании для контроля винтовых пар, направляющих скольжение, колодках и дисках тормозных, устройств.Известен подшипник скольжения, содержащий корпус и установленные в нем вкладыш и устройство сигнализации об износе, включающее втулку с изолированными электроконтактами, подпружиненный толкатель и соединенную с ним одним концом легкоплавкую проволоку 11Недостатками данного устройства ф являются инерционность срабатывания сигнализатора, зависящая от интенсив" ности нагрева подшипника и корпуса, передающих тепло к сигнализатору, отсутствие контроля. температуры нейосредственно поверхностей трения. Кроме того, в случае нормальной эксплуатации подшипника при наличии смазки температура не превышается, а износ продолжается, т.е. сигнализатор не контролирует фпостепенный"износ.Цель изобретения - повьааение надежности контроля состояния подшипника и расширение диапазона контролируемых видов отказа.Указанная цель достигается тем,.что подшипник скольжения, содержащийкорпус и установленные в нем вкладыши устройство сигнализации об износе,включающее втулку с изолированнымиэлектроконтактами, подпружиненныйтолкатель и соединенную с ним однимконцом легкоплавкую проволоку, снаб"жен теплонроводной вставкой, смонтированной во вкладыше, а второй конец легкоплавкой проволоки жесткосоединен с этой вставкой.Кроме того, толкатель может бытьвыполнен в виде двух магнитов, обращенных друг к другу одноименными цо"люсами.Теплопроводная вставка в местеконтакта имеет углубление, равноевеличине предельного износа подшип"ника,На фиг. 1 изображен подшипникскольжения с устройством сигнализации об износе, имеющнм поДпружиненйыйтолкатель, на фиг. 2 - то же, сустройством сигнализации об износе,имеющим толкатель в виде постоянныхмагнитов,Подшипник. скольжения вала 1 содержит корпус 2 с установленными внем вкладышем 3 из антифрикционногоматериала и сигнализатором. 4 температуры и износа. ПослЕдний состоит изизолирующей втулки 5, на которойзакреплены электроконтакты б, соединенные проводами 7 с системой сигнализации, Во втулке установлен толкатель 8, а соосно ему - пружина 9Во вкладыш запрессована или посажена на клей теплопроводная вставка10, выполненная в виде кбнуснойпробки с центральным отверстием. В.это отверстие вставляется и припаивается проволока 11 из легкоплавкогоматериала,Устройство работает следующим образом. При нормальных условиях эксплуатации вкладыш 3 контактирует с валом 1через слой смазки и поэтому имеет .место незначительный износ поверхности трения, а температура узла соответстьует рабочей характеристике.Однако постоянно толщина вкладыша 3вследствие изнсса уменьшается идостигает величины О , равной предельно допустимому износу для данного узла. Вместе с вкладышем 3 равномерно изнашивается вставка 10 и проволока 11. Как только вал 1 дойдетдо углубления во вкладыше 3 или нОвставке 10 проволока 11 перерезается,в результате чего толкатель под давлением пружины 9 или магнитных силотталкивания замыкает контакты б.При этом замыкается и срабатываетсигнальная цепь, останавливается привод или в подшипник дополнительно подается смазка. В неответственных узлах вывод от контактов б можно сделать в виде штепселя и состояниеузла трения проверять периодически измерительным прибором. Наличие тока в цепи говорит о выходе подшипника из строя. При изменении условий работы подшипника: отсутствие смазки, увеличение нагрузки, перекос вала и т.д., резко изменяются рабочие характеристики: повышается трение, износ и в первую очередь резкое повышение. температуры. При аварийном состоянии подшипника от высокой температуры в месте контакта, куда выходит конец легкоплавкой проволоки, выделяется много тепла, которое воспринимается. частично проволокой и передается теплопроводной, медной вставкой 10. Проволока расплавляется и освобождает толкатель. В случае проворачивания вкладыша 3 в корпусе .2 толкатель 8 выдавливается изсуглубления во вкладыше и рвет проволоку. Если толкатель имеет плоский торец, формула изобретения 5 щенных друг к другу одноименнымиполюсами.3. Подшипник по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что теплопроводная вставка в месте контакта имеетуглубление, равное величине предельного износа подшипника.Источники информациифпринятые но внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР б 5 923854, кл. Р 16 С 17/00, 1931,15 20 25 ЗО то проволока просто срезается, освобождается толкатель,Сборку подшипника осуществляютследующим образом.В корпусе 2 укладывают вкладыш 3,а н гнездо вставляют втулку 5 сконтактами б, предварительно соединенными с проводами 7 системы сигнализации. При этом необходимо, чтобыконусное отверстие под вставку вовкладыше было соосно гнезду в корпусе под втулку. Затем на толкательс припаянным к нему прутком легкоплавкого материала 11 наденают пружину 9, а в случае магнитного толкателя - вторую часть толкателя. Свободный конец проволоки 11 вставляют н, отверстие встав.,и 10 и оплавляют, предварительно создав усилие сжатия н пружине. После этого вставку в сборе с пружиной и толкателем вставляют во втулку и но вкладыш и садят ее на клей. Пружина и магнитные силы необходимы для быстрого срабатывайия и поджатия толкателя вверх или в сторону. Но в случае дейстния силы тяжести на толкатель в неотнетстненных узлах можно обойтись без пружины, вес толкателя при расплавлении проволоки,заставит его упасть на контакты.Устройство позволяет увеличить число контролируемых параметров, повысить надежность конструкции и предотвратить аварийные и текущие простои, связанные с ремонтом узла. 1. Подшипник скольжения, содержащий корпус и установленные в нем вкладыш и устройство сигнализации об износе, включающее втулку с изолированными электроконтактами, подпружиненный толкатель и соединенную с ним одним концом легкоплавкую проволоку, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности контроля состояния подшипника и расширения диапазона контролируемых нидов отказа, он снабжен теплопроводной вставкой смонтированной во нкладыше,а второй конец легкоплавкой проволоки жестко соединен с этой вставкой.2. Подшипник по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что толкатель выполнен н виде двух магнитов, обра872824 РО Составитель И.ЯковлеРедактор Н.Минко Техред М;Рейвес Х рректор В.Синицкая,98 писно а ПП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проект 4 Фил 54НИИПИ Госудпо делам и5, Москва,Тираж 863 ственного коми бретений и от 35, Раушская ета СССРытийб., д. 4